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復雜地質條件下沉井施工的控制措施與分析

2022-09-23 08:07:56吳哲元
城市道橋與防洪 2022年9期
關鍵詞:承載力混凝土施工

吳哲元

(上海建浩工程顧問有限公司,上海市 200030)

0 引言

隨著城市場地的限制和周圍環境的影響,沉井工藝越來越多地被用于各類市政工程項目中。沉井施工在場地狹窄的情況下可施工至地下50余m處,對周圍環境影響較小;可在地質、水文條件復雜的地區施工;不需復雜的機具設備、與大開挖相比,可減少挖、運和回填的土方量。其缺點是施工工序較多、技術要求高、質量控制難。

1 工程概況

上海某排海管工程,其壓力井采用壓沉法施工,壓力井兼做頂管工作井。沉井為圓形鋼筋混凝土結構,內徑20 m、外徑23 m,混凝土強度等級為C35,抗滲等級S8;沉井內部為井字底梁,梁底和刃腳寬度分別為1 000、850。總下沉高度26.5 m,分2次下沉,第一次下沉9.5 m,第二次采用不排水下沉方式,下沉17 m。

2 水文地質情況

根據地勘報告,該區域自上而下土層承載力和摩阻力情況見表1。

由表1可以看出,沉井穿越土層復雜、土質軟硬不均,沉井在下沉過程中易發生突沉、傾斜。其中影響本工程的主要不良地質條件有吹填土、明浜、地下障礙物等。

表1 土層承載力和摩阻力情況

擬建場地內地下水主要有淺部土層的潛水、中部第⑤2層的微承壓含水層以及深部第⑦層中的承壓含水層。上述含水層對本工程基坑開挖、沉井施工均有直接影響。

潮位特征值:最高潮位5.68 m,最低潮位0.21 m,平均潮位3.40 m,10 a一遇潮位5.07 m,本工程設計水位按照10 a一遇潮位。

3 影響因素分析

(1)沉井東側為兩根DN800現狀排海管,壁厚10 mm,排海管基礎頂標高埋深約3 m,基礎總埋深約7 m,沉井井壁外邊距其下部基礎邊凈距5 m,距上部基礎邊9.3 m。現狀排海管外部基礎采用M10漿砌塊石支護,基礎內采用泥結碎石填充將DN800管道包裹;管道下部基礎為沖泥管袋,采用干砌塊石和袋裝碎石護坡。施工期間要密切給予關注,并做好應急保護準備。

(2)沉井所處位置水位標高較高,在+3.0 m左右,地表下約3 m范圍為建筑垃圾,由于水位太高,對沉井基坑墊層施工、下臥層承載力、下沉施工極為不利。

(3)沉井施工上部存在4.1 m厚雜填土,下臥層為①1-2淤泥質粉質黏土承載力低。

(4)井內設置有井字梁,相對取土空間較小,易發生偏出土情況,也易發生傾斜及扭轉。

(5)井字梁梁底和刃腳寬度分別為1 000、850,同時由于第二次下沉采用不排水下沉,比一般沉井下沉阻力大。

(6)本工程沉井為超深圓形沉井,超深沉井糾偏是沉井下沉施工的重難點控制環節。

4 技術控制措施

4.1 針對現狀排海管的保護

(1)通過雷達勘探和實際開挖,準確摸排老排海管的實際位置,并布置直接沉降觀測點,做好標記,指導施工;

(2)采用雙排三重管高壓旋噴樁進行隔離加固,樁長8 m,深度超過現狀排海管基礎2 m以上;

(3)采用H500×300×11×18型鋼懸吊保護,通過計算,沿現狀排海管方向每間隔3m放置一根9 m長H型鋼,φ18 mm鋼絲繩懸吊,如圖1所示。

圖1 現狀排海管懸吊保護

4.2 切斷地表水源并對表層雜填土進行處理

(1)以沉井為中心,在沉井外圍3.5 m處,采用攪拌樁內插H型鋼的方式進行止水加固,將河浜水阻斷,攪拌樁樁長28 m,內插H型鋼樁長28 m,嚴格控制施工質量。

(2)同時在地面布置擋水墻,防止地表補給;基坑內做好降排水措施,保證坑內水位。

(3)在進行外圍工法樁施工時,對沉井范圍進行換填處理,將表面4 m厚的建筑垃圾等障礙物清除后,采用中粗砂進行分層回填、夯實,分層換填厚度20~30 cm,壓實度不小于97%,砂墊層換填總厚度2 m[1]。同時考慮設置集水井,換填過程中連續降水,降水深度至坑底以下500 mm,保證下臥層有足夠的承載力。在換填之前,進行承載力驗算。(詳見圖2)

圖2 換填砂墊層和設置集水井剖面

4.3 均挖、勤測、勤糾、控制好高差

(1)合理選擇運用糾偏措施:一是偏除土糾偏;二是井外射水、井內偏除土糾偏;三是壓重糾偏;四是千斤頂輔助糾偏等措施。

(2)控制好每倉之間的取土深度,底面高差不大于0.5~1 m,鍋底深度不超過1 m。

(3)控制好外墻刃腳下的土體,一般不宜挖除該處土體,如被破壞則極易產生涌土現象。

(4)沉井下沉時,井倉內應對稱挖土,均勻下沉,先沖吸中央部位的土體,再沖吸刃腳下土,施工時應隨時觀測下沉情況,每6 h觀測一次四角高差,若發現傾斜,及時采取糾偏措施,嚴禁出現刃腳被局部擱置等現象。

(5)施工中作好沉井下沉記錄工作,畫出下沉的速度圖,為終沉施工提供可靠的數據依據。

4.4 采用壓沉等措施降低下沉阻力

(1)在施工中采用調整鍋底挖土的方式、形狀來改變井底刃腳踏面和底梁底面的土反力的分布狀況。

(2)設置觸變泥漿減阻注射口,沉井制作過程中,結合沉井下沉系數,沿井壁外側圓周布設1層,每層均布48只注射口。

(3)采用壓沉助沉措施。通過計算,在穿越⑤2層砂質粉土層及⑥層粉質黏土層時,即使采用泥漿減阻并掏部分刃腳斜面、底梁面,在終沉階段下沉系數卻依然小于1。因此考慮采用壓沉助沉方式,沉井下沉系數計算如表2所示。

表2 沉井下沉系數計算表

沉井下沉系數計算[2]公式如下所示:

式中:G為分次下沉時井體自重,kN,不考慮封底混凝土和底板;Ft為地下水浮力;T為井壁總摩阻力;R1為刃腳踏面及斜面下土的支承力;R2為底梁下土的支承力。

壓沉采用環形混凝土承臺+鋼絞線+外井壁焊制鋼牛腿的形式,利用穿心千斤頂,設置8個壓沉點位,單點可提供250T反力,總計能夠提供2 000 t的重量儲備,配合沉井下沉。由于沉井壁頂端標高為+5.5 m,地面標高為+6.0 m,考慮牛腿與配重鋼筋混凝土環,則鋼筋混凝土埋入現狀地面下約5.0 m。壓沉過程采用PLC自動化控制系統,將“壓沉”施工的精確度進一步升級提高(見圖3)。

圖3 壓沉工藝模擬圖

4.5 終沉階段糾偏控制

(1)當沉井的下沉到最后2 m時即進入終沉階段。挖土鍋底形狀由“凹”面逐步過渡到“凸”形反鍋底,并且適當放慢取土速度和數量,嚴格按照均勻對稱的原則布置取土范圍,當沉井四周控制點高差大于20 mm時,應及時糾偏,糾偏方法以調整挖土深度為主,外刃腳土塞部分土體易涌進,不準沖挖。

(2)終沉階段是沉井的關鍵時刻,故一定要加強觀測,測量在最后階段應每次不超過1 h,并及時提供一份測量報告,以便嚴格控制沉井的下沉速率。

(3)由于井內外水頭差較大,地下水補給量較大,為保證沉井下沉階段的穩定,防止井內出現涌水、涌砂現象,因此沉井第二次下沉采取不排水下沉,空氣吸泥方式出土,布置約4套沖吸設備,空氣吸泥吸出的泥漿通過管道就近排放到泥漿池中,潛水員水下配合清理死角。

(4)一旦沉井刃腳踏面標高達到設計要求的標高,立即停止取土,可用大石塊拋填,測量密切注意觀測,24 h內沉井下沉不大于10 mm。沉井施工到位后,測量要求每4~6 h觀測一次四角方向高差。

4.6 封底及底板施工

(1)終沉后,須進行封底作業,由于本工程第二次下沉采用不排水下沉方式,因此,封底作業須采用水下混凝土澆筑工藝。水下混凝土澆筑必須控制好導管的氣密性、初灌量、導管埋入混凝土的深度、混凝土的塌落度等指標,在水下混凝土澆筑過程中,導管的提升也是一個關鍵問題,必須做到慢提快落,并嚴防將導管拔出混凝土外的事故發生,導管插入混凝土內深度控制在1 m以上為宜[3]。

(2)封底混凝土澆筑完畢后,混凝土養護時必須保證井內水位高于井外地下水位1~2 m。在澆筑時,多留置幾組同條件試塊。待封底混凝土達到設計強度的100%后,方能進行抽水,抽水到位后,立即施做底板。在施工鋼筋混凝土底板前,必須將底板和井壁接觸處鑿毛部位進行清洗,避免封底后滲漏,底板澆筑前必須對施工用預埋件進行檢查,確保位置正確。鋼筋混凝土底板施工,施工時遵循平衡、對稱的原則。

5 成效分析

5.1 最終偏差

終沉后,經復核,在24 h內沉井下沉不大于10 mm后,最終的井壁四周高差為0,50,90,40(mm)。

5.2 周邊沉降分析

對周邊環境監測數據進行分析,在下沉過程中有兩次變形發生較大變化的時段,第一次發生在剛開始第二次下沉的初始階段,由于兩次下沉的時間間隔較長,引起土體固結,在剛開始第二次下沉時,周邊環境變化較大,日最大變化量達36 mm(詳見圖4);第二次是發生在下沉至21.2 m左右,進入⑤2砂質粉土階段,由于土層承載力的提高,造成下沉速度緩慢,周邊環境變化較大,日最大變化量達36 mm(詳見圖5)。

圖4 第一次沉降量發生較大變化(單位:mm)

圖5 第二次沉降量發生較大變化(單位:mm)

6 結語

本項目沉井施工,采用了隔斷地表水源、表層土換填砂墊層、設置觸變泥漿減阻、千斤頂壓沉助沉等技術措施,并對東側現狀排海管進行了隔斷、懸吊保護等措施,為壓力井最終準確下沉到設計標高提供了多層保證,根據終沉后的沉降偏差進行復核,也達到了規范允許偏差要求(規范為<1%/d,且≤300)。

本次沉井第二次下沉共計時間115 d,下沉深度為17 m。雖然采取了各種措施,但終沉階段下沉依然非常困難,究其原因,可能存在三方面因素:

其一,井內采用井字梁,且井字梁梁底和刃腳寬度分別為1 000、850,造成下沉阻力明顯增大,建議可在以后的設計中,優先考慮設置十字梁,相應減小梁底和刃腳的寬度;

其二,由于井壁外側為現狀排海管,為保護周邊環境,限制了輔助下沉的其他措施使用;

其三,由于黏土層存在固結等特殊的性質,同時又在沉井外圍進行了攪拌樁等隔斷措施,使土層的性質發生了變化,也增大了相應的下沉阻力,因此在今后的方案計算時,也應考慮這方面的因素。

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