基于汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院的新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系研究

高贊 趙海賓 董盼盼 李民 董彥曉 杜榮

河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北省石家莊市 050000

1 引言

全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。近年來(lái)，世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量更是已經(jīng)躍居世界第一，2020 年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量137 萬(wàn)輛，2021 年達(dá)到356 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)到159.85%。相比之下，全國(guó)大部分職業(yè)院校基本都在2018 年前后開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)，截止到目前為止絕大部分學(xué)生還未畢業(yè)，直接導(dǎo)致新能源汽車從業(yè)人員數(shù)量的增長(zhǎng)速度緩慢，甚至出現(xiàn)服務(wù)人員斷層現(xiàn)象。隨著我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)人才缺口持續(xù)加大，人才短缺不僅會(huì)導(dǎo)致在工作中產(chǎn)生安全隱患，而且必將成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1 專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新不足

目前，我國(guó)大部分職教院校推廣主要一體化教學(xué)模式，同時(shí)開展現(xiàn)代學(xué)徒制、訂單班培養(yǎng)等。但是現(xiàn)在我國(guó)職教規(guī)模越來(lái)越大，約有百分之五十五左右的高中（包含普通高中、職業(yè)高中、中等專科學(xué)校）生源走進(jìn)職業(yè)院校，在整個(gè)教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，因生源數(shù)量多，師資力量有限，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地不足，很多專業(yè)課教師在上課過(guò)程中直接采用先理論后實(shí)踐的教學(xué)模式，這就導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)時(shí)抽象，感覺(jué)難以理解，實(shí)踐操作中因?qū)碚摾斫獾牟粔蛲笍兀覍?shí)訓(xùn)學(xué)生多，實(shí)訓(xùn)資源少，這就導(dǎo)致學(xué)生不敢或者沒(méi)有機(jī)會(huì)動(dòng)手學(xué)習(xí)，最后不了了之。而在新能源汽車技術(shù)這個(gè)專業(yè)教學(xué)中，這種現(xiàn)象就顯得尤為突出：第一，新能源汽車技術(shù)在教學(xué)過(guò)程中涉及高壓電，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人體的安全電壓36V，如果操作不當(dāng)學(xué)生會(huì)有觸電的危險(xiǎn)，所以在理論學(xué)習(xí)不透徹的情況下，學(xué)生不敢動(dòng)手操作；第二，近年來(lái)新能源汽車行業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的新興行業(yè)，新能源汽車技術(shù)隨之成為熱門專業(yè)，以我院汽車工程系為例新能源汽車專業(yè)學(xué)生比例達(dá)30%，而按照國(guó)家要求的1：23 師生比，教師數(shù)量還有很大的差距；與此同時(shí)實(shí)訓(xùn)資源也有很大的缺口。傳統(tǒng)的先理論后實(shí)操的人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)的畢業(yè)生，無(wú)法滿足國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車專業(yè)人才的需求，實(shí)踐機(jī)會(huì)與經(jīng)驗(yàn)的不足，導(dǎo)致學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、實(shí)踐動(dòng)手能 力都還比較欠缺，容易被人才市場(chǎng)淘汰。

2.2 專業(yè)課程體系不夠完善

2017年新能源汽車行業(yè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展期，新能源汽車技術(shù)、新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)等相關(guān)專業(yè)開始設(shè)立招生，截止到目前已經(jīng)發(fā)展有5 年時(shí)間，但仍有課程體系設(shè)置存在不清晰不合理的現(xiàn)象。第一，新能源汽車技術(shù)在很多院校都依存于汽車檢測(cè)與維修技術(shù)或汽車電子技術(shù)等專業(yè)，因部分專業(yè)課程合班上課，所以很多課程都與傳統(tǒng)的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程重合，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)檢修、汽車轉(zhuǎn)向行駛制動(dòng)系統(tǒng)檢修、汽車電子系統(tǒng)檢修、車身舒適系統(tǒng)檢修等。而新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課程：新能源汽車電池技術(shù)、新能源汽車電機(jī)和控制器、新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)、新能源汽車綜合故障診斷、新能源汽車技術(shù)的設(shè)置比例明顯偏低。第二，新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課程設(shè)置缺乏前期市場(chǎng)需求調(diào)研，與崗位標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接不準(zhǔn)確。很多專業(yè)核心課程主要集中在新能源汽車各個(gè)系統(tǒng)和整車的保養(yǎng)、檢測(cè)維修等新能源汽車后市場(chǎng)方向，而與市場(chǎng)缺口較大的新能源汽車裝配制造、新能源汽車充電站運(yùn)用維護(hù)等崗位對(duì)接的核心課程缺失。新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系缺乏頂層設(shè)計(jì)，前期調(diào)研規(guī)劃，課程體系設(shè)置不科學(xué)，核心課程比重不合理。

2.3 專業(yè)實(shí)訓(xùn)資源匱乏

新能源汽車實(shí)訓(xùn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較少，新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目目前沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，目前很多職業(yè)院校的新能源汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)找不到合適的方向。第一，新能源汽車技術(shù)作為近幾年新開設(shè)的專業(yè)，在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)上，很多院校來(lái)不及建設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，直接依靠傳統(tǒng)汽車的的實(shí)訓(xùn)資源，將發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣系統(tǒng)等搬入新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室開展實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目只能覆蓋混合動(dòng)力相關(guān)車型的相關(guān)售后服務(wù)崗位職責(zé)；第二，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車技術(shù)更新迭代很快，目前來(lái)看傳統(tǒng)混動(dòng)、插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)、純電動(dòng)占據(jù)市場(chǎng)主流，受采購(gòu)經(jīng)費(fèi)、實(shí)訓(xùn)經(jīng)費(fèi)等條件的限制，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)很難完全覆蓋所有的類型的新能源汽車，學(xué)生無(wú)法對(duì)所有新能源汽車相關(guān)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)。另外新能源汽車技術(shù)告訴發(fā)展，拿純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，短短三年時(shí)間，新能源汽車電控系統(tǒng)從三合一集成到四合一到五合一，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)不可能緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，把所有類型的電控系統(tǒng)納入其中；第三，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的主要區(qū)別就是高壓系統(tǒng)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)過(guò)程中若操作不當(dāng)，或者防護(hù)不到位，亦或是設(shè)備發(fā)生漏電，都有可能發(fā)生安全事故，難以完全避免，而目前很多職業(yè)院校仍然為了完全對(duì)接實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程，重點(diǎn)建設(shè)新能源實(shí)車整車實(shí)訓(xùn)車間，忽略了VR 實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。實(shí)訓(xùn)資源少，實(shí)訓(xùn)設(shè)備落后現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展，忽略VR 實(shí)訓(xùn)室建設(shè)是新能源汽車實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中存在的三個(gè)主要問(wèn)題。

2.4 專業(yè)評(píng)價(jià)體系老舊

新能源汽車技術(shù)專業(yè)評(píng)價(jià)體系與傳統(tǒng)專業(yè)的評(píng)價(jià)體系基本一致，不能準(zhǔn)確反映學(xué)生的掌握程度與學(xué)生素質(zhì)。在考核方式上，基本都采用平時(shí)成績(jī)+實(shí)訓(xùn)成績(jī)+筆試考核成績(jī)作為學(xué)生的期末成績(jī)，比例分布為3：3：4或者2：4：4，無(wú)論哪種比例設(shè)置，作為學(xué)生的最終成績(jī)都不夠科學(xué)合理，缺少在專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新能力方面的考核，對(duì)于新能源汽車專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高無(wú)法起到積極的促進(jìn)作用。在職業(yè)技能等級(jí)考核重，大部分高職院校推行了“1＋X”證書制度，但是新能源汽車技術(shù)專業(yè)1+X 證書涵蓋范圍廣，涉及內(nèi)容多，包括新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)電池技術(shù)、新能源汽車懸掛轉(zhuǎn)向制動(dòng)安全技術(shù)、新能源汽車網(wǎng)關(guān)控制娛樂(lè)系統(tǒng)技術(shù)、新能源汽車多種能源高新系統(tǒng)技術(shù)5 個(gè)大模塊，高、中、初52 個(gè)小模塊，高職院校學(xué)生在校學(xué)習(xí)時(shí)間短，無(wú)法全部考取所有模塊證書，大部分只能考其中一個(gè)，而這一個(gè)模塊方向和當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)存在較大的偏差。

3 新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建

3.1 創(chuàng)新專業(yè)人才培養(yǎng)模式

深化人才培養(yǎng)模式改革，開展產(chǎn)業(yè)學(xué)院人才培養(yǎng)體系。校企共同設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案，共同制訂專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)師傅標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)實(shí)施方案。校企共同建設(shè)基于工作內(nèi)容的專業(yè)課程和基于典型工作過(guò)程的專業(yè)課程體系，開發(fā)基于崗位工作內(nèi)容、融入國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教材。以提高學(xué)生綜合素質(zhì)和技能水平為目標(biāo)，按照“學(xué)生→產(chǎn)業(yè)學(xué)徒→準(zhǔn)員工→員工”四位一體的人才培養(yǎng)總體思路，實(shí)行三段式育人機(jī)制。明確產(chǎn)業(yè)學(xué)徒的職業(yè)院校學(xué)生和企業(yè)員工雙重身份，確定各方權(quán)益及學(xué)徒在崗培養(yǎng)的具體崗位、教學(xué)內(nèi)容、權(quán)益保障等。學(xué)生在第一學(xué)期第9周參觀長(zhǎng)城汽車有限公司，學(xué)習(xí)企業(yè)文化，第17/18 到企業(yè)跟隨師傅學(xué)期企業(yè)安全生產(chǎn)流程、企業(yè)規(guī)章制度；第二學(xué)期第8/9 周到企業(yè)學(xué)習(xí)汽車生產(chǎn)沖壓工藝操作技能，第16/17 周生產(chǎn)線實(shí)際進(jìn)入沖壓工作崗位；第三學(xué)期7/8 周學(xué)習(xí)焊接工藝操作技能，9/10 周實(shí)際進(jìn)入焊接工作崗位，14/15 周學(xué)習(xí)涂裝工藝操作技能，16/17周實(shí)際進(jìn)入涂裝工作崗位；第四學(xué)期7/8 周學(xué)習(xí)電子線束安裝工藝操作技能，9/10 周實(shí)際進(jìn)入線束安裝工作崗位，14/15 周學(xué)習(xí)整車零部件操作技能，16/17 周實(shí)際進(jìn)入整車零部件組裝工作崗位；第五學(xué)期完成畢業(yè)論文答辯后至畢業(yè)，完全進(jìn)入企業(yè)工作學(xué)習(xí)狀態(tài)。

3.2 完善專業(yè)課程體系

在課程體系的設(shè)計(jì)上，依托產(chǎn)業(yè)學(xué)院，堅(jiān)持以企業(yè)需求為中心，以企業(yè)典型工作任務(wù)為依托，按照“核心課程平臺(tái)化、專業(yè)方向特色化、教學(xué)做一體化、職業(yè)技能證書化”模式，即：專業(yè)核心課程均為培養(yǎng)職業(yè)核心技能的“課程群”，培養(yǎng)學(xué)生在行業(yè)的核心通才就業(yè)能力；專業(yè)特色課程體現(xiàn)專業(yè)方向；專業(yè)課程教學(xué)實(shí)施“教學(xué)做一體化”先進(jìn)教學(xué)模式。在構(gòu)建具體的課程體系時(shí)，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出新能源汽車技術(shù)專業(yè)與傳統(tǒng)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的區(qū)別，減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)電子、轉(zhuǎn)向行駛制動(dòng)、電子系統(tǒng)等相關(guān)課程的比例，可以整合為一門汽車整車構(gòu)造與檢修。增加體現(xiàn)新能源汽車專業(yè)的核心課程如：新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、新能源汽車電機(jī)和控制器、新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)、新能源汽車綜合故障診斷、新能源汽車制造與裝配技術(shù)、新能源汽車充電站設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)等，同時(shí)將專業(yè)核心課程與產(chǎn)業(yè)學(xué)院進(jìn)行對(duì)接融合，有的放矢，精準(zhǔn)把控重點(diǎn)難點(diǎn)，因材施教，并盡可能多樣化、個(gè)性化，既要符合學(xué)科專業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)的需要，又要注意提高學(xué)生的政治思想和道德素質(zhì)，滿足不同學(xué)生的需要，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過(guò)程與企業(yè)崗位的無(wú)縫對(duì)接。

3.3 豐富專業(yè)實(shí)訓(xùn)資源

新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，車型更新迭代快，增程式、插電式、純電式五花八門，在實(shí)訓(xùn)式建設(shè)過(guò)程當(dāng)中既要做到覆蓋面廣，又要做到有側(cè)重，有重點(diǎn)。增程式、插電式等混合動(dòng)力汽車本質(zhì)上時(shí)新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)中間產(chǎn)物，它們只是在充電設(shè)施不完善，充電效率低解決里程焦慮的一種方式，新能源汽車最終產(chǎn)物還是純電動(dòng)汽車，所以在這個(gè)新能源汽車發(fā)展的過(guò)渡時(shí)期，可以適當(dāng)建設(shè)一部分混動(dòng)車輛實(shí)訓(xùn)室，使實(shí)訓(xùn)教學(xué)對(duì)接生產(chǎn)需求，但不能大量資金投入到混合動(dòng)力實(shí)訓(xùn)室上面，隨著時(shí)間推移，充電技術(shù)提高，充電設(shè)施完善，混合動(dòng)力車型終究會(huì)退出歷史舞臺(tái)，而混動(dòng)實(shí)訓(xùn)室面臨淘汰，造成國(guó)有財(cái)產(chǎn)的損失。新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目很多都是高壓帶電的項(xiàng)目，學(xué)生數(shù)量多，實(shí)訓(xùn)設(shè)備少，很多學(xué)生在課上得不到真正動(dòng)手的機(jī)會(huì)，而且容易發(fā)生危險(xiǎn)，所以建設(shè)新能源汽車虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室就顯得非常有必要。虛擬仿真和真實(shí)環(huán)境的一體化 ，實(shí)驗(yàn)硬件系統(tǒng)采用軟硬結(jié)合的汽車仿真技術(shù)，系統(tǒng)廣泛使用汽車原廠執(zhí)行器、傳感器和 控制設(shè)備，系統(tǒng)通信和工作實(shí)現(xiàn)過(guò)程可完整模擬汽車系統(tǒng)工作過(guò)程， 提供給學(xué)生更多實(shí)踐實(shí)訓(xùn)自由學(xué)習(xí)空間，此外實(shí)訓(xùn)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)與真實(shí)整車及其系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接和數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)虛擬仿真教學(xué)環(huán)境與真實(shí)環(huán)境的一體化。課程軟件與實(shí)驗(yàn)硬件的一體化，所有實(shí)驗(yàn)硬件都配有相應(yīng)的包含文字、圖片和動(dòng)畫展示的多媒體課程軟件，課程軟件與實(shí)訓(xùn)硬件能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)交互。學(xué)生可在課程軟件中進(jìn)行理論和基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)、測(cè)試測(cè)驗(yàn)、熟悉實(shí)驗(yàn)操作流程、填寫實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)結(jié)果、生成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)曲線等學(xué)習(xí)過(guò)程；可在仿真控制軟件中 進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)備的參數(shù)設(shè)置、狀態(tài)跟蹤、硬件設(shè)備控制、信號(hào)采集和顯示測(cè)量、環(huán)境開發(fā)等實(shí)驗(yàn)過(guò)程；可在實(shí)驗(yàn)設(shè)備上完成線路連接、開關(guān)操作、狀態(tài)設(shè)置、顯示和跟蹤等操作過(guò)程。新能源汽車虛擬仿真實(shí)訓(xùn)中心的理論教學(xué)和專業(yè)實(shí)訓(xùn)，既極大節(jié)省成本、又可規(guī)避某些真實(shí)實(shí)訓(xùn)或操作帶來(lái)的危險(xiǎn)，同時(shí)還能極大提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)積極性，提升實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。

3.4 更新評(píng)價(jià)體系

參考崗位技能標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)制定更加準(zhǔn)確得評(píng)價(jià)體系。采用“4321”的考評(píng)方式最終確定學(xué)生評(píng)價(jià)結(jié)果。最終成績(jī)（100%）=平時(shí)成績(jī)（40%）+實(shí)訓(xùn)成績(jī)（30%）+期末匯演（20%）+期末考試（10%）。采用線上線下相結(jié)合的考核方式，更加注重過(guò)程性考核，更加突出以學(xué)生為主體，更加貼近企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和1+X 的考核標(biāo)準(zhǔn)。在過(guò)程考核中增加對(duì)勞動(dòng)技能、道德品質(zhì)等思政內(nèi)容的考核項(xiàng)目；實(shí)訓(xùn)考核中制定具體的實(shí)施方案和評(píng)分細(xì)則；期末理論考核出題范圍涵蓋所有項(xiàng)目，試題比例分布大致為：識(shí)記20%、領(lǐng)會(huì)25%、簡(jiǎn)單應(yīng)用25%、綜合應(yīng)用30%，難易程度合理；期末匯演包括知識(shí)理論匯報(bào)和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目演練講解，使學(xué)生真正做到將知識(shí)掌握理解并傳播。在1+X 證書考核上，充分調(diào)研市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)需求崗位后，選擇合適的X 模塊，讓學(xué)生從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換更加順利。以我院“長(zhǎng)城汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院”為例，近2 年長(zhǎng)城汽車有限公司對(duì)新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)電池技術(shù)相關(guān)技術(shù)方向?qū)W生缺口較大，我院在1+X 證書考核中就將新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)電池技術(shù)作為主要考核模塊，如果企業(yè)對(duì)于人才需求有變化，證書考核方向也會(huì)隨之調(diào)整，從而考核方式與企業(yè)需求更加契合。

4 結(jié)語(yǔ)

在《生物多樣性公約》第十五次締約方大會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上，習(xí)近平主席發(fā)表主旨講話指出，為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，中國(guó)將陸續(xù)發(fā)布重點(diǎn)領(lǐng)域和行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案和一系列支撐保障措施，構(gòu)建起碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系。發(fā)展新能源汽車技術(shù)，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色發(fā)展，是我們每個(gè)新能源汽車專業(yè)師生義不容辭的責(zé)任。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院，加強(qiáng)校企合作，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的深度融合，制定合理的新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)體系迫在眉睫，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，完善課程體系，提升教師專業(yè)技術(shù)水平，豐富實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源，完善評(píng)價(jià)體系，開創(chuàng)產(chǎn)學(xué)研服務(wù)平臺(tái)，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都落實(shí)扎實(shí)，各個(gè)環(huán)節(jié)完美契合，職教院校才能發(fā)揮在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興整個(gè)過(guò)程中的使命，培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，服務(wù)于人民，服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)于國(guó)家。