特長明挖高速公路隧道斷面研究

李宗陽 張佳 褚方平

上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 200092

引言

公路隧道通常是由于山體阻礙，采用礦山法、盾構(gòu)法等非開挖工法進(jìn)行施工，較少采用明挖方式施工。該工程位于城市近郊，周邊地勢平緩，兩側(cè)有需要保護(hù)的管線，隧道地層主要以黏性土與砂性土為主。該工程的施工條件與城市地道較為相近，與礦山法等暗挖工法有較大差異。雖然盾構(gòu)法也常用于城市隧道中，但盾構(gòu)適用于深埋隧道，并且大直徑盾構(gòu)機(jī)械國內(nèi)較少，造價(jià)較高，常用于下穿無法開挖的情況。因此，明挖工法更適合在城市中的公路下沉工程。

明挖隧道在公路隧道領(lǐng)域?yàn)檩^為少見，特長大跨度的明挖公路隧道更為少見。本工程在設(shè)計(jì)過程中，形成了關(guān)于大跨度明挖公路隧道斷面的設(shè)計(jì)技術(shù)成果，為以后相似工程提供參考及借鑒。

1 工程概況

G98 高速崖州段下沉改造工程設(shè)計(jì)方案為近期雙向四車道、遠(yuǎn)期雙向六車道，設(shè)計(jì)時速100km／h，隧道全長3930m，其中暗埋段長度3090m。隧道頂板最大埋深約6.2m。隧道主體結(jié)構(gòu)采用C40 鋼筋混凝土，防水等級為P8。

本工程采用全線硬路肩的方案，并適當(dāng)加寬了兩側(cè)檢修道，限界總寬度達(dá)到14.75m，基本滿足擴(kuò)容改造的限界要求［1］，限界布置斷面見圖1。

圖1 行車艙橫斷面限界布置Fig.1 Cross section limits for vehicle cabin

2 隧道斷面分析

該工程車道限界達(dá)到14.75m，在國內(nèi)屬于大斷面明挖隧道［2］，并且該隧道最大覆土達(dá)到6.2m，隧道斷面布置對于結(jié)構(gòu)內(nèi)力、功能使用、施工方式以及工程造價(jià)都有很大的影響，斷面形式可通過比選分析研究確定。……