公路工程項(xiàng)目管理信息化建設(shè)策略分析

文｜杭州市交通工程集團(tuán)有限公司 鄭楨軒

1 公路工程建設(shè)特征

1.1 以安全為最終目標(biāo)

公路工程項(xiàng)目的建設(shè)不但關(guān)系到與地區(qū)聯(lián)系的密切程度,同時(shí)也對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的建設(shè)有著深遠(yuǎn)影響。在現(xiàn)階段,公路工程管理水平已作為城市建設(shè)管理水平以及一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)管理水平的主要標(biāo)準(zhǔn)。公路工程的終極目的是改變?nèi)祟惖某鲂协h(huán)境,以提高人類出行的效率性與安全。按照安全準(zhǔn)則開(kāi)展的交通項(xiàng)目施工,不但可以提高現(xiàn)代公路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)品質(zhì),同時(shí)還可以提高現(xiàn)代交通設(shè)施后期工作的效能和安全程度。因此，根據(jù)上述優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),在現(xiàn)代交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目的安全建設(shè)中不但要充分考慮道路主體結(jié)構(gòu)、路面隔離帶、道路圍欄等的施工,同時(shí)還要注意道路導(dǎo)向標(biāo)牌、路面安全信標(biāo)等設(shè)施的合理規(guī)劃與施工。而且施工人員同時(shí)還必須兼顧現(xiàn)代交通道路周圍其他安全設(shè)施的施工,如此才可以建立安全化的交通網(wǎng)絡(luò),有效保障交通的安全[1]。

1.2 建設(shè)過(guò)程技術(shù)性、規(guī)范性

隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)里程的擴(kuò)大以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,公路工程領(lǐng)域的建設(shè)發(fā)展目標(biāo)也越來(lái)越具體。在新經(jīng)濟(jì)格局下,我國(guó)公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程實(shí)施、技術(shù)經(jīng)營(yíng)等都將向著更加技術(shù)化、規(guī)范化的目標(biāo)發(fā)展。同時(shí)，在各方面的施工過(guò)程中也顯露出更加現(xiàn)代性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出：“我國(guó)必須轉(zhuǎn)變公路工程發(fā)展方式,使公路工程發(fā)展從注重?cái)?shù)量向更注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)化。”而在此過(guò)程中,我國(guó)必須強(qiáng)調(diào)公路工程的整體綜合發(fā)展,同時(shí)也需要依靠技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)形成安全、便利、有效、環(huán)保、節(jié)約的綜合性現(xiàn)代化整體運(yùn)輸系統(tǒng),這就為我國(guó)在公路工程領(lǐng)域的建設(shè)發(fā)展提供了目標(biāo)。而在具體項(xiàng)目的實(shí)施中,公路工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)化程度日益增強(qiáng),這將使公路工程建設(shè)確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上,有效促進(jìn)公路工程的現(xiàn)代化發(fā)展[2]。

2 公路工程質(zhì)量管控中信息化技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 施工企業(yè)在信息化技術(shù)應(yīng)用方面有較多投入

在現(xiàn)階段，公路工程建設(shè)的過(guò)程中已經(jīng)離不開(kāi)信息技術(shù)的應(yīng)用，在這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中能夠更好地推進(jìn)公路工程的建設(shè)發(fā)展，也是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

2.2 公路工程管控人員的信息化參差不齊

基于現(xiàn)階段的工程建設(shè)形勢(shì)，很多公路工程施工企業(yè)在實(shí)際管理的過(guò)程中在信息技術(shù)方面取得了較大的發(fā)展，且信息化的程度也在不斷的加深。但是，從整體來(lái)看，很多施工企業(yè)在建設(shè)的過(guò)程中信息技術(shù)的應(yīng)用仍然處于比較低級(jí)程度，沒(méi)有真正將信息技術(shù)貫徹落實(shí)到工程項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)方面。工程的信息化水平比較低，使得整個(gè)信息化管理停留于表面，沒(méi)有滲透到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)[3]。

2.3 公路工程信息化質(zhì)量管控方式錯(cuò)位

在現(xiàn)階段公路工程建設(shè)的過(guò)程中，要想達(dá)到信息化的效果就需要借助相應(yīng)的軟件程序。但是，很多企業(yè)沒(méi)有針對(duì)性地引入軟件，這就導(dǎo)致在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)疏漏問(wèn)題，使得管控出現(xiàn)錯(cuò)位，讓整個(gè)公路工程建設(shè)的水平大大下降，難以提高其整體的效率和質(zhì)量。

3 信息化技術(shù)在公路工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

3.1 工程前期規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。

公路工程前期必須對(duì)整個(gè)工程做出預(yù)先的策劃與方案設(shè)計(jì),由公路工程施工單位利用與大數(shù)據(jù)技術(shù)有關(guān)的軟件系統(tǒng)和工具來(lái)對(duì)公路工程區(qū)域間段的密度。經(jīng)過(guò)各類交通運(yùn)輸系統(tǒng)的比對(duì)與統(tǒng)計(jì)分析后,為建設(shè)最具合理的交通運(yùn)輸方法提供有效的數(shù)據(jù)信息資源,從而促進(jìn)交通部門(mén)做出最合理的決定。此外,目前我國(guó)的交通建設(shè)項(xiàng)目都會(huì)利用三維立體空間選線平臺(tái),針對(duì)無(wú)法獲得真實(shí)地理信息、地形特征資料的建設(shè)項(xiàng)目。透過(guò)利用大數(shù)據(jù)分析和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段來(lái)收集影像資源,同時(shí)在此基礎(chǔ)之上形成立體可見(jiàn)的選線模型,使得項(xiàng)目前期的規(guī)劃與設(shè)計(jì)都能得到比較真實(shí)的信息，從而有效降低成本。

3.2 項(xiàng)目施工階段。

整體設(shè)計(jì)方案是施工的前提條件和物質(zhì)基礎(chǔ),而項(xiàng)目施工又必須通過(guò)前期的總體設(shè)計(jì)方法來(lái)有效實(shí)施。所以,整體總體的設(shè)計(jì)方法需要保持其實(shí)用性和合理性。對(duì)公路工程的進(jìn)行整體規(guī)劃方法是由工程、施工設(shè)備和施工技術(shù)等多種設(shè)計(jì)方法共同組合而成,將其落實(shí)到具體的項(xiàng)目之中會(huì)形成一個(gè)完整的公路工程項(xiàng)目。大數(shù)據(jù)時(shí)代下,施工單位必須收集大量的建筑數(shù)據(jù)和工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),利用業(yè)主所提交的建筑數(shù)據(jù)和與前期項(xiàng)目中所收集的有關(guān)工程信息數(shù)據(jù)。運(yùn)用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)加上最先進(jìn)的硬軟件系統(tǒng)配合,以形成一個(gè)高效的信息處理平臺(tái),來(lái)對(duì)工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行仿真施工,并檢測(cè)其所產(chǎn)生的設(shè)計(jì)問(wèn)題。根據(jù)對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸項(xiàng)目的實(shí)際狀況分析,可以發(fā)現(xiàn)施工方案設(shè)計(jì)大多依賴項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于大規(guī)模和專業(yè)的交通運(yùn)輸項(xiàng)目來(lái)說(shuō),單純依賴以往經(jīng)驗(yàn)作為方案設(shè)計(jì)依據(jù)并不具有實(shí)用性。同時(shí),由于交通運(yùn)輸工程的具體項(xiàng)目也并非一成不變的,它往往是按照不同的地質(zhì)特點(diǎn)、地域面貌等內(nèi)容來(lái)具體設(shè)計(jì)的。同時(shí),由于公路工程的建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作任務(wù)較重。將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)、信息及時(shí)反饋，以修改和完善設(shè)計(jì)，測(cè)量結(jié)果用于信息化反饋優(yōu)化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、施工快捷。另外，還可將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果與理論預(yù)測(cè)值相比較，用反分析法導(dǎo)出更加接近實(shí)際的理論公式用于指導(dǎo)其它工程。因此，對(duì)方案的設(shè)計(jì)要求也就相當(dāng)高,這也導(dǎo)致許多建設(shè)項(xiàng)目在完成以后才設(shè)計(jì)出更加完善的項(xiàng)目實(shí)施方案,從而造成了前期建設(shè)成本的提高。所以,大數(shù)據(jù)處理時(shí)代下通過(guò)仿真技術(shù)能夠?qū)⒕唧w的施工方法采用仿真施工的方法來(lái)確定其是否符合項(xiàng)目。而仿真過(guò)程涉及機(jī)械設(shè)備使用、材料的應(yīng)用和施工順序等方面內(nèi)容,從而能夠及時(shí)找到工程建設(shè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問(wèn)題,并根據(jù)這些問(wèn)題給出具體的解決辦法。

3.3 建立信息化平臺(tái)

在實(shí)際工程建設(shè)的過(guò)程中相關(guān)部門(mén)需要做好信息化平臺(tái)的建設(shè)，涉及到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的確定與設(shè)置。信息化管理都是基于辦公自動(dòng)化設(shè)備，通過(guò)設(shè)備引入，并在此基礎(chǔ)上集成智能化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和指令，能夠更好地獲得各種數(shù)據(jù)，并在數(shù)據(jù)中提取相關(guān)信息。在平臺(tái)建設(shè)完成之后，還需要搭建局域網(wǎng)系統(tǒng)，這也是比較基礎(chǔ)的一個(gè)部分，其中就包括辦公軟件、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及網(wǎng)絡(luò)配置。在實(shí)際搭建的過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)需要注重內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)的設(shè)置，并對(duì)其進(jìn)行分配和隔離。在局域網(wǎng)搭建完成之后，還應(yīng)當(dāng)做好信息之間的共享，這樣可以更好地促進(jìn)項(xiàng)目管理的開(kāi)展，提高辦公效率。接著，就是網(wǎng)站系統(tǒng)的建設(shè)。系統(tǒng)建設(shè)過(guò)后能夠促進(jìn)內(nèi)外部之間的溝通聯(lián)系，解決信息傳輸問(wèn)題。

但是，在這一階段管理開(kāi)展的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重上網(wǎng)方式的選擇以及網(wǎng)站后期的維護(hù)。此外，在各項(xiàng)平臺(tái)建設(shè)完成之后，還需要做好軟件系統(tǒng)的推廣和普及。當(dāng)前在公路工程施工建設(shè)的過(guò)程中，由于參加的人員比較多，因此整個(gè)系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，需要各方面的協(xié)調(diào)。在推廣平臺(tái)軟件的過(guò)程中就需要做好常用辦公軟件的培訓(xùn)與考核。一般來(lái)說(shuō)，整個(gè)軟件系統(tǒng)可以分為三個(gè)部分，OA 系統(tǒng)、網(wǎng)站和信息化系統(tǒng)。這三個(gè)部分能夠有效保障信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的安全、數(shù)據(jù)安全。因此，在登錄網(wǎng)站之后可以通過(guò)鏈接與用戶名密碼數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理來(lái)完成各項(xiàng)軟件的應(yīng)用。

3.4 在公路工程設(shè)備、物資管理方面的建設(shè)應(yīng)用

在實(shí)際公路工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，信息化技術(shù)還可以應(yīng)用于物資管理方面。由于整個(gè)工程涉及到很多設(shè)備，因此就需要對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行科學(xué)高效的管理。一般來(lái)說(shuō)，包括灑布車、攤鋪機(jī)、瀝青拌合機(jī)等各種設(shè)備，在設(shè)備選擇的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)做好選型的記錄，配套養(yǎng)護(hù)工作的記錄。利用信息化的技術(shù)建立相關(guān)檔案，可以更好地幫助管理人員了解到設(shè)備的使用以及維護(hù)情況，提高對(duì)設(shè)備的管理效率，實(shí)現(xiàn)更為動(dòng)態(tài)化的管理。此外，可以將智慧物料系統(tǒng)應(yīng)用于物料進(jìn)出場(chǎng)、物料現(xiàn)場(chǎng)安全管理、物料用量把控等過(guò)程。在物料進(jìn)出場(chǎng)時(shí)實(shí)行電子過(guò)磅，數(shù)據(jù)高效準(zhǔn)確，效率比過(guò)磅人員手寫(xiě)數(shù)據(jù)信息提高40%,視頻監(jiān)控覆蓋率達(dá)100%，杜絕人為填寫(xiě)失誤情況。在物料現(xiàn)場(chǎng)安全管理時(shí)進(jìn)行全方位監(jiān)控，出入門(mén)禁把控,人臉識(shí)別抓拍,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物料管理可視化管理,降低偷盜風(fēng)險(xiǎn)。在物料用量把控過(guò)程中可通過(guò)智慧平臺(tái)匯總分析，及時(shí)讓技術(shù)人員對(duì)于存在超差的物料稱重系統(tǒng)進(jìn)行檢查調(diào)整，防止持續(xù)超差造成的物料堆積浪費(fèi)，保證了混凝土的各項(xiàng)物料用量與理論配合比的誤差比在控制范圍內(nèi)，攪拌站的混凝土輸出方量與現(xiàn)場(chǎng)施工澆筑方量數(shù)據(jù)符合，各項(xiàng)進(jìn)場(chǎng)原物料數(shù)量與實(shí)際生產(chǎn)混凝土數(shù)量符合。

3.5 信息化在公路工程質(zhì)量和安全控制方面的建設(shè)應(yīng)用

在公路工程施工建設(shè)的過(guò)程中，為了能夠有效提高整個(gè)工程的安全和質(zhì)量，相關(guān)的工作人員也可以將信息化的技術(shù)應(yīng)用于安全控制和質(zhì)量控制等方面。將質(zhì)量安全管理的制度規(guī)范表格收錄起來(lái)，編制安全管理計(jì)劃、質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃等。通過(guò)將這些數(shù)據(jù)整合到平臺(tái)上，集中檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，讓計(jì)算機(jī)系統(tǒng)加以分析和統(tǒng)計(jì)，能夠更為及時(shí)地發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題。對(duì)這些問(wèn)題加以處理，也能使得公路工程建設(shè)的安全得到有效保障。通過(guò)構(gòu)建安全聯(lián)系數(shù)據(jù)庫(kù)，動(dòng)態(tài)管控施工過(guò)程，使得施工過(guò)程在動(dòng)態(tài)化追蹤范圍之內(nèi)，這樣也可以更好地幫助管理人員做出科學(xué)合理的決策。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，在現(xiàn)階段公路工程項(xiàng)目管理開(kāi)展的過(guò)程中，我們需要認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的重要意義，并將其應(yīng)用于項(xiàng)目管理的各個(gè)方面，對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全范圍的管理控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題并進(jìn)行調(diào)整，使得公路工程項(xiàng)目管理變得更為可以規(guī)范、科學(xué)。