建筑垃圾在地表加固處置中的應(yīng)用研究

劉 歡，陳 軍

(1.湖北交投高速公路運營集團有限公司，武漢 430074;2.湖北交投智能檢測股份有限公司,武漢 430100)

我國公路發(fā)展迅速，通車總里程及路網(wǎng)密度逐年增長[1]，其為國家經(jīng)濟發(fā)展和國民日常出行提供了強有力的保障。道路建設(shè)涉及到一系列的施工步驟，各個階段都需要消耗大量的筑路材料，例如，道路建設(shè)時需對高含水性原地表進(jìn)行加固處理，降低其吸水率，減少路基壓實不充分、翻漿和沉降等現(xiàn)象的發(fā)生[2]。加固處理過程需要使用大量的碎石、灰土、水泥等材料。而近些年筑路原材料價格不斷飆升，因而目前亟須尋找廉價且吸水能力強的材料替代傳統(tǒng)地表加固材料。

在公路建設(shè)高速發(fā)展的同時，基礎(chǔ)設(shè)施的拆除和新建產(chǎn)生大量的建筑垃圾，如何解決建筑垃圾堆積造成的一系列環(huán)境及資源問題是我國未來很長一段時間需持續(xù)面對的艱巨任務(wù)。國內(nèi)外大量研究表明，建筑垃圾主要由廢棄混凝土塊、磚塊以及渣土組成，其中廢棄混凝土塊占比超過50%，這導(dǎo)致建筑垃圾具有很強的吸水能力[3,4]。若能通過合理控制施工工藝，使高吸水性的建筑垃圾在道路原地表處置工程中得到充分利用，不僅能使建筑垃圾變廢為寶，節(jié)約地表工程處置成本，還可以保護(hù)生態(tài)環(huán)境[5]。

1 單層填筑

1.1 施工準(zhǔn)備

擬建設(shè)的試驗段位于廣西某國道翻新工程上，施工準(zhǔn)備工作主要包括以下五個方面：

1)查閱施工段的水文地質(zhì)資料，完成施工圖紙會審。

2)調(diào)查施工現(xiàn)場和周邊區(qū)域地上地下管線、地形等資料，明確其位置、埋深等，并通知相應(yīng)部門進(jìn)行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志，簽訂動土許可協(xié)議。……