杭州市學校周邊交通治理策略研究

鄭愛琴，陳 懿

（杭州市綜合交通運輸研究中心，浙江 杭州 310000）

0 引 言

2013年，杭州市成立治理城市交通擁堵工作領導小組及其辦公室，拉開了治理城市交通擁堵工作的序幕，經過多年不懈努力，交通擁堵狀況得到有效緩解，市民出行的獲得感增強。學校接送交通存在交通需求短時間、小范圍高度集聚的情況，學校門口交通擁堵常發，并由點擴散至線、面，造成大范圍的區域擁堵，為此，近年來杭州市持續開展學校交通治理工作。

本文以杭州市錢江新城實驗小學為案例，詳細介紹了其交通治理方案，并借鑒國外先進經驗，系統總結學校交通治理的原則和策略，為學校交通治理工作提供借鑒與參考。

1 錢江新城實驗小學交通治理

1.1 概況

錢江新城實驗小學位于上城區采荷街道，2021年下半年校區擴建后，學校班級數將達到60個，學生數2 700人，教職工175人。學校服務范圍較廣，家和學校距離在1 km以內的占比47.79%，1至3 km占比36.32%，超過3 km占比15.9%。

現狀上、放學時段，學校南側太平門直街存在交通秩序混亂、擁堵嚴重、安全性差等問題，對學生上、放學以及周邊居民出行均造成非常不利的影響，市民反響強烈。

1.2 問題診斷

1.2.1 出入口數量不足

現狀學校只有1個學生接送出入口，位于南側太平門直街上，所有接送交通均位于該條道路上，導致上、放學時段各類交通相互混雜、過度集中，交通供需矛盾突出。

1.2.2 道路網絡不完善

學校周邊規劃有4條城市支路，分別為太平門直街、順福路、江中路（未建成）、七號支路（未建成），由于路網系統尚未按照規劃建成，交通疏解能力明顯不足，如圖1所示。……