利群：持續(xù)強(qiáng)化供應(yīng)鏈體系，打造零售物流新標(biāo)桿
——訪利群集團(tuán)董事、副總裁狄同偉

文 / 本刊記者 任芳 江宏

利群作為連鎖零售企業(yè)代表，在供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域的探索長期處于行業(yè)前沿。作為一家跨地區(qū)、多業(yè)態(tài)、綜合性的大型商業(yè)集團(tuán)，利群打造了自主可控的數(shù)字化、智能化供應(yīng)鏈體系，并經(jīng)過20多年的持續(xù)投入，建成了高效的智慧物流體系，成為集團(tuán)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)與核心優(yōu)勢，為品牌發(fā)展不斷注入新動能。

連鎖零售企業(yè)構(gòu)建物流與供應(yīng)鏈體系，首先要有明確的目標(biāo)，其次有做法，最后需要實(shí)踐來檢驗(yàn)，循序漸進(jìn)，一步一步落地并產(chǎn)生效益，最終轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)競爭力。

利群是一家有著近90年歷史的“中華老字號”企業(yè)，一直致力于多元化、集團(tuán)化發(fā)展，已經(jīng)形成涵蓋商業(yè)零售連鎖、商業(yè)物流配送、酒店連鎖、藥品物流和藥店連鎖、房地產(chǎn)開發(fā)、電子商務(wù)等眾多主營業(yè)態(tài)的全國性商業(yè)集團(tuán)，旗下利群商業(yè)集團(tuán)股份有限公司（簡稱“利群股份”）已成功上市。2021年，利群實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入287.5億元，連續(xù)多年位列中國民營企業(yè)前500強(qiáng)、中國連鎖百強(qiáng)企業(yè)前30強(qiáng)、青島市百強(qiáng)企業(yè)前10強(qiáng)。截至目前，利群擁有已開業(yè)萬平方米以上的商廈100余座，大型現(xiàn)代化物流中心6座，福記農(nóng)場及便利店80余家，利群藥店60余家，星級酒店10余家。物流與供應(yīng)鏈體系作為集團(tuán)業(yè)務(wù)持續(xù)增長的有力支撐，經(jīng)過多年來的潛心打造，能力不斷提升。

近日，利群集團(tuán)董事、副總裁狄同偉接受了本刊記者的專訪。作為集團(tuán)智慧物流與供應(yīng)鏈體系規(guī)劃建設(shè)的負(fù)責(zé)人，他曾全面主持集團(tuán)的信息化系統(tǒng)搭建，并負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)，率先于國內(nèi)零售企業(yè)引入先進(jìn)的自動化、無人化物流系統(tǒng)等，打造行業(yè)標(biāo)桿項(xiàng)目。本期專題中，他基于專業(yè)的技術(shù)背景和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)分享了利群的智慧物流與供應(yīng)鏈體系建設(shè)思路，以供行業(yè)借鑒。

記者：首先請您介紹下我國連鎖零售行業(yè)近幾年的變化，以及利群自身的業(yè)務(wù)發(fā)展情況。

狄同偉：我國連鎖零售行業(yè)近10年來的變化，如果要用一個詞來概括，我認(rèn)為非“沖擊”莫屬。一是市場供給沖擊，各種賣場、購物中心越來越多，整個零售行業(yè)處于下行的大趨勢；二是線上沖擊，年輕消費(fèi)者越來越習(xí)慣線上生活方式，門店客流量下降；三是疫情的不確定性和資本催生出社區(qū)團(tuán)購等新模式，使得傳統(tǒng)連鎖零售企業(yè)，尤其是生鮮零售以及以超市為主的連鎖零售企業(yè)面臨巨大沖擊，造成大面積虧損。近幾年，連鎖零售企業(yè)也在紛紛布局線上，但在經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)萎縮的影響下，行業(yè)整體面臨的壓力非常大。

利群身處其中感受頗深，我們進(jìn)行了一系列變革來應(yīng)對這些沖擊：第一，在傳統(tǒng)百貨店加入更多的購物中心元素，如餐飲、文化、兒童娛樂等，使傳統(tǒng)百貨店“購物中心化”；第二，2C、2B 業(yè)務(wù)共同發(fā)力，以線下為主、線上為輔進(jìn)行雙向融合，打造“以自營模式為主、線上線下協(xié)同發(fā)展”的經(jīng)營格局，為消費(fèi)者提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；第三，深入整合供應(yīng)鏈資源，發(fā)力供應(yīng)鏈體系，除滿足公司自身零售體系的倉儲配送需求外，還向社會上其他零售企業(yè)、大型農(nóng)貿(mào)市場、便利店、企事業(yè)單位及學(xué)校、部隊(duì)等提供社會化物流配送服務(wù)。經(jīng)過上述不斷探索，利群的品牌影響力仍在持續(xù)擴(kuò)大。

物流車隊(duì)

記者：您如何看待供應(yīng)鏈體系對于連鎖零售企業(yè)的重要性？

狄同偉：對于連鎖零售企業(yè)而言，要增強(qiáng)競爭力，必須回歸商業(yè)本質(zhì)，首先需要提供顧客需要的商品，其次要服務(wù)快捷，且成本更低，這些都集中體現(xiàn)在對整個供應(yīng)鏈體系的要求上。而傳統(tǒng)連鎖零售企業(yè)往往依靠的是第三方供應(yīng)鏈服務(wù)，存在供應(yīng)端和需求端脫節(jié)的痛點(diǎn)問題，這也是多年來傳統(tǒng)連鎖零售企業(yè)競爭力不足的根本原因。

連鎖零售企業(yè)的競爭力或者說自營能力，一方面體現(xiàn)在前端的自采能力和銷售能力，即抓商品、抓服務(wù)的能力，另一方面體現(xiàn)在后端的供應(yīng)鏈能力。對于利群這樣的供應(yīng)鏈整合型零售企業(yè)來說，更加需要構(gòu)建自己的供應(yīng)鏈體系。特別是在消費(fèi)降級或者市場下行的時候，打好基礎(chǔ)，提升供應(yīng)鏈能力，反而可能是機(jī)會。

利群華東區(qū)供應(yīng)鏈與現(xiàn)代物流總部基地效果圖

結(jié)合利群自身探索來看，我們認(rèn)為一個具有競爭力的供應(yīng)鏈體系，首先應(yīng)該是自主可控的，需要專業(yè)的人才來支撐。我們從未將供應(yīng)鏈體系當(dāng)成后勤部門，而是打造為獨(dú)立的供應(yīng)鏈公司，大約5年前供應(yīng)鏈公司的效益就超過零售業(yè)務(wù)了。目前利群已經(jīng)形成了針對快消品、家電、化妝品、服飾、生鮮等細(xì)分品類的多家獨(dú)立運(yùn)營的第三方供應(yīng)鏈公司，共有2000多人。

其次，是深厚的供應(yīng)鏈服務(wù)基礎(chǔ)，由數(shù)字化和智能化技術(shù)驅(qū)動的物流體系的打造非常關(guān)鍵。

第三，最終形成完全開放的、增值的供應(yīng)鏈體系，不僅服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部的自采和自營，也面向社會提供服務(wù)，包括冷鏈體系、自有品牌商品、中央廚房等，這些都是我們一直在積極推動的有意義的事。這些能力也已成為利群的核心競爭優(yōu)勢。

記者：目前利群在供應(yīng)鏈與物流體系建設(shè)方面的布局和進(jìn)展是怎樣的？

狄同偉：盡管利群很早便圍繞供應(yīng)鏈自建物流系統(tǒng)，但真正發(fā)力供應(yīng)鏈體系建設(shè)是從近幾年開始的。特別是2018年上海合作組織青島峰會舉辦期間，利群成為峰會食品總供應(yīng)商，承擔(dān)全部食材的采購、存儲、加工等任務(wù)，受到高度評價，也更加堅(jiān)定了做強(qiáng)供應(yīng)鏈體系的決心。

利群智慧物流與供應(yīng)鏈基地效果圖

隨著利群成功收購韓國樂天旗下2家香港公司及華東區(qū)10家境內(nèi)公司100%股權(quán)及72家大型商超，加之作為地方龍頭企業(yè)自身所承擔(dān)的社會責(zé)任（如疫情期間的民生保供等），我們近幾年正大力加強(qiáng)對智慧物流與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)力度，完善物流配送布局。

目前，我們已經(jīng)成功構(gòu)建起基于南北物流“兩翼”的智慧物流與供應(yīng)鏈體系，主要項(xiàng)目包括：

利群供應(yīng)鏈信息平臺由銷售系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)等支撐，并銜接上游供應(yīng)商系統(tǒng)、下游客戶終端系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間通過后臺服務(wù)器的連接，完成商流、物流、資金流的信息流轉(zhuǎn)和管控，形成了一個完整閉環(huán)的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作。

1.利群華東區(qū)供應(yīng)鏈與現(xiàn)代物流總部基地

位于江蘇省淮安市，于2020年11月投入使用，總投資約20億元，占地近300畝，總建筑面積約25萬平方米，標(biāo)志著利群智慧物流與供應(yīng)鏈體系在全國的進(jìn)一步完善。該項(xiàng)目包括生鮮物流中心、常溫智慧物流中心、中央廚房及電商物流中心、研發(fā)及綜合服務(wù)大樓等，將供應(yīng)鏈交易、倉儲及配送、冷鏈及生鮮加工、電子商務(wù)等幾大功能進(jìn)行一體化整合。

2.利群智慧物流與供應(yīng)鏈基地

位于山東省青島膠州市，總投資額約30億元，總建筑面積30多萬平方米。該項(xiàng)目是利群重點(diǎn)打造的民生用品供應(yīng)鏈總部項(xiàng)目，可實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送及居民生活用品配送額100多億元，將成為同行業(yè)現(xiàn)代化程度最高的智慧物流和供應(yīng)鏈基地。其中，一期建筑面積7.2萬平方米，主要建設(shè)豆制品加工、豆芽加工、洗衣廠、綜合辦公樓等，已于2020年10月投入使用；二期建筑面積約23萬平方米，主要建設(shè)10.7萬平方米的常溫智慧物流中心、6.1萬平方米的冷鏈物流中心、3.6萬平方米的溫控成品糧儲備中心、2.2萬平方米的中央廚房等，已于2021年11月投入使用。

上述兩個項(xiàng)目互相配合，為集團(tuán)打造全國性、現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈、采購及配送模式奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，構(gòu)建服務(wù)青島、輻射山東、面向全國的智能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。值得一提的是，今年4月，總投資近3億元，總建筑面積約4萬平方米的利群智慧物流與供應(yīng)鏈基地三期項(xiàng)目正式開工建設(shè)，將滿足利群集團(tuán)大宗商品、季節(jié)性備貨及大小家電的存儲需求，進(jìn)一步完善物流功能布局。

此外，我們一直高度重視供應(yīng)鏈信息化建設(shè)。利群供應(yīng)鏈信息平臺由銷售系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)等支撐，并銜接上游供應(yīng)商系統(tǒng)、下游客戶終端系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間通過后臺服務(wù)器的連接，完成商流、物流、資金流的信息流轉(zhuǎn)和管控，形成了一個完整閉環(huán)的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作。

圖1 利群集團(tuán)供應(yīng)鏈信息平臺構(gòu)架圖

無人倉

記者：在物流中心數(shù)字化、智能化升級方面，利群近年來進(jìn)行了哪些探索？采用了哪些先進(jìn)技術(shù)？取得了怎樣的效果？

狄同偉：在整個供應(yīng)鏈體系的建設(shè)過程中，物流中心是重要的中間支撐環(huán)節(jié)，其技術(shù)升級發(fā)展非常快。為了推進(jìn)物流中心的智能化建設(shè)，我們首先結(jié)合自身2C、2B業(yè)務(wù)兼具的連鎖零售行業(yè)特點(diǎn)，以及人力成本高與人員不穩(wěn)定等行業(yè)共性問題，對歐美較為成熟的物流技術(shù)進(jìn)行了全方位考察，建設(shè)了適合利群需求的、國內(nèi)領(lǐng)先的智慧物流中心。

例如，在華東區(qū)供應(yīng)鏈及現(xiàn)代物流總部項(xiàng)目的常溫物流中心，我們率先引入具有3D視覺識讀功能、可以進(jìn)行混合拆箱的拆垛機(jī)器人，并結(jié)合自動化立體庫、環(huán)形穿梭車（RGV）、輸送分揀系統(tǒng)等，打造了連鎖零售企業(yè)第一套自動化無人作業(yè)系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)了訂單的智能分配、智能揀選。

在生鮮物流中心，針對人工叉車作業(yè)效率低、低溫對人體傷害較大等問題，我們打造了同行業(yè)第一個采用四向穿梭車自動存儲系統(tǒng)與自動分揀系統(tǒng)相結(jié)合的無人化系統(tǒng)，還為冷藏冷凍庫內(nèi)搬運(yùn)車輛全部配備北斗全球定位系統(tǒng)等。

糧食立庫

總之，物流自動化與信息化的最終目的是提高效率，降低成本。我們通過結(jié)合不同業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，引入大批國內(nèi)及國際先進(jìn)的現(xiàn)代化物流裝備，大大提高了貨物搬運(yùn)速度和存取效率，物流作業(yè)效率至少提高40%，并且節(jié)約了場地和人力。

需要強(qiáng)調(diào)的是，物流與供應(yīng)鏈體系的建設(shè)還離不開數(shù)字化，目前利群所有的物流作業(yè)，整個流程要靠數(shù)字化體系來支撐。諸多類型的物流系統(tǒng)，彼此之間既相互獨(dú)立，又相互融合，如果沒有數(shù)字化作為基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈能力就無從體現(xiàn)。

記者：利群作為青島市最大的零售企業(yè)，承擔(dān)著民生保供等重要社會責(zé)任。在您看來，民生保供對供應(yīng)鏈體系提出了哪些要求？

狄同偉：利群既是青島市菜籃子、成品糧儲備企業(yè)，也是青島市糧食應(yīng)急配送中心及青島市糧食應(yīng)急儲運(yùn)企業(yè)，我們積極響應(yīng)政府號召，認(rèn)真做好糧食、蔬菜、日用品等民生用品的持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)，面對疫情防控和突發(fā)事件，努力做好民生用品保障工作是利群義不容辭的責(zé)任。

要做好保供，首先必須要有龐大的儲存體系。如前邊提到的，除了常溫物流中心，我們進(jìn)一步加大了冷鏈物流中心的建設(shè)，相當(dāng)于將以前的冷鏈儲存能力擴(kuò)大了5倍。另外，我們建成投用了3.6萬平方米的同行業(yè)第一座溫控成品糧物流中心，為保證商品品質(zhì)，同時滿足應(yīng)急狀態(tài)下商品大批量快速進(jìn)出的效率要求，不僅打造了恒溫恒濕的自動化立體庫，而且采用“四向穿梭車密集存儲系統(tǒng)+3D視覺識讀拆垛機(jī)器人+輸送分揀系統(tǒng)”構(gòu)建存儲型供應(yīng)鏈體系。

疫情期間，這些無人化物流系統(tǒng)發(fā)揮了重大的作用。例如，突發(fā)疫情后，生鮮類商品最為緊缺，有些門店訂單量呈10倍增長，依靠強(qiáng)大的供應(yīng)鏈與物流體系，我們依然能夠保障生鮮商品的及時有效供應(yīng)。

此外，我們建成了零售行業(yè)規(guī)模最大的中央廚房系統(tǒng)，除傳統(tǒng)的中西式面點(diǎn)以外，還增加了很多肉、禽、海產(chǎn)品等品類，并且重點(diǎn)針對預(yù)制菜打造了冷鏈體系盒飯系統(tǒng)，滿足會展、臨時保供等需求。

記者：您如何看待我國連鎖零售物流配送體系的發(fā)展趨勢？供應(yīng)鏈服務(wù)是否為傳統(tǒng)連鎖零售企業(yè)未來的轉(zhuǎn)型方向之一？

狄同偉：我認(rèn)為未來零售行業(yè)的分工會越來越細(xì)，企業(yè)單單拼價格或者拼配送都不太具有競爭優(yōu)勢，供應(yīng)鏈整合能力——包括前端的商品采購、中端的銷售經(jīng)營以及后端的物流保障，將是零售企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們在日本考察時發(fā)現(xiàn)，很多商業(yè)批發(fā)公司只經(jīng)營一個品種或一個品類也能活得很好，但是國內(nèi)這種企業(yè)還比較少，目前企業(yè)主要比拼的依然是綜合能力。至于未來行業(yè)分工如何細(xì)化，企業(yè)具體應(yīng)該做哪些選擇，仍要根據(jù)市場變化和競爭環(huán)境來決定。

利群一開始便走上發(fā)展供應(yīng)鏈整合能力的道路，主要是因?yàn)槲覀冇袑I(yè)的人員，有逐漸豐富的商品品類，有高效的物流服務(wù)體系，同時又能將成本做得很低，并做好商品的品控管理，所以供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)規(guī)模才能越來越大。然而，供應(yīng)鏈服務(wù)是不是傳統(tǒng)連鎖零售企業(yè)未來的轉(zhuǎn)型方向還不太好說。

我認(rèn)為，零售企業(yè)拓展供應(yīng)鏈服務(wù)并不是必然，如果能夠抓住市場機(jī)會，是有可能成功的，但是挑戰(zhàn)和風(fēng)險都非常大，如果做不好，將面臨巨大的庫存和損失壓力。因此，連鎖零售企業(yè)構(gòu)建物流與供應(yīng)鏈體系，首先要有明確的目標(biāo)，其次有做法，最后需要實(shí)踐來檢驗(yàn)，循序漸進(jìn)，一步一步落地并產(chǎn)生效益，最終轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)競爭力。如同前面提到的，利群兩大智慧物流與供應(yīng)鏈基地是作為集團(tuán)戰(zhàn)略的重中之重來推進(jìn)的，無論體量還是投資金額都非常龐大，如果沒有能力和魄力，是很難落地的。

未來，利群還將繼續(xù)深耕智慧物流與供應(yīng)鏈體系，持續(xù)夯實(shí)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，為將“利群”打造成具有深厚底蘊(yùn)和內(nèi)涵的百年品牌，不斷注入新動能。