某些特殊用途船舶的穩性計算分析

吳海燕

（廣東中遠海運重工有限公司，東莞 523146）

1 前言

船舶穩性計算，主要分為完整穩性計算和破艙穩性計算：

（1）完整穩性

是指船舶在各種營運或作業狀態下，受外力作用而具有抵抗傾覆的能力。

完整穩性由兩部分組成：一是穩性的基本要求，包括氣象衡準和復原力臂曲線特征值的要求；二是穩性的特殊要求,即船舶在滿足穩性基本要求的前提下，還需要根據船舶的類型、用途、營運或作業特點，考慮受到特定外力作用時的穩性。

（2）破艙穩性

是指船舶在一艙或多艙破損進水后，能繼續保持一定的浮性和穩性，使船舶不至于沉沒，確保人員和貨物的安全性能。

破艙穩性的計算，主要有兩種方法：

（1）確定性方法

是規定船舶在縱向、橫向和垂向的破損范圍，確定一個或多個艙破損的最危險組合；計算出上述破損要求的極限重心高，滿足任一計算狀態的破損穩性要求。

（2）概率性方法

是規定船舶在縱向、橫向和垂向破損的最大范圍，考慮該范圍內的縱向分隔、橫向分隔及水平分隔的作用，不限制破損部位；規定破損浮態、穩性指標與生存概率的關系；根據各種艙組的破損概率以及破損進水后的生存概率計算生存指數，并與要求的生存指數比較，允許某些艙組的生存能力低于衡準的要求。

下面以本公司在建的某牲口運輸船以及UT771WP型船為例，具體說明這類型船舶的完整穩性和破損穩性的計算過程。

2 某牲口運輸船穩性計算

某牲口運輸船完整穩性滿足AMSA（澳大利亞海事安全局）對牲口船的特殊衡準要求，其中破損穩性按照概率性破損的要求進行計算。……