貴港二線船閘輸水系統水力特性原型觀測

羅慧婧 ，嚴秀俊，李中華

(1. 南京水利科學研究院，江蘇 南京 210029； 2. 河海大學 水利水電學院，江蘇 南京 210098)

廣西西江航運干線是我國“兩橫一縱兩網十八線”水運布局中的重要組成部分，也是連通珠江三角經濟圈與西南礦產開發區的交通要道。貴港航運樞紐處于廣西西江郁江航道的關鍵節點。近年來，為滿足航運發展需求，適應船舶大型化發展趨勢，打造西江億噸黃金水道，貴港航運樞紐在原有一線船閘的基礎上擴建了二線船閘。二線船閘平行布置于一線船閘右側，為單級船閘，閘室有效尺度為280 m×34 m×5.8 m(長×寬×檻上水深)，通航1 000 t級單船、2×2 000 t級頂推船及3 000 t級單船組合船隊，最大工作水頭14.10 m（水位組合：上游正常蓄水位43.10 m，下游最低通航水位29.00 m），設計輸水時間為10~12 min。貴港二線船閘輸水時間短，輸水強度及相關水力指標較高，消能問題相對突出，為保障船閘及過閘船舶的運行安全，解決船閘實際運行中存在的技術問題，使船閘更平穩、高效地運轉，針對船閘輸水系統進行了水力學原型觀測試驗。

1 觀測內容及方法

船閘輸水系統采用閘墻廊道側支孔輸水、閘底雙明溝消能的布置型式，其總體布置見圖1，各部位特征尺寸見表1。觀測研究內容包括：（1）推薦閥門運行方式下，閘室水位及流量變化過程、輸水時間及閘室水面升降速度等水力特性指標；（2）輸水末期，閘室內水位超高、降情況；（3）船舶在上、下游引航道及閘室內的停泊條件；（4）一、二線船閘不同工作時序下的相互影響；（5）船閘輸水時，上下閘首進出水口的水流條件、閘室內消能設施的消能效果及閘室內整體水流分布情況。……