深中通道鋼殼沉管鋼材物量管控研究

劉 亞，郭文忠，潘均發(fā)，何懋華

（中船黃埔文沖船舶有限公司，廣州 511462）

1 鋼殼沉管結(jié)構(gòu)基本介紹

深圳至中山跨海通道鋼殼沉管隧道共有32 個管節(jié)，在公司承接建造的14 個管節(jié)中，有8 個標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，6 個變寬管節(jié)：標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)又分為Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，其中我司承建Ⅰ類、Ⅱ類管節(jié)各4 個。Ⅰ類管節(jié)布置在深水區(qū)，相比Ⅱ類管節(jié)內(nèi)外面板的板厚更厚，Ⅰ類、Ⅱ類整體外形尺寸基本一致， 標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長度都是165 m、寬度46 m、高度10.6 m，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)主要區(qū)別在于兩端的角度不一樣，中間結(jié)構(gòu)相似性極高；各變寬管節(jié)差異較大，其橫向結(jié)構(gòu)呈發(fā)散型布置，縱向結(jié)構(gòu)沿管節(jié)中心線均勻布置，管節(jié)長度約123 m，寬度在46 m ～55 m，高度與標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)一致。

標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)方方正正，變寬管節(jié)整體沿長度方向有一個弧度，因此在標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)與變寬管節(jié)的鋼材物量管控中也存在著一定差異。

2 鋼材物量管控方法

2.1 設(shè)計圖紙優(yōu)化

該項目主體結(jié)構(gòu)圖紙由中交公路規(guī)劃設(shè)計有限公司設(shè)計，中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司以及上海市隧道工程軌道交通設(shè)計院聯(lián)合參與設(shè)計，上述設(shè)計公司主要經(jīng)驗是土建以及橋梁方面的設(shè)計，其結(jié)構(gòu)設(shè)計思路與方式和造船存在一定差異，較多差異不僅不利于材料管控，也不利于現(xiàn)場安裝及管理。因此在生產(chǎn)設(shè)計前，必須發(fā)現(xiàn)聯(lián)合設(shè)計圖紙中存在的問題，盡早反饋并給出建議，以保證后期施工過程的質(zhì)量。在本項目設(shè)計中，關(guān)鍵優(yōu)化項目包括以下具體內(nèi)容：

（1）工藝孔封板節(jié)點優(yōu)化

該項目單個管節(jié)大概有2 500 多個水密隔艙，每個水密隔艙有一個工藝人孔方便人員穿行以及施工，原設(shè)計圖紙給出的工藝人孔封孔方式為搭接方式，如圖1 所示。……