附加鉛塊對航空導管旋轉彎曲疲勞試驗波峰峰值的影響

張凌云，羅祥瑞，何建冬，石紹秋

(1.沈陽航空航天大學，航空制造工藝數字化國防重點學科實驗室，遼寧沈陽 110136;2.國營蕪湖機械廠，安徽蕪湖 241000)

0 前言

航空導管是飛機液壓系統介質傳輸和能量傳送的重要通道，導管的斷裂和泄漏將直接影響作動性能和飛機的安全性。近些年，航空業對于導管的疲勞性能提出了更高要求，不僅要求導管有極強的抗疲勞性能,而且還要有較長的壽命。據統計，液壓導管的質量占液壓系統總質量的30%～35%，幾乎分布在飛機機體的各個部分，系統中任意一根導管的損壞都可能造成液壓系統的重大事故。因此，對各廠家生產的導管進行精確的檢測則尤為重要。檢測的精確性直接關系到后續安裝在飛機上的使用情況，若檢測沒有達到合適的誤差范圍內，疲勞檢測不達標，應用到飛機上會產生極大的安全隱患。20世紀，工程師們就意識到了航空導管的疲勞問題。1975年SUNAMOTO提出導管材料的熱疲勞概念，1988年ZELIZKO和SWAIN探討了復合材料對旋轉彎曲疲勞的影響。國內學者也對航空導管進行了研究。1980年常龍生闡述了飛機液壓導管疲勞試驗方法。2005年程純娟介紹了無擴口導管裝配技術，對導管疲勞試驗做出了補充。2020年姜子晗等研究了隨機振動下裝配誤差對液壓導管疲勞壽命的影響。朱峰等人針對航空導管彎曲試驗的疲勞裂紋萌生壽命進行了探究，總結了多種疲勞裂紋形式。航空導管作為重要附件裝置，液壓管路系統如同“心血管”一樣為航空發動機輸送介質，同時又是一個典型的動力支撐系統。……