整機找補工藝優化

汪 丹，薛建剛，吳永利，陳明剛 （徐工消防安全裝備有限公司，江蘇徐州 221004）

0 引言

隨著高空作業平臺整機產量提升及面漆質量穩定性要求的提高，產品車在整機涂裝過程中開始推行找補工藝，但找補過程中出現光圈重復出現、找補區域局部泛油、流掛等漆膜質量問題，嚴重影響產品車入庫效率和外觀質量，因此對整機找補工藝進行調整優化迫在眉睫，同時要兼顧可操作性、經濟性、美觀性與時效性原則，以最低的成本實現最好的找補效果，確保產品車外觀質量［1-5］。

1 整機外觀質量標準

高空作業平臺整機各外觀面驗收標準見表1。

表1 整機驗收標準Table 1 Acceptance standard of the whole machine

續表1

2 整機找補工藝現狀與優化方案

圖1 整機找補工藝流程Figure 1 The whole machine repair process flow

2.1 缺陷判定依據

A 類面各部件單側面缺陷面積占總面積小于5 %，B 類面各部件單側面缺陷面積占總面積小于10 %，C 類面各部件單側面缺陷面積占總面積小于20 %，實行整機免噴涂找補工藝，否則需要對各部件缺陷位置處重新打磨，按照整面進行重新噴涂。整機找補工藝流程見圖1。

2.2 整機找補工藝現狀與優化方案對比

從規范缺陷評估、漆膜打磨操作及打磨所用砂紙型號（減少打磨露底及有磨痕情況出現），清潔除塵時使用黏性紗布擦拭，同時規范局部找補過程中噴涂油漆、接口水操作方面進行分析，采取接口水優化及增加局部拋光工藝的優化方案（表2）。找補涂層分布示意圖見圖2。

表2 整機找補工藝現狀與優化方案對比Table 2 Comparison of the present situation and optimization scheme of the whole machine repair process

圖2 找補涂層分布示意圖……