比亞迪漢DM-i

文、攝影/衛東

比亞迪DM-i就像一道光環，搭載DM-i技術的比亞迪秦PLUS、宋PLUS一經上市便帶來了一場市場風暴，如今這道光環降臨到了比亞迪旗艦轎車——漢。比亞迪混動DM-i技術在中大型轎車比亞迪漢上表現怎樣？近日駕駛比亞迪漢DM-i 121km尊享型從成都武侯區到雅安牛碾坪萬畝茶園，經歷了高速公路、國道、鄉間山道一路走來，實測虧電油耗低至3.6L/100km，顯示出了比亞迪超級混動DM-i技術強大的“殺傷力”，而操控性能也是可圈可點，它還帶來了豐富多彩的有車生活。

DM-i超級混動技術使漢DM-i顛覆了傳統以油為主的混動技術架構。比亞迪漢DM-i以全球量產超高熱效率的專用高效發動機，以及雙電控+雙電機集成化設計的EHS電混系統，帶來超高效率驅動系統，節省更多空間和油耗，可實現NEDC綜合工況下百公里虧電油耗4.2L，遠低于同級別燃油車。121km漢DM-i擁有總容量18.3kWh電池，NEDC綜合工況純電續航達到121km，是目前插電混動轎車中純電續航的佼佼者。可以看出漢121km尊享型DM-i滿油、滿電狀態下NEDC綜合續航里程可達1300km，刷新了同級別插電混動轎車的續航標桿。可以說漢DM-i開啟了中大型轎車4.2L+1300km時代，滿足了用戶對極致行車能耗的追求。

EHS電混系統是DM-i超級混動的核心不同于傳統變速器只是作為傳動機構的作用，EHS電混系統采用七合一高度集成化設計（雙電機+雙電控+直驅離合器+單擋減速器+油冷系統），兼顧了驅動、傳動以及功率分流等多維一體的作用。作為DM-i超級混動的“大腦中樞”，EHS電混系統更是能夠對發動機、發電機驅動電機智能分配功率，讓DM-i超級混動更多地在高效區工作，實現經濟且高效。

漢DM-i所采用的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機使用了米勒循環加高壓縮比設計，實現了全球量產發動機領先的超高熱效率40.12%，有效降低燃油消耗。行駛中在虧電情況下實測了包含高速公路、國道組成的40km路段，在車上三位男性成員、沒有開空調、關閉車窗情況下，最終平均油耗達到了3.6L/100km，相當令人滿意。而對于平日上下班來說，比亞迪漢DM-i NEDC純電續航最長可達121km，完全滿足絕大多數日常城市通勤需求，同時給用戶帶來純電動車般的駕駛體驗。

車輛設置上不但有經濟、舒適、運動駕駛模式選擇，和冰雪濕滑路況選擇，還有EV和HEV即純電和混動駕駛模式選擇，以適應不同的駕駛風格和行駛路況。EV模式可讓車輛在中低速且電池電量充足時，僅由驅動電機驅動，發動機與發電機不參與工作，從而充分發揮驅動電機響應快、大扭矩、高效率、低噪音的優勢。121km的純電續航適合城市路況上下班通勤，經濟、平順、安靜，0油耗出行。

在HEV模式下，當電池電量高且低功率需求時，驅動系統會采取EV驅動，當低電量或大功率需求時會啟動發動機進入串聯模式或并聯模式，通過發動機和電機的高效配合，讓車輛始終在最佳工作區域進行驅動，從而實現高效節能。當油門到底時完全是大扭矩電動車的動力瞬時爆發，百公里加速只有7.9s，帶來了滿滿的速度激情。即使是發動機介入也是運行在最佳轉速區間，十分靜謐平順。加之比亞迪新能源汽車NVH獨有解決方案，在時速100km/h時，實測漢DM-i車內噪聲只有62.7分貝，為用戶創造出了舒適愜意的車內環境。漢DM-i良好的操控和舒適性也離不開它所搭載的帶靜音功能的德國馬牌運動輪胎MC6。

在常規駕駛時漢DM-i帶來的是行云流水般的流暢與舒適感，當來到盤山公路時它又變成了一只猛獸，雖然沒有大排量發動機的咆哮，可及時的強勁動力爆發和懸架良好的支撐帶來了出色駕馭激情。采用前麥弗遜、后多連桿懸架系統過濾了行駛中的顛簸，尤其是在高速行駛中車身穩定性強，整體營造出的德系高級底盤質感十分到位。不足之處是大軸距限制了它彎道靈活性。可以說前奔馳底盤專家漢斯·柯克及其團隊傾力打造的底盤符合中國多樣復雜的路況，讓操控性和舒適性得到了良好均衡，帶來出色的駕乘體驗。

來到牛碾坪萬畝茶園山頂觀光平臺，開啟漢DM-i移動電站功能，讓它成為“看得見風景的房間”，和親朋好友一起沏一壺熱茶，享受熱騰騰的飯菜，這才是愜意的有車生活。得益于DM-i超級混動的加持，讓比亞迪漢DM-i擁有超越純電動車的駕駛性能，讓你沒有里程焦慮的同時，它還是一位多能選手，成為你生活中的好伴侶，為你帶來豐富多彩的車生活。

在行駛中對駕駛艙的各種操作也很滿意，電子擋把操作很方便，而擋把旁邊還有空調、音響、駕駛模式選擇鍵，操作起來十分輕松。許多設定還可以直接喚醒人工智能“小迪”來幫你操作。內飾方面，比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂針對漢DM系列進行了全面升級，以環抱式設計融合“品”字型排布方式，加之多樣化龍元素細節，為用戶帶來了豪華與時尚感。

新增的一體式運動座椅不但外觀更酷，也帶來了駕馭時的出色支撐，及長途旅行的舒適感官體驗。其中副駕駛位后排可調操控鍵帶來了很強實用性，讓后排本身就很舒適的空間進一步升級為公務艙，帶來奢華享受。后排空調控制屏為后排帶來了更直觀的操作。對于運動發燒友來說，可以選裝凝夜紫碳纖維內飾，充滿熱烈而又沉靜的藝術氣息，帶來豪華與運動兼得，彰顯了車主追求浪漫夢幻的生活方式。12個揚聲器的丹拿音響讓車輛自帶一種舒緩雅致的輕奢格調，帶來聽覺和視覺多方位的豪華享受。

從方向盤上的字標可以發現它搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統。如今，進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統包括全車8個超聲波雷達+1個毫米波雷達+4個環視攝像頭+1個智能駕駛高感知攝像頭+1個Eps的扭矩傳感器。我駕駛的這款漢DM-i 121km尊享型擁有豐富的配置，包括膝部氣囊、被動行人保護、胎壓檢測、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、前后駐車雷達、360°影像、全速自適應巡航、駕駛模式選擇（運動、經濟、標準/舒適、雪地）、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、電動后備廂、遠程啟動、內置行車記錄儀、前排座椅加熱/通風、前排多層隔音玻璃、遙控駕駛、移動電站，博世新一代IBP主動安全系統，保證安全的同時還帶來了更高效的能量回收。豐富的配置為車主帶來了豐富多彩的汽車生活。

智能座艙也得到了全面進化，標配DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G速聯、雙頻定位、HiFi級定制丹拿音響等；同時支持整車OTA升級，帶來滿滿科技感。DiLink 4.0智能網聯系統為漢DM-i打造出了一個“更智能、更高效、更人性”的無限暢享智能座艙，為用戶解鎖更多用車場景，同時讓用戶充分享受比亞迪DiLink帶來的潮酷智趣生活。系統內容包括酷狗音樂、定制版高德地圖、喜馬拉雅、天氣預報等，帶來了更豐富多彩的車上時光。

最后我們再來看看漢DM-i的外觀。作為比亞迪的全新一代龍顏旗艦轎跑在外形上十分誘人，它延續了Dragon Face“龍顏美學”設計，在前臉、側面及尾燈造型上均做了深入的細節雕琢，整體更具優雅和運動氣息。尾燈采用全新的貫穿式中國結設計，帶來了不同尋常的視覺效果，同時將中國文化融入到汽車文化。前臉在變得更加圓潤的同時，前冷卻格柵的黑鋼琴漆包圍、前保險杠的黑色前唇和前保險杠黑色導風口帶來了吸睛的運動風格，加上全新的采用多輪輻設計的運動型輪圈，讓它的個性油然而生。它的運動個性也離不開當前流行的溜背式短車尾設計。車身在顯現出運動風格的同時也帶來了0.233的出色低風阻。

漢是比亞迪“十年磨一劍”為用戶傾心打造的“全球超安全智能新能源旗艦轎車”，集比亞迪領先技術之大成，搭載了刀片電池、高性能集成化碳化硅MOSFET電機控制模塊、DiLink 4.0（5G）智能網聯系統等前沿科技，僅體現了中國的汽車工業實力。如今在一線城市已經經常可以看見漢的身影，漢以硬核產品成功定義了新能源標桿市場，率先成為了自主品牌高端化的典范。

“茶”興于漢朝，并在漢朝通過茶馬古道走向世界，成為中國古代最具代表性的商品之一，如今比亞迪借此次在川藏茶馬古道試駕，印證漢DM-i產品真實力的同時，寓意比亞迪漢將代表中國走向世界。毫無疑問，比亞迪漢DM-i代表了國貨之光。