9 500 m3 多用途氣體運輸船貨艙通道設計

謝勝軍，張 興

（中船黃埔文沖船舶有限公司，廣州510715）

1 船舶簡介

本船為Type 2G(采用相當嚴格防漏保護措施的貨物)和Type C Independent Tank(C 型獨立液貨艙)的多用途氣體運輸船，最大蒸汽壓力0.53 MPa、最低貨物溫度-163 ℃，帶水下檢測入籍符號，可以運輸滿足Type 2G 入級符號的貨物，主要運輸LEG/LPG 及其他適裝貨品。

全船共設2 個貨艙，每個貨艙布置1 個C 型容量4 500 m的貨罐，每個貨罐由兩個半圓弧型的鞍座支撐，單層甲板蓋住C 型貨罐作為主甲板，主甲板左右兩舷各布置1 個250 m的C 型燃料罐。

船體線型為直首、方尾；上建及機艙位于中尾部，駕駛室為封閉型駕駛室；船上設置20 m x 5 t 甲板軟管吊機，可滿足中部集液盤加注站的使用需求；主甲板船中偏船首側的平行中體布置鋁制舷梯，用于船員及巴拿馬運河人員登乘；采用單底，雙殼舷側主要作為壓載艙或燃油艙；配置單低速主機、單可調距螺旋槳、全懸掛帶舵球的襟翼舵。

船舶的主要參數如下：

2 船舶通道設計

2.1 設計目的

散裝運輸液化氣體船貨物區域內，各通道設計的目的：

（1）在不移動任何固定結構或裝置的前提下，至少可以對船體內殼結構的一側進行目測檢驗；

（2）可以對貨艙處所內任何絕熱層的一側進行檢驗：如果對于液貨罐的絕熱系統的完整性，可以在液貨艙處于營運溫度時通過對貨艙處所周界外側得到驗證時，則可不要求對貨艙處所內一側絕熱層進行檢驗；

（3）穿著防護服和攜帶呼吸器的人員，可以進入貨艙處所或歸為危險區域的其他處所進行檢驗，且允許受傷的人員撤離。……