探討公路機電工程施工質量控制水平的提升策略

宋 超

（貴州省公路工程集團有限公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

某高速公路機電系統工程施工階段存在一些質量問題，主要有：1）在設計階段，機電工程與其他工程的界面劃分不清楚；2）在施工階段，由于施工現場管理不到位，對涉及機電項目的重要分項工程，如隱蔽工程、預留預埋件等，未嚴格執行工藝檢驗、工序驗收；3）機電設備的選擇、施工技術方案與當地的實際工況不符。因而需加強機電系統工程的質量控制，保證工程施工的質量可靠性，為企業的運行、管理提供有力的保障[1-2]。

1 強化機電工程總體設計工作，劃清機電工程與其他工程界限

高速公路機電工程施工是建立在主體工程、房建工程基礎上實施的，對主體及房建工程施工具有較強的依賴性，但其工程性質與土建、房建專業有很大差異，在施工過程中常常會產生界面模糊、矛盾的現象。

1.1 設計界面劃分

（1）機電工程與主體工程設計界面劃分：1）監控設施應安裝預埋件，在橋面預留孔洞、預埋件時，必須與橋梁施工方協商，并向橋梁施工方提供相應的技術數據；2）基礎設施：在橋梁結構上設置各種機電基礎設施時，負責監控施工的單位應與橋梁主體工程施工方協調，共同參與設備基礎、預埋件施工；3）光電電纜橋架：當光電纜橋架布設于橋梁之上時，主體工程施工方應嚴格按照監控項目設計圖中提供的預埋件、預留孔位置進行施工；4）收費廣場：收費廣場的土建工程由施工單位進行，收費方案設計單位應提供車道數、收費島尺寸、收費車道寬度等技術數據；5）服務區場地平整、土方作業、防護工程、土地征收等項目實施，由機電工程設計方與路橋施工單位協商設計方案；平整場地，防護工程，征地，由路橋施工單位負責施工，并計列工程量。

（2）房建工程與機電工程界面劃分：1）機電工程設備用房面積、荷載由機電施工公司負責，并根據機房的設計，計列工程量；2）設備用房中的照明、通風、空調及供電設施主要由房建施工單位負責，并計入工程量。監控系統需建立單獨的照明及空調配電系統；3）機電工程電腦室的電力容量、負荷等級和配電箱的具體要求，由機電施工企業負責，并按規定的工程量進行計算；4）施工場區范圍內，通信機房到傳真機、電話和網絡設備的通信線路由建筑施工單位負責，并按工程量進行計算。通信機房到場區的通信線路由機電施工企業負責設計，并按工程量進行計算[3]。

（3）交通安全設施與監控、收費系統之間的界面：1）可變限速標志、可變信息板和其他外部設備的位置、樁號應由監控系統和交通安全設施單位協商確定，以防止彼此的干擾；2）在交通安全設施門架式標志上，設置監控外場設備，監控系統施工方結合監控裝置受力特點、安裝位置及連接方式等編制施工方案，交安設施施工方根據監控系統施工方提供的施工方案設計門架式標志結構；3）監控外場設備安裝方式，由監控工程施工方自行確定，工程量列入監控工程；4）在中央分隔帶的隔離區內埋設通信管線時，由交通安全設施方負責設計中央分隔帶護欄結構，并按規定的數量列入工程量。

（4）變配電工程設計界面：機電設備的電力負荷種類、容量、等級由機電工程設計方提出；根據配電技術的需求，由變電、配電工程需求單位匯總后，機電工程設計方對配電房的配電工藝進行設計，并列出相應的項目數。

（5）照明工程設計界面：受力條件、設備位置、安裝方式由機電工程設計方負責；燈桿的結構、預留位置和接線的布置，以及項目的數量，由照明工程單位負責；機電設備的安裝由機電安裝公司負責進行，并按規定的數量計量[4]。

1.2 施工界面與設計界面劃分區別

施工界面與設計界面劃分的差異如表1所示。

表1 設計界面與施工界面差異表

在建設管理活動中，部分工程有可能負責設計的部門不負責該項目的實施，因此通常會忽視該項目設計的關鍵環節。同時，對于一些界限不太明確的項目，雙方均認為屬于對方的設計范疇，而未將其納入自己的設計文件中，造成缺項、漏項現象，增加了質量控制風險。

1.3 設計文件接口資料共享

為避免界面矛盾，必須采取科學有效的方式對各交叉界面設計接口信息實施系統化管理，實現各部門信息共享，建立明確的界定標準[5]。主體項目設計應向機電工程設計方提供的技術接口資料如表2所示，機電工程各專業應相互提交的技術接口資料如表3所示。

表2 主體設計需提交機電工程的技術接口資料

表3 機電工程各專業需提交的技術接口資料

續表3 機電工程各專業需提交的技術接口資料

2 加強施工準備，積極開展聯合設計，優化項目實施

2.1 聯合設計的必要性

機電工程一般在高速公路工程建設的最終環節實施，因此其設計、施工等各個環節必須在高速公路主體結構建設的基礎上展開，施工周期較長，而機電工程設施市場環境變化較快，設備更新換代日新月異，極易造成原設計與市場發展不協調的現狀。

機電工程施工段存在許多與其他專業工程相互干擾、交叉的界面，工程實際施工時，因現場管理人員忽視對各工種之間交叉作業組織協調，使各工種彼此不了解對方施工方式，出現相互制約、相互影響的情況。如土建施工人員不了解機電工程相關情況，未考慮機電工程預埋件安裝、孔道留設等事項，造成機電工程無法順利實施。因此，為有效保證機電工程施工質量，應加強施工準備工作，強化聯合設計。

2.2 聯合設計的目的

機電工程聯合設計，主要是指機電項目設計施工總承包招標環節已完成，承包方對施工現場實施了全方位調查，并在初步設計階段提出了符合施工要求的方案，對設計實施全面優化和完善。聯合設計的具體內容可以通過施工方了解設計信息、現場實地踏勘時發現，也可由開發商結合關鍵設備相關技術標準的市場變化情況提出。

聯合設計基本內容如下：1）對招標文件進行完善；2）使設計更加切合實際需要；3）實現業主方要求的經濟效益目標；4）確定設備廠家及配置參數；5）為工程變更及索賠提供支持。

2.3 聯合設計的實施

聯合設計的實施，主要包括以下四個階段：

（1）前期準備階段：在工程招標結束，施工單位進駐現場，應及時組建項目經理部，并開展前期準備工作，即審查招標文件、審核圖紙、實地勘察、對比場地與設計圖的出入之處，進行方案優化與完善[6]。

（2）編制階段：在前期準備工作結束后，即開始編制聯合設計。其內容包括：聯合設計工作方案、各自承擔的設計范圍、需共享的資料明細、聯合設計圖。

（3）審核階段：該環節主要工作是交流、溝通，有了優化方案之前要與業主、監理、設計單位進行溝通，以免出現不必要的失誤。

（4）實施階段：結合聯合設計評審會議相關內容，由設計方對圖紙實施優化、調整，最大限度滿足現場實際需求，并從根本上確保項目整體經濟效益。

3 強化現場管控，重視隱蔽工程及預留預埋，加強機電設備過程管控

機電預埋作為一種隱蔽的工程，影響到機電設備的安裝、敷設和以后的正常使用。如果出現質量問題，不但難以糾正，而且會浪費大量的人力、物力，嚴重影響工程建設的整體質量，對設備使用帶來嚴重安全隱患。

機電工程本質上是諸多機電設備的集成化、系統化應用，其中任何一項設備安裝質量達不到標準要求，或任一設備質量不合格，均會對機電工程整體質量造成不利影響。因此，機電工程各參建方，在施工隊伍配備、人員配置等方面，均要符合機電工程預埋施工需求，實時監測機電設備安裝過程，保證機電設備自身質量、性能滿足標準要求，并嚴格確保施工工藝安全、可靠。

4 機電設備選型及安裝工藝要符合地方實際

4.1 設備選型注意事項

高速公路機電工程，所涉及的機械設備類型、材料品種、材料品牌十分復雜，且大面積電子產品更新換代速度快，施工環節的型號變更時有發生。機電設備一旦出現變更，便會造成施工方經濟索賠，這種變動直接影響到項目的最后成本能否順利實施。同時，也對業主和承包商的權益產生了直接的影響。

機電設備價格信息庫作為高速公路建設中一項十分重要的內容，而我國的市場行情中，政府部門并沒有成立專門的高速公路機電設備指導價格信息系統。因此，需根據該地區最近幾年采用公開招標方式確定的相關機電設備價格信息，構建價格信息數據庫。并對設備使用情況進行調研，根據各單位反饋的運行質量數據，建立質量評價數據庫。

4.2 設備安裝注意事項

冬季氣溫低、紫外線強、風沙較大等特殊的環境，會使電子設備的金屬、非金屬材料的性能降低，這對機電工程的電力和計算機系統的質量需求提出了更高的要求。

（1）電力系統推薦使用軟橡膠電線、導線及防塵接頭，電纜線束應選用抗紫外線的軟膠線等。

（2）紫外線強對通信與控制電纜同樣有一定危害，若光纖鋪設的距離太遠，且一次不能完成，則需用帆布將導線盤及光纜暴露部位覆蓋，以避免曝曬。

（3）風沙天氣空氣中的灰塵較多，高壓試驗時容易發生空氣擊穿，若灰塵進入設備內部，會嚴重降低設備靈敏度、精確性，并造成設備徹底損壞，因此風沙較大時不準室外作業。

5 構建標準化體系，實施全過程管理

5.1 構建標準化體系

構建公路機電工程的施工管理規程，已成為當務之急，交通運輸部也在持續推動公路工程標準化建設管理體系。

公路工程標準化管理體系的主要內容包括：現場標準化、施工標準化、管理標準化，標準化管理體系的建立是實現施工質量、安全、環保等各方面綜合控制的根本保障。

5.2 實施全過程管理

（1）加強施工準備階段控制，強化施工圖設計。機電工程施工質量控制的關鍵在于全過程控制，其施工過程完全依賴于主體結構施工界面。因此應全面加強施工準備階段質量控制，優化施工設計；施工圖設計階段，業主應組織各參建方共同召開聯合設計評審會議，明確各專業交叉界面，并對各單位責任實施界定。

（2）實施全過程控制，加強現場管理。1）工序交接標準化；2）強化材料設備檢測；3）實施過程旁站，保證隱蔽工程質量；4）積極研發新型設備，并對各方面性能實施優化。

（3）完善評價機制，嚴格把控工程交工驗收程序。

6 結論

該文主要從高速公路機電工程質量控制的關鍵因素出發，針對施工管理中存在不足，提出了全方位提升高速公路機電工程質量管控的基本措施，具體如下：

（1）強化機電設施工程的整體設計，明確機電設備工程和其他工程之間的界限。

（2）加強施工準備，積極開展聯合設計，優化項目實施。

（3）強化現場管控，重視隱蔽工程及預留預埋，科學完成機電設備的交工驗收檢驗。

（4）根據項目的實際工況及需求，選擇、安裝適宜的機電設備。

（5）建立統一標準，推行全過程管理。