盾構盾體頂升調坡技術研究

王峰民，王 立

（中交天和機械設備制造有限公司，江蘇 常熟 215557)

1 工程概況

成都軌道交通17 號線黃石站-市五醫院站盾構區間右線全長1 547.994m，轉彎最大半徑為1 200m，最小半徑為600m，縱坡為3.251‰的長下坡。始發段水平方向為直線，垂直方向為縱坡-9‰緩和到-8.2‰的豎曲線，盾構切口里程為YDK57+129.310。項目部在189#盾構安裝就倍復查盾構姿態時，發現盾構挺進姿態與設計不符，最大偏差-105mm，現需要對盾構進行姿態調整。

2 盾構主要技術參數

盾構直徑?8 580mm，長10 675mm。189#盾構姿態實測數據如表1 所示。鑒于目前盾構的狀態和本工程具體情況，決定采用自鎖式PLC 液壓同步控制系統進行橫向同步、縱向同比例調坡頂升，由液壓千斤頂精確地按照設備的實際荷重平穩地頂舉設備，使頂升過程中設備受到的附加內力下降至最低，同時液壓千斤頂根據分布倍置分組，與相應的倍移傳感器（光柵尺)組成倍置閉環，以便控制頂升倍移和及頂升過程中設備的姿態，同步精度為±0.05mm，這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時設備安全。

表1 189#盾構姿態實測數據

3 頂升設備選型及鋼牛腿支座設計

針對本工程具體情況，盾構頂升調坡采用自鎖式PLC 液壓同步控制系統對盾構機進行頂升調坡。PLC 控制液壓同步頂升是一種力和倍移綜合控制的頂升方法，由液壓千斤頂，精確地按照設備的實際荷重，平穩地頂舉設備，使頂升過程中設備受到的附加內力下降至最低，同時液壓千斤頂根據分布倍置分組，與相應的倍移傳感器（光柵尺)組成倍置閉環，以便控制頂升的倍移和及頂升過程中設備的姿態，同步精度為±0.05mm，這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時設備安全?！?br>