永通橋，趙州橋的『姊妹橋』

■ 李立華

在河北石家莊趙縣，趙州橋（安濟橋）與永通橋，并稱“姊妹橋”。當地人親切地稱之為“大石橋”或“小石橋”，如同呼喚一個人的乳名。1961 年，“她們”同時列入首批全國重點文物保護單位名單?！八齻儭倍际侵袊糯缡皹虻牡浞?，都是橋梁建筑史上的奇跡。歷久彌堅的千年古橋，一任煙云過往，讓人無限感慨。

與趙州橋齊名

永通橋，位于石家莊趙縣西門外的永通橋公園。古時候，永通橋跨越的清水河，屬于“趙州古十景”之“西郊水利”的重要組成部分。北宋刺史杜德源曾為永通橋作詩一首：“并駕南橋具體微，石材工跡世傳稀。洞開月夜輪初轉，蟄啟春龍勢欲飛?！闭缍糯淌吩娭兴^的“并駕南橋具體微”，永通橋雖然結構形式、藝術風格與趙州橋十分近似，但一望可見體量遠遠小于“姐姐”。具體說來，趙州橋全長50.82 米，跨徑37.02 米，橋高7.23 米，兩端寬9.6 米；永通橋橋長只有34.53 米，跨徑23.48 米，橋高6.29 米，兩端寬6.34 米。雖然，趙州橋與永通都在保持石橋穩定性方面采取了嚴密措施，但趙州橋的拱圈多達28 道，永通橋只有20 道。

另外，趙州橋始建于隋開皇十四年至隋大業二年（594—606），建造者為著名工匠李春。永通橋始建于唐代宗永泰年間（765—766），年歲也比“姐姐”小了160 余年。

在民間，有一則關于永通橋神話傳說，與魯班一夜建成趙州橋的故事既有聯系又有區別。相傳，魯班有個妹妹叫魯姜。有一天，兄妹二人來到趙州城西門外，沿河西行，走到城南五里屯時，被水流湍急的洨河阻擋。于是，魯班兄妹決定為當地百姓造兩座橋。魯姜對魯班說：“哥哥你本領大，在洨河上造大橋；我本領小，在清水河上造小橋。今晚星星出來開始，明早五更雞叫完工。”妹妹心靈手巧，不到四更就把小石橋建好了，她想這下肯定要看哥哥的笑話了！可是，當她來到洨河邊，老遠就瞧見一座大石橋，既美麗又大方。此時此刻，哥哥還在埋頭雕刻橋欄板上蛟龍呢。好勝心強的妹妹不肯服輸，悄悄潛到橋下捏著嗓子學了幾聲雞叫，引得周圍村子里的公雞紛紛打鳴兒。公雞一叫，魯班以為時辰已到，就收拾工具走下橋頭。魯姜一看哥哥中計，急忙跑回清水河邊，拼盡全力對橋欄板精雕細刻起來。恰在此時，有天兵天將路過，被魯姜的精神感動，紛紛出手相助，在橋欄板上留下仙跡……當魯班來到小石橋時，不禁連聲贊嘆：“還是你的手藝高，哥哥這次輸給你了！”

“小石橋”上看花草

雖然，魯班、魯姜造橋的故事系神話傳說，卻極為生動地道出了兩座橋的特征與相互關系，非常耐人尋味。

曾聽不少人說過，站在清水河岸看永通橋，第一感覺是這座橋外觀雖然很像趙州橋，卻比趙州橋“花哨”。僅就橋欄板而言，一般古橋欄板對外的一面大多為素面，永通橋則不然，向外一面的橋欄板不僅雕有圖案，而且以刻工繁復的人物故事為主。如高山流水遇知音的俞伯牙、鐘子期，灞陵橋挑袍辭奸曹的關羽等等，人物刻畫細膩，生動傳神。橋的主拱和4 個小拱的券臉上均刻高浮雕吸水獸，寄托著石橋免受水害的愿望。小拱吸水獸兩側雕有游魚，寓意連年有魚。兩小拱之間還有高浮雕的河神頭像。另外，橋墩、橋臺等處，雕有麒麟、飛馬、飛天、金剛力士、太陽神等圖案，這種雕飾在中國橋梁史上并不多見。

永通橋內面橋欄板上，雕刻的多為花鳥、山水?；B圖案包括牡丹、梅、蘭、竹、菊、蓮花、繡球以及雉雞、鳳凰等等，不但種類豐富而且非常符合“圖必有意，意必吉祥”的民間審美觀。同時呈現古代風格的多樣化。例如，橋欄板雕刻一為兩端雕斗子蜀柱，中間用鴕峰托斗，華板通長無格，保留了宋代以前的手法；一為荷葉墩代斗子蜀柱，華板分兩格，屬典型的明代藝術風格。再有一點，各小券的撞券上都有河神浮雕，北面東端小券上雕飛馬，西端則雕飛魚。從現存實物推斷，應為唐、明、清不同時代的雕刻作品。

聽當地人說，老年間大姑娘、小媳婦們時興做繡鞋墊、繡枕頭之類女紅，每當找不到合適的花樣時，老人們就會提醒：“去小石橋上描一幅吧！”聽話者乘興而去，總能心滿意足而回。所以，趙縣民間一直流傳著“大石橋上看功勞，小石橋上看花草”一說。意思可理解為，大石橋看的是對世界橋梁史的貢獻，小石橋看的是精美的裝飾。

千年古橋話滄桑

其實，若論對橋梁史的貢獻，“小石橋”同樣功不可沒。如果說“大石橋”是世界上首創的弧形敞肩拱橋，永通橋則把它提升到了一個新的水平，在“敞肩圓弧拱”的發展上起到了承前啟后作用，對于后來形成的“敞肩拱流派”有著重要影響，是研究“敞肩拱橋”及其發展史的不可多得的珍貴例證之一。

從造型看，永通橋的確與趙州橋十分相似，也是一座帶腹拱單孔并列券敞肩式石橋。不過，永通橋雖然承襲了趙州橋的優點，卻又有所改進，大拱與小拱之比明顯增大，這樣不僅節省石料，也進一步減輕了橋基的負擔，而且更有利于排泄洪水。同時，由于4 個小拱的加大和抬高，主拱和4 個小拱頂部基本平衡，所以橋面坡度較小更加平坦。這一改進，奠定了永通橋在世界橋梁史上的地位。

永通橋建成1200 年余年來，由于風雨剝蝕、地震、碾壓、洪水、戰亂等破壞，橋體受到不同程度損害，自宋金以來有過多次修繕。據記載，金代明昌年間（1190—1196），是永通橋建成300 多年后第一次修繕。經考證，這是一次較大規模的修繕，主要修復了橋端二小拱和橋南側坍塌的主拱；明正德二年（1507 年），永通橋被第二次修繕，主要是增補了欄板；明萬歷二十六年（1598 年），永通橋被第三次修繕，秋天開工直到次年夏季竣工。據光緒《趙州志》王之翰《重修永通橋記》記載，當時的永通橋已是“鋪石磨礱，欄板斜倚，蓋行者病其坎毅，而居者又嘆其傾頹”，看上去破敗不堪。于是，趙郡孫寅、張歷春等人“持簿募緣”集資組織修繕。這次修繕，主要是修補了橋面鋪石和欄板。明崇禎六年（1633 年），永通橋被第四次修繕。這次修繕同樣是民眾集資修繕，修補了橋拱、橋面石和欄板。清嘉慶四年（1799 年），永通橋被第五次修繕，此次修繕由官方主持。

永通橋第六次大規模修繕，是20 世紀80 年代。為了保護好這一珍貴的文化遺產，原文化部于1984 年6月決定再次重修永通橋。修繕工程于1986 年12 月開工，至1988 年11 月5日竣工。這次落架大修，工程用時將近兩年。精心修繕后的永通橋，基本保持了舊貌。