154 000 DWT 穿梭油輪一人橋樓視域設計

王 晶

（舟山中遠海運重工有限公司，舟山 316131）

1 前言

隨著計算機技術在通信導航系統中的廣泛應用，以及航行設備的更新換代,一人橋樓的設計給航運業帶來了巨大的革新,越來越受到廣大船東的歡迎。現就我司承接的挪威154 000 DWT 穿梭油輪規格書、資料及規范要求，對一人橋樓視域展開設計。

2 項目概述

154 000 DWT 油輪是為挪威船東KUNTSEN 建造的穿梭油輪，船舶總長278.9 m、型寬47.0 m、型深24.9 m、設計吃水16.0 m,首部配有兩個方位推和一個側推，尾部艙有一個方位推，首樓有獨立的裝載系統， 滿足DNV-GL 一人橋樓的設計要求。

3 視域設計

3.1 概述

一人橋樓就是單人在駕駛室既能進行瞭望又能完成駕駛操作。它依靠航行和操作工作站，接受和處理各種相關信息，如主機轉速、航行速度、舵角、航向、風向風速、水深、雷達警戒信號等，自動完成航行計劃。其最大的優點是減少了單船定員，降低運營成本；其次是由于采用電子海圖自動航行和航跡保持系統，使實際航線和計劃航線的誤差很小，從而使航程最優，節省燃料和時間；一人橋樓設計涉及面廣，不僅涉及航行設備，還對視域、工作環境、通道、照明以及人體工程學有很高的要求，綜合了電裝、內裝、船體、總體甚至外舾裝的設計。

3.2 工作站

一人橋樓設計涉及到五個工作站分別是：手動操舵工作站；監視工作站；航行和操縱工作站；進塢/靠泊工作站；船舶無線電通信工作站。

（1）手動操舵工作站

是舵手手動操舵的工作站，一般要求在駕駛室的中心線上；

（2）監視工作站