國內(nèi)首個國家高原機動車質(zhì)量檢驗中心落戶云南

中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司

1 簡介

中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司（簡稱“昆明檢驗中心”）成立于2017年7月，隸屬于國務(wù)院國資委直屬中央企業(yè)的中國汽車技術(shù)研究中心有限公司，是國內(nèi)首個國家高原機動車質(zhì)量檢驗檢測中心。

昆明檢驗中心位于昆明市嵩明縣楊林經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積454畝，聚焦專、精、特高原發(fā)動機性能與排放、柴油車后處理裝置測試評價、輕重型汽車排放、商用車整車及零部件性能等檢測研發(fā)業(yè)務(wù)，致力于打造成為世界領(lǐng)先的汽車及零部件高原研發(fā)驗證和測試基地。

目前昆明檢驗中心已取得CNAS、CMA、CAL、國家工信部公告資質(zhì)、CCC平行進(jìn)口一站式指定試驗室和國家環(huán)保視頻公開聯(lián)網(wǎng)資質(zhì)，以及獲得國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，也是云南省科技創(chuàng)新券收支服務(wù)機構(gòu)，旨在為政府、汽車行業(yè)提供全方位的技術(shù)支持和檢測服務(wù)。

2 主要科技成果

柴油車作為我國公路運輸?shù)闹饕b備，其活動程度高、污染物排放量大、運行區(qū)域范圍廣，已成為城市大氣污染的重要成因。DPF（顆粒物捕集器）和SCR（選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器）作為降低柴油車顆粒物和氮氧化物排放最有效、最主要的后處理裝置，隨著國家柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級和環(huán)保管控政策加嚴(yán)，其市場前景與需求廣闊。但是，由于國內(nèi)發(fā)動機排放控制水平差異大、道路工況復(fù)雜、后處理裝置與載體研發(fā)生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱、國外后處理裝置載體和控制策略等核心技術(shù)壁壘以及缺乏相關(guān)測試評價技術(shù)方法等現(xiàn)狀，為國內(nèi)后處理裝置核心技術(shù)國產(chǎn)化研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用帶來巨大挑戰(zhàn)。因此，開展DPF和SCR裝置研發(fā)測評關(guān)鍵技術(shù)研究對打破國外壟斷、提升自主研發(fā)技術(shù)、改善空氣質(zhì)量具有重要意義。

針對上述問題，自2016年起中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司、云南菲爾特環(huán)保科技股份有限公司、昆明理工大學(xué)、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院等單位組建團(tuán)隊、 “產(chǎn)學(xué)研用”密切合作，在后處理裝置載體材料研發(fā)與生產(chǎn)工藝、裝置耦合集成與故障智能預(yù)警、關(guān)鍵共性檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模化的裝置與“車-油-路”匹配應(yīng)用等領(lǐng)域開展系統(tǒng)研究，取得突破性成果：

一是構(gòu)建集氣相/固相模型和多孔介質(zhì)模型于一體的DPF和SCR裝 置載體模型，揭示了不同載體結(jié)構(gòu)和發(fā)動機排放特征參數(shù)對DPF捕集/再生和SCR轉(zhuǎn)化效率性能的影響規(guī)律。發(fā)明了DPF和SCR裝置載體配料、攪泥、燒結(jié)及成形等生產(chǎn)工藝及成套設(shè)備，研制出過濾面積大、壓降低、熱沖擊性能好、結(jié)構(gòu)緊湊的DPF碳化硅載體結(jié)構(gòu)和熱膨脹系數(shù)低、大尺寸、薄壁的SCR堇青石載體結(jié)構(gòu)，解決了工藝配方、擠壓成型、高溫?zé)Y(jié)等技術(shù)難題。

二是研發(fā)了DPF和SCR裝置耦合集成匹配方法及控制策略，研制出適用于城市低速低溫工況的國六和在用柴油車排放控制用DPF+SCR裝置，解決了DPF與SCR裝置間耦合集成匹配差、DPF再生難、SCR尿素結(jié)晶和轉(zhuǎn)化效率低等技術(shù)難題。開發(fā)了滿足實際運行監(jiān)管中載體破損、熔融、堵塞、轉(zhuǎn)化效率下降等失效故障的智能預(yù)警診斷模型和在線監(jiān)控系統(tǒng)，解決了DPF和SCR裝置系統(tǒng)集成控制和故障智能診斷的技術(shù)瓶頸。

三是研究了基于整車和發(fā)動機臺架的后處理裝置關(guān)鍵共性性能測試技術(shù)，創(chuàng)建了流場均勻性、載體熱沖擊、快速老化耐久等性能評價指標(biāo)及方法，開發(fā)出適用于后處理裝置污染物轉(zhuǎn)化效率等相關(guān)性能評價的便攜式顆粒物測量方法及裝置。組建車隊開展規(guī)模化DPF及DPF+SCR排放治理示范，攻克了不同車輛類型、道路工況和油品等多因素與DPF和SCR裝置匹配適用性差的技術(shù)難題，制定國內(nèi)行業(yè)DPF與SCR裝置協(xié)同控制與關(guān)鍵共性檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

項目研究獲授權(quán)發(fā)明專利4件、實用新型專利8件、登記軟件著作權(quán)2項；發(fā)表論文20篇，其中SCI 2篇、EI 10篇；牽頭或參與制定行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)10項。研究成果直接應(yīng)用于昆明云內(nèi)動力股份有限公司79萬余臺國五國六新生產(chǎn)柴油機、一汽紅塔云南汽車制造有限公司1萬余輛新生產(chǎn)柴油車和3萬余輛在用柴油車排放治理。近四年研究成果在匹配后處理裝置的發(fā)動機領(lǐng)域創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超過150億元，其中后處理裝置經(jīng)濟(jì)效益超過50億元。項目科技成果評價專家組一致認(rèn)為：該項目形成了云南省柴油車排放后處理裝置“載體研發(fā)生產(chǎn)——系統(tǒng)集成匹配——高原測試評價——產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”的產(chǎn)業(yè)鏈，打破了國外的技術(shù)壟斷，取得了顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。該項目在后處理裝置與測評技術(shù)方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。