三岔形單主纜人行懸索橋的設計探討

陳朝陽，宋守壇

（1.中國市政工程西北設計研究院有限公司，甘肅 蘭州 730099；2.東南大學，江蘇 南京 211189）

0 引言

雞鳴三省大峽谷位于云貴川三省交界處，赤水河和渭河劈崖交匯[1]。為促進雞鳴三省大峽谷旅游業的發展，需要建造一座三岔形人行景觀玻璃橋，一座橋分為三個岔口，一橋通三岸，一橋三個岔口通往三個省份。

雞鳴三省大峽谷深溝險峽，三省大峽谷三岔橋是不可以設置中央橋墩的，因此，建造超大跨徑三岔橋有一定的技術難度。

梁式結構的三岔橋跨越能力小，承載力低，施工技術落后。

拱式結構的三岔橋施工困難，三條拱肋在拱頂中央匯集處的結構構造復雜[2]。

采用三岔形斜拉橋是必須有引橋，引橋將增加造價不經濟，斜拉橋的引橋占地面積大，引橋也影響了峽谷景區的景觀布局，斜拉索拽拉橋面中央圓環將會影響中央圓環處的橋面凈空[3]。

單主纜懸索橋外形美觀，結構輕盈，是大跨度城市景觀橋梁的重要橋型，備受設計者青睞[4-6]。

峽谷景區人行景觀懸索橋長寬比值較大，結構輕盈，其抗風穩定性差，需要采用空間纜索體系懸索橋，張家界大峽谷玻璃懸索橋采用大張開量空間索面[7-8]。

針對雞鳴三省大峽谷三岔形河流地形，本文提出一種三岔形單主纜的人行懸索橋，三岔形單主纜懸掛在三個獨柱橋塔之上，三個獨柱橋塔后方設置八字形背拉索，在三岔形單主纜之上布置吊索體系，吊索體系懸掛帶有中央圓環的三岔形橋面加勁梁，三岔形橋面加勁梁擱置在三岔形峽谷懸崖邊緣。……