沿江地鐵車站基坑支護結構設計分析

曾軍

（廣州地鐵設計研究院股份有限公司，廣州 510000）

1 引言

近年來，隨著市場經濟的飛速發(fā)展，城市人口急速增加，對城市軌道交通建設的需求隨之提升[1]。地鐵作為城市軌道交通的重要形式，能夠有效減輕地面交通壓力，為民眾的日常出行提供便利。但隨著地鐵規(guī)模的不斷擴大，對工程的設計、施工及管理帶來了新的挑戰(zhàn)。一般而言，沿江地區(qū)地質條件普遍較差，而地鐵車站基坑開挖深度大、施工工期長，工程周圍環(huán)境復雜且敏感，同時受到汛期的影響，對支護結構的可靠性與安全性方面的要求更為嚴格。本文以福建某沿江地鐵車站工程為實例，對其基坑支護結構及應用情況進行分析，以期為類似沿江地鐵車站工程中基坑支護結構的設計提供參考與指導。

2 基坑支護結構

基坑支護是指在進行基坑工程施工時，為保障地下施工安全及避免周邊環(huán)境遭到損害而采取的各種支擋及保護措施。目前，常見的基坑支護結構主要包括鋼板樁支護、地下連續(xù)墻支護、深層攪拌支護等。為保證支護效果，多采用兩種及以上支護結構形式，并需要根據基坑開挖深度、工程地質條件及周邊環(huán)境等因素進行綜合分析后合理選用。

2.1 放坡開挖支護

放坡開挖支護是指為避免塌方，當開挖至一定深度后于基坑邊沿放出足夠的邊坡，從而保持邊坡的穩(wěn)定性，具有施工簡單、成本低等優(yōu)點，適用于開挖深度較小的基坑工程。但由于對工程現場條件要求較高，在設計時還需要考慮相鄰結構的安全性。……