17年，中國汽車入歐之路

赫比?施密特

瑞士《新蘇黎世報》9月21日文章，原題：中國人駕駛汽車來了來自中國的汽車公司希望在歐洲市場站穩腳跟。經歷了之前的失敗嘗試后，電動汽車市場發達的挪威如今成為他們進入歐洲市場的門戶。2005年，中國自主汽車品牌陸風首次涉足當時世界第二大汽車市場歐洲，彼時中國車在質量和安全性方面仍存疑，面對嚴苛的歐洲新車安全評鑒協會測試（Euro NCAP）失敗了。兩年后，華晨作為第二家來自中國的汽車制造商在歐洲碰運氣，也在測試中敗北，只得到一顆星。文過了6年，另一家中國汽車制造商觀致的轎車終于獲得測試的最高評級，獲五顆星，但其在歐洲市場并沒實現重大突破。

時代變了。如今中國是全球最大的電動汽車市場，許多中國汽車制造商都有在歐洲擴張的計劃。自2013年以來，中國車幾乎不再有安全問題，車輛設計也變得越來越自主和優雅。曾普遍存在的抄襲歐洲設計的現象，如今在大企業中已見不到。他們能負擔得起像賓尼法利納等意大利設計公司的設計工作，中國的汽車在歐洲越來越被評為美觀。

新一波來自中國的汽車潮正拉開帷幕。經過與歐洲汽車制造商多年的合作，一些中企已鼓起勇氣將自己在合作中的發現應用到歐洲產品中。電動汽車占比很大的挪威，一宣是個測試市場。中國人不僅希望在那里取得好的銷售成績，還希望在整個歐洲獲得成功。

總部位于上海的愛馳汽車已抵達歐洲，蔚來汽軍也帶著SUV來了。新來者還包括以豪華、寬敞聞名的紅旗轎車。長城汽車日前與歐洲最大的汽車經銷商之一埃米爾，弗雷集團簽訂合同。小鵬汽車已在丹麥、挪威、瑞典和荷蘭開始訂購。上汽集團CN自去年以來也已在德國銷售。8月底，大型制造商比亞迪宣布開啟歐洲擴張計劃……

對年輕的中國汽車品牌來說，在歐洲競爭是一項大膽的任務。來自中國車輛的安全性不再是問題。今天，它們很多已獲得Euro NCAP的最高分。但與大眾、寶馬和梅賽德斯等歐洲老牌企業競爭需要金錢，打造服務網絡和良好的品牌形象，也會消耗大量資金。▲（作者赫比?施密特，青木譯）