空客看好中國A220飛機市場

■ 孫立

今年的7 月對于空客來說，顯然是繁忙而富有收獲的日子。在7 月1 日欣然收獲中國三大航的292 架巨大訂單之后，7 月6 日空客中國公司又舉辦了A220 飛機媒體說明會，介紹了空客對中國市場的信心，以及A220 飛機在中國的市場空間和供應鏈本土化建設。

空客全球高級副總裁、空客中國民用飛機商務負責人劉莉在會上表示，“截至今年5 月，空客在中國內地運營的現役飛機數量超過2070 架。過去兩年，空客目睹了中國航空市場在新冠疫情影響下的起伏，也經歷了全行業的努力復蘇、穩步增長，從長遠來看，中國是全球最具前景的市場之一，空客對中國市場充滿信心。”

空客認為，隨著全球航空業逐步從新冠肺炎疫情的影響中恢復，發展與增長成了全行業最受關注的主題。根據最新市場分析，以單通道飛機為主的各國國內和區域間航線將率先恢復并取得增長，近期全球市場表現也印證了這一觀點。而在單通道飛機市場中，仍然存在一個細分市場級別尚未得到全面開發，存在著巨大的發展空間，那便是100-150座級的小型單通道飛機市場。

空客A220 飛機被譽為“瘦長”航線的最佳選擇。

據空客最新的全球市場預測（2021-2040 年），未來20 年全球在100-150 座級的飛機市場將需要7250 架新飛機用于新增運力及更新老舊飛機，其中中國市場大約需要1000 架100-150座的飛機。而且從中國民航的《“十四五”民航發展規劃》來看，到2025 年，國內民用運輸機場數量將達到270 座。以黑河—騰沖為線的胡煥庸線西北蘊藏著巨大的航空市場潛力。同時，根據空客的市場研究，未來10 年國內民航市場將新增3000 個城市對（航線），其中大部分將位于中西部和二三線城市。空客中國市場部市場總監王哲認為，這部分航線市場發展需要更先進高效的A220 小型單通道飛機。原因主要有三點：其一，A220 具有極高的航程適配性，其最大航程可達到3450 海里（約6400千米），使得航空公司高效運營客流規模相對較小但航程范圍較遠的二線點對點航線成為可能；其二，由于采用了先進高效的空氣動力學設計和高達40%的先進材料，以及普惠PW1500G 發動機，與上一代同級別機型相比可節省高達25%的運營成本，減少25%的燃油消耗和二氧化碳排放，還能降低多達50%的噪聲印跡；其三，空客A220 的全新客艙設計可為乘客帶來全方位的舒適體驗。如客艙的寬度達到了3.28 米，經濟艙每排設置5 個座位，頭頂行李箱尺寸、定制場景的全彩LED 氛圍燈、機上互聯網接入……

截至2022 年5 月，全球已有超過25 家客戶訂購了741 架空客A220 系列飛機，其中超過210 架已經交付15 家運營商投入使用。

在供應鏈本地化建設方面，空客中國飛行采購總監楊曉宇介紹稱，與A320飛機不同的是，A220 的大部件裝配是采取采購的方式，所以本地化程度就可以更高。目前國內共有15 家供應商為空客A220 提供材料、部件和組裝服務，涉及眾多領域，分別位于沈陽（中機身段、前機身段、后機身段、艙門、尾椎）、杭州（駕駛艙逃生門、駕駛艙地板、前起落架艙和面板）、廊坊（電子線束）、鎮江（鋁合金）、寶雞（鈦）、珠海（緊固件）、天津（密封膠、涂漆）、臺中（水平安定面與垂直尾翼前緣、升降舵、方向舵、天線整流罩、駕駛艙面板）。其中，航空工業沈飛國際是空客A220 項目最重要的供應商之一。沈飛國際董事長鄧玉東介紹稱，A220 項目是航空工業集團和空客公司高度關注的戰略合作項目。成立十多年來，沈飛國際的準時交付率達到了100%。楊曉宇也稱，在近幾年的疫情期間，A220 飛機的生產速率一直在爬坡，根據計劃到2025 年月生產速率將由現在的6 架份增至14 架份。未來空客還將會進一步拓展中國供應商，也希望供應商能夠通過引入先進技術、優化工藝流程等手段進一步提高效率、降低成本、縮短供貨周期。