長征八號遙二運載火箭“新”在哪兒

一支穿云箭，散布滿天星。

首飛一年后，長征八號運載火箭在2 月27 日以全新姿態第二次從中國文昌航天發射場起飛。此次出征，長八火箭輕裝簡行，去掉了兩枚助推器，從兩級半變為兩級串聯構型，整流罩縮短，攜帶22 顆衛星奔赴500 公里外的太陽同步軌道，刷新了我國一箭多星發射的紀錄。

22 位火箭乘客全享受頭等艙待遇

長征八號運載火箭由航天科技集團一院研制，此次搭載的22 顆衛星連同衛星支架總重約2.6 噸，衛星分別來自國內7 家商業航天企業，最重的“乘客”是一顆重約340 千克的小衛星，最輕的一顆微衛星重約15千克。

“我們對所有衛星一視同仁，都提供頭等艙待遇。”長八火箭總體副主任設計師陳曉飛說，長八火箭好比一輛駛向太陽同步軌道的列車，22 位“乘客”將經過40分鐘的旅行后抵達同一目的地。

22 顆衛星分離時會互相撞擊嗎？經過嚴格的論證，長八火箭專家給出了明確的答復——絕對安全，能確保衛星放得下、分得開、控得住。

“我們的目標是一次安置到位。”陳曉飛說。

在長八火箭的整流罩內，22 顆衛星化零為整，按照重量、大小被安置在三段式多星支架上，每顆衛星都有固定座位，等到火箭抵達指定位置，再按順序依次下車。

因為22 顆衛星主要為光學遙感衛星，在經過目標觀測點時需要充足的光線，才能對同一地點開展連續觀測。經過協商，火箭被安排在陽光直射、最適宜觀測的中午起飛。

整流罩內的三段式多星支架自頂向下被劃分為3層。頂層圓盤像頂帽子，上面安置了6 顆衛星；中段的圓筒好比軀干，承載空間大，分兩層掛載14 顆衛星；末段錐形似裙擺，搭載兩顆較輕的微小衛星。

長八火箭結構總體副主任設計師于龍介紹，當火箭末級抵達指定位置，調整方向分12 次釋放衛星。

從頂層圓盤開始，多星支架朝飛行方向彈出第一顆衛星，隨后火箭末級帶動支架在空中轉體，“軀干”“裙擺”“帽子”，2 顆，1 顆，2 顆……衛星有節奏地與火箭分離，依次飛向工作軌道，支架軀干上最后一組6顆衛星同時解鎖，如煙花盛開，一首由22 顆衛星奏響的“太空圓舞曲”就此落下帷幕。

“經過我們的測算，衛星無論是在剛分離時，還是在繞地球飛行2 ～3 周后，都安全可控。”于龍說。

做減法，提高發射服務性價比

長八首飛火箭700 公里太陽同步軌道的運載能力可達5 噸，本次發射任務衛星總重約2 噸，加上衛星支架總重也不超過3 噸，如果用長八首飛的兩級半構型執行任務，就像“大馬拉小車”——成本高、收益少。

為此，長八火箭研制團隊在確保安全可靠的前提下，對箭體做“減法”，既能完成發射任務，又能節約成本。

“立項研制之初，我們統籌考慮了多種構型的研制需求。”陳曉飛介紹，全新面貌的長征八號細細看來，處處有跡可循，它是在首飛成功的長八火箭基礎型上不增加研制成本、牽引出的一枚改進型火箭。

在設計環節，研制團隊結合本次飛行條件，優先采用已有的成熟技術和產品，在長八首飛的飛行包絡內執行任務。

在生產環節，長八火箭芯一級與長七火箭芯一級基本一致，芯二級與長三甲火箭三級基本一致，采用了通用的4.2 米直徑整流罩，分系統和下游配套單位可以直接提供成熟產品，快速用于火箭總裝總測。

在發射環節，去掉兩枚助推器后，由助推器執行的點火、分離環節取消，火箭執行的動作更簡單，可靠性隨之提升。“我們的研制理念是模塊化、系列化、組合化。”陳曉飛說，這也是新一代運載火箭研制的基本思路。面向商業航天市場，多星發射將成為長八火箭的常態。

基于成熟技術和產品，長八火箭可以有效提升研制效率、提高火箭發射服務性價比。以此次發射服務為契機，長八隊伍還將推動搭載模式及星箭接口的標準化，以提高長八火箭任務的適應性，更靈活、快速地執行發射任務。

“要追求性價比。”陳曉飛認為，每發火箭承擔的任務不同，相比技術突破，這次的發射更注重商業邏輯，降低成本、提高效率。

把視野放長遠，一院海南分院項目落地文昌國際航天城，將布局建設創新研發區、商業航天區等功能區，論證布局重型運載火箭、新一代載人運載火箭總裝測試基地和大型地面試驗設施。文昌國際航天城管理局也多次公開表示，海南將用足用好國家政策，加快推動中國文昌航天發射場建設商業發射工位。

正如長八火箭總指揮肖耘所言，未來航天產品也要像汽車那樣采用脈動式生產，用流水線的方式制造火箭，長八火箭將有力推動我國中型運載火箭的更新換代，滿足未來中低軌高密度發射任務需求。