連鎖零售企業(yè)物流體系升級之道
——訪福玻斯（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理朱力

文 / 本刊記者 江宏

物流系統(tǒng)和設(shè)備的柔性與靈活性，成為當(dāng)前連鎖零售企業(yè)最大的需求，也是行業(yè)普遍的痛點。福玻斯利用物聯(lián)網(wǎng)和云端控制技術(shù)，實現(xiàn)物流設(shè)備的即插即用，助力連鎖零售企業(yè)打造高度靈活的自動化物流系統(tǒng)。

連鎖零售新配送中心規(guī)劃建設(shè)，對“柔性化”、“設(shè)備布局易變更”等需求愈發(fā)強烈，配送中心的布局、功能區(qū)、作業(yè)流程等都需要在靈活性上進行優(yōu)化。

福玻斯（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（簡稱“福玻斯”）成立于2018年9月，由智能物流系統(tǒng)集成及裝備行業(yè)領(lǐng)軍人物朱力先生及創(chuàng)始團隊創(chuàng)立，并獲得著名機構(gòu)的天使投資。福玻斯致力于打造“新一代物流系統(tǒng)”，即以物流設(shè)備為基礎(chǔ)，配以物聯(lián)網(wǎng)和云端控制技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備的即插即用，將各個系統(tǒng)的海量運行數(shù)據(jù)進行實時感知和收集，將設(shè)備、運營和售后有機連接在一起，改變物流設(shè)備的傳統(tǒng)使用模式，完成向智能化的轉(zhuǎn)變，全面提升設(shè)備運營效率，實現(xiàn)整個物流價值鏈的提升，同時實現(xiàn)物流設(shè)備的數(shù)字化、可視化、物聯(lián)網(wǎng)化和價值化。

作為一家智能物流設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)科技公司，福玻斯通過系統(tǒng)咨詢規(guī)劃、物聯(lián)網(wǎng)化智能設(shè)備研發(fā)、WCS集成及云端控制業(yè)務(wù)，為客戶提供一站式智能解決方案及售后服務(wù)。公司一直保持著良好的發(fā)展勢頭，已在上海建立了研發(fā)及運營中心，在江蘇太倉建立了設(shè)計、制造及售后服務(wù)中心，業(yè)務(wù)遍及北京、上海、浙江、廣東等20個省及直轄市。

日前，福玻斯總經(jīng)理朱力先生接受了本刊專訪，憑借服務(wù)于新零售企業(yè)的經(jīng)驗，對連鎖零售企業(yè)的物流配送體系規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)需求特點等進行了分析。

記者：隨著新零售發(fā)展，特別是受到疫情影響，連鎖零售行業(yè)呈現(xiàn)出哪些新特點？

朱力：新冠疫情對經(jīng)濟發(fā)展形成沖擊與影響，也造成了人們生活的紊亂。但疫情防控措施持續(xù)存在的現(xiàn)實，必將影響人員聚集類的業(yè)態(tài)發(fā)展，比如實體店規(guī)模的縮減，從而加劇線上線下業(yè)務(wù)的比例變化。無論是疫情期間“團長”、“團購”等形式如何發(fā)展，目前已存在的線上消費習(xí)慣也會很難改變，所以“消費者手機→配送→消費者”這一鏈路模式也會逐步占據(jù)相當(dāng)大的比重。

零售商業(yè)的本質(zhì)沒有轉(zhuǎn)變，但如何面對以上變化，不僅對零售企業(yè)的商業(yè)模式、銷售渠道帶來影響，也對所有零售物流配送體系相關(guān)企業(yè)在運作模式、智能訂貨、大數(shù)據(jù)分析、配送調(diào)度等方面提出挑戰(zhàn)。

記者：請您具體分析一下連鎖零售企業(yè)物流配送體系面臨的挑戰(zhàn)，以及需要在功能要求、管理運作等方面做出哪些調(diào)整優(yōu)化？

朱力：零售行業(yè)內(nèi)通常的配送中心，基本由倉儲機能、分揀包裝機能、配送機能等部分組成，雖然功能相對完善，但如上所述，隨著消費端的需求變化，配送中心的布局、功能區(qū)、作業(yè)流程等都需要在靈活性上進行優(yōu)化，規(guī)模化和自動化的部分要根據(jù)靈活性的特點進行優(yōu)化甚至縮減。另外，配送中心內(nèi)也會逐步增加加工中心的機能，使零售企業(yè)在滿足客戶新需求的同時，增加附加價值和提升利潤率。

門店的機能也會從單一賣場、展示場，向店倉融合的方向優(yōu)化，一是因為到店人數(shù)逐步減少從而導(dǎo)致面積浪費，二是消費者下單后需要就近快速收貨的需求。店倉一體化的方式，也讓零售店員的工作從單一販賣商品，向“店內(nèi)銷售+揀貨員”的復(fù)合角色轉(zhuǎn)變。

零售企業(yè)從配送中心到門店的配送，建議采取“自有+第三方”的方式，以保證配送時效和供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。從門店到消費者的末端配送，采用第三方的形式更具有應(yīng)對波峰波谷變化的靈活性。

從業(yè)界的現(xiàn)狀觀察，與其說是管理能力、運作能力或設(shè)備能力的突破，不如說思維范疇的突破才是最大的挑戰(zhàn)。

記者：那么，服務(wù)于線上線下全渠道銷售的連鎖零售企業(yè)配送中心，在規(guī)劃建設(shè)時需要把握哪些原則？在物流系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備選型方面有哪些關(guān)鍵點？

朱力：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和視野的開闊，消費者的購物習(xí)慣也在往個性化方面轉(zhuǎn)變，以往的“求同”變成了“存異”、“時尚”，這也造就了產(chǎn)品的個性化需求趨勢日益明顯。與之相應(yīng)，零售企業(yè)配送環(huán)節(jié)中的“多品種少批量”特點也就自然愈發(fā)明顯了。同時，傳統(tǒng)設(shè)計中的連鎖零售企業(yè)集約化中心倉在滿足以上需求時，勢必會投入大量的力量進行各類零揀、拆單作業(yè)，而備貨種類繁多、時效性難以保證、履約鏈路長，從而造成零售企業(yè)盈利困難。

在連鎖零售新配送中心規(guī)劃中，相比以往更加注重“固定對象”的自動化物流系統(tǒng)規(guī)劃，如今“柔性化”、“設(shè)備布局易變更”等需求愈發(fā)強烈。現(xiàn)實中，大規(guī)模的自動化立體庫、固定式搬運設(shè)備、高速分揀機等設(shè)備的需求減少，而AGV類物流設(shè)備開始大量應(yīng)用，也從側(cè)面驗證了這一訴求。

記者：福玻斯自成立以來一直服務(wù)于盒馬的物流體系建設(shè)，能否談一談其創(chuàng)新特點？

朱力：盒馬算是零售行業(yè)的一個創(chuàng)新企業(yè)，已經(jīng)將傳統(tǒng)零售企業(yè)的常規(guī)業(yè)務(wù)范圍，上下延伸到了供應(yīng)鏈前端的采購和消費者終端，在許多方面進行了創(chuàng)新突破，值得零售行業(yè)內(nèi)企業(yè)借鑒。

在采購方面，將“原產(chǎn)地直采+本地化直采”兩種方式相結(jié)合，保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，產(chǎn)生產(chǎn)品差異化。這一點運用到物流配送中心上，就容易實現(xiàn)入庫產(chǎn)品、流通環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，從而對自動化物流設(shè)備發(fā)揮最大效率提供了支持。

在配送中心規(guī)劃中，不僅僅關(guān)注設(shè)備，而是從智能化方面進行了增值設(shè)計。首先，基于線路、時序、客戶需求、溫層等智能履約集單算法，規(guī)劃出配送的最優(yōu)批次，實現(xiàn)多單配送。其次，揀貨員的智能調(diào)度系統(tǒng)，讓一個員工的揀貨效率和訂單最優(yōu)分配、匹配，實現(xiàn)揀貨效率的最大化。第三，庫存及訂貨系統(tǒng)引入大數(shù)據(jù)分析，減少了庫存，也做到了不同區(qū)域商品分配的準(zhǔn)確預(yù)測。比如日日鮮產(chǎn)品，能夠?qū)⑻鞖鉅顟B(tài)對消費者購物的影響作為數(shù)據(jù)分析因素，從而大大減少了不必要的浪費。基于以上的大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)業(yè)務(wù)處理特點，確定在哪個環(huán)節(jié)采用相應(yīng)的自動化物流設(shè)備，從而做到有的放矢，這樣規(guī)劃出來的物流系統(tǒng)設(shè)備能夠物盡其用。

福玻斯空中穿梭小車在國內(nèi)某知名生鮮超市應(yīng)用

福玻斯重型空中穿梭車

記者：福玻斯開發(fā)了哪些適用于連鎖零售企業(yè)的新技術(shù)和新產(chǎn)品？應(yīng)用效果如何？您認為連鎖零售配送中心的技術(shù)發(fā)展方向是什么？

朱力：經(jīng)過近幾年實體、電商的交鋒，零售行業(yè)除了面臨在各自領(lǐng)域深挖潛力以增加市場份額之外，還要面臨需要增加物流自動化投資以提高運營效率，應(yīng)對各類變化趨勢，但微薄的利潤必然使其面臨一個投資性價比的問題。

零售行業(yè)本來就是一分錢一分錢積攢起利潤的，希望可以少投入一些設(shè)備就能應(yīng)對多種、復(fù)雜的運營情況變化，因此物流系統(tǒng)和設(shè)備的柔性與靈活性就成為其最大需求，也是目前行業(yè)普遍的痛點。

福玻斯推出的IoT特性的即插即用輸送系統(tǒng)，之所以受到許多客戶的青睞和信任，就是能夠從一定程度上解決這些痛點。

1.即插即用的IoT特性，解決了安裝調(diào)試長周期的問題。因為把控制邏輯都通過IoT控制卡實現(xiàn)了，所以現(xiàn)場安裝，只需要簡單的拼裝，而不需要特別專業(yè)的電氣控制等技術(shù)人員。對于希望針對消費者變化能夠快速構(gòu)建零售配送系統(tǒng)的客戶來說，無疑大大增加了其競爭力。在今年上海疫情期間，由于團購配送需求激增，人手有限，福玻斯接到某零售企業(yè)的配送自動化建設(shè)需求后，3天內(nèi)就將構(gòu)建好的系統(tǒng)投入到了實際應(yīng)用中，完全打破了以往的認知。

2.靈活追加設(shè)備、變更布局。傳統(tǒng)的物流自動化設(shè)備或系統(tǒng)投入后，基本都是固定死的，若是根據(jù)運營形態(tài)變化，或者客戶類型變化，系統(tǒng)的追加變更都是牽一發(fā)而動全身，費時費力。而福玻斯的產(chǎn)品，像樂高搭積木一樣，隨意插拔，可以按照需求變更布局，解決了“投入后遇到變化怎么辦”的后顧之憂。

3.由于能夠云端控制，不需要技術(shù)人員到現(xiàn)場進行繁瑣的電氣調(diào)試工作，特別是對應(yīng)后疫情時代，現(xiàn)場硬件搭建完成，那么系統(tǒng)就基本結(jié)束了，外地項目實施，甚至國外施工都非常簡單。而每臺設(shè)備采用了IoT控制系統(tǒng)，能夠正常看到全國各地設(shè)備運營情況，可進行事先的預(yù)測性維護，降低系統(tǒng)停機概率，即使萬一哪臺設(shè)備壞了，也能夠快速診斷出故障點，遠程調(diào)控，大大減少了直接和間接損失。

柔性化、簡單化必將是物流配送中心設(shè)計的一個核心點，不僅可解決客戶的痛點，這也是物流自動化行業(yè)的一個發(fā)展趨勢。

福玻斯即插即用IoT輸送系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)場