立馬：RCEP協議的達成，為企業帶來紅利的風口

文/立馬

當今世界經濟越來越趨于開放、自由，貿易自由化正深刻地影響著國際經濟的發展。只要國家之間存在成本差異，國與國之間的貿易就可以發展起來，自由貿易區的出現，像《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）達成，歸根結底是市場全球化、世界經濟一體化和自由貿易政策的必然結果。中國-東盟經濟自由貿易區的建立開啟了中國-東盟經貿合作的新篇章，為雙方經貿發展帶來新的機遇，也為中國電動車企業出口帶來新的機遇。立馬車業集團不放棄任何一次機遇與挑戰。

東盟市場特點

東盟10國擁有人口超7億，其電動車市場是以傳統中低端摩托車為主要產品。根據皮尤研究中心統計的數據顯示，印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南超過80%的家庭都擁有一輛摩托車，但同時，東盟的汽車普及率較低。如今，在全球新能源轉型的趨勢下，這些消費群體對于電動車有著實打實的需求。

東盟不少國家都是以旅游業為主，最大限度降低汽車的排放、降低霧霾以提升空氣質量，這對于旅游業都將起到較為關鍵的作用。同時，從經濟發展的角度來說，積極培育本地的電動車/新能源汽車產業，這對于東盟來說是一個新的經濟發展方向。對東盟鄰國中國的電動車企業來講，這又是一個機會點。

在東盟市場上，日系品牌目前擁有絕對的統治力。但是眾所周知，日系品牌在電動車領域起步較慢，在電動車三電系統開發以及電動車運營經驗方面存在明顯不足。因此，這就給了和東盟相鄰的中國自主品牌車企絕佳的“彎道超車”的機會。

RCEP為中國電動車品牌出海創造了重大市場機會。立馬車業集團目前正在積極布局馬來西亞、菲律賓等東盟市場。

經營東盟市場的過程中遇到的挑戰

東盟國家本土品牌相對較為弱勢，馬來西亞國寶品牌寶騰也只有引入了吉利資本之后，才出現了轉機。沒有強勢的本土車企，意味著外資車企在當地設廠，不但能掌握話語權，而且能獲得更多的利潤。導入什么樣的車型、制定多少的產量規模，這些都不由東盟國家本土企業自己主導。之前，越南的一家本土新勢力造車企業VinFast才剛剛走到舞臺前，而同期中國和美國已經涌現了大量的本土新勢力造車企業。沒有頂尖的企業就意味著沒有產業鏈和人才，這就導致東盟在整車工程以及新能源和智能網聯技術方面，和國際前沿水平相去甚遠。

東盟國家的整體基礎設施有待更新，尤其是充電基礎設施的布局更是需要大量的資金注入和時間積累，短期內很難一蹴而就。以在電動車領域最為雄心勃勃的印度尼西亞為例，截至2021年9月，該國電動汽車充電樁的數量為187個。再加上印度尼西亞是個千島之國，因此它要想形成一個統一的內部大市場，在交通方面就會遇到非常大的挑戰。

東盟國家70%～80%的摩托車是日本品牌，日本與這些國家走得比較近，東盟國家政府會有意保護日本品牌，所以禁摩政策一直很難實施。這對電動車全面推廣，是個極大挑戰。

摩托車高速行駛帶來的激情，是電動車不能比擬的，如果電動車也做高速設計，既要保持高速，又要確保里程，沒有雙組鋰電基本很難達到這個要求。這樣一來，電動車成本增加，將超出消費者購買能力。

但機遇與挑戰并存，困難與希望同在，RCEP為企業開拓海外市場創造更好的政策環境。立馬車業集團將抓住機遇，笑對挑戰，在外貿道路上砥礪前行。

RCEP落地后，對企業經營東盟市場帶來的積極影響

《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）實施生效后，區域內商品貿易交互甚至投資生產的門檻都將進一步放低。

RCEP覆蓋22.6億人口，GDP總和超過25萬億美元，約占全球貿易總量27.4%，這意味著RCEP將成為世界上規模最大、最具影響力的自由貿易協定。

RCEP生效后，成員國將降低關稅，柬埔寨、老撾和緬甸30%的貨物享有零關稅待遇，其他成員國65%的貨物享受零關稅。

RCEP生效后，成員國將開放市場，各個國家至少開放100個領域的市場，柬埔寨、老撾和緬甸享有特殊待遇。

RCEP正是營造了更好的區域營商環境，為中國電動車品牌成建制出海創造了重大市場機會。中國電動車產業在生產效率、產品、渠道方面已經具備市場競爭力，中國正以更先進的經驗，幫助中國品牌更方便地向世界滲透。這無論對于出口代工還是自主品牌建設都是一個很好的機會。它有利于中國電動車企業利用當地具有比較優勢的人力、土地資源等實現成本領先，同時增加了對該區域的輻射力和品牌影響力;此外，在不斷抬頭的貿易保護環境中，也幫助中國企業一定程度上規避了某些國家的關稅風險，成為中國電動車全球產業鏈布局中的重要一環。

RCEP 的達成，為企業帶來紅利的風口，立馬車業集團將抓住風口，秉承多開店、開大店的方針，積極引導國外經銷商，搶占國際終端市場。