船舶與海洋工程一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

曹先鋒，張園園，白 楊，孔國照，姜雨平

（招商局重工（江蘇）有限公司，江蘇南通 226116）

0 引言

相較于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，近年來得到廣泛實(shí)踐的船舶與海洋工程一體化設(shè)計(jì)模式具有明顯優(yōu)勢。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式將船舶與海洋工程產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作流程劃分為基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)等3個(gè)階段，各個(gè)設(shè)計(jì)階段的工作內(nèi)容互相獨(dú)立，邏輯連續(xù)性較差，工作界面清晰，責(zé)任主體區(qū)分明顯，設(shè)計(jì)內(nèi)容的復(fù)雜程度隨著設(shè)計(jì)過程的推進(jìn)呈現(xiàn)幾何增長的趨勢。這些特點(diǎn)往往導(dǎo)致后期修改過程冗長、復(fù)雜、效率不高。一體化設(shè)計(jì)通過采用計(jì)算機(jī)仿真、互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)通信、標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫等技術(shù)將3個(gè)設(shè)計(jì)階段的工作內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌融合，實(shí)現(xiàn)邏輯排序、時(shí)間并行、協(xié)同作業(yè)，將上游設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)與信息無縫傳遞到下游設(shè)計(jì)階段中去。一體化設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)間的復(fù)合交叉作業(yè)，方便各個(gè)設(shè)計(jì)參與者進(jìn)行無障礙溝通，真正打破不同設(shè)計(jì)專業(yè)、參與單位之間的阻隔與障礙。雖然國內(nèi)一些具有技術(shù)前瞻性的研究所與船廠對一體化設(shè)計(jì)模式的運(yùn)用進(jìn)行過不同程度的探索，但目前一體化設(shè)計(jì)模式在國內(nèi)船舶與海工企業(yè)中并未得到廣泛應(yīng)用。一體化設(shè)計(jì)模式目前未能實(shí)現(xiàn)良好推進(jìn)的原因主要有2點(diǎn)：1）當(dāng)前的設(shè)計(jì)軟件尚不能完全滿足一體化設(shè)計(jì)的應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)軟件供應(yīng)商對一體化設(shè)計(jì)要求的理解不夠充分，軟件的功能只能在局部設(shè)計(jì)范圍內(nèi)滿足一體化設(shè)計(jì)的要求；2）行業(yè)自身對一體化設(shè)計(jì)的原理與內(nèi)涵認(rèn)識不足，沒有建立適用一體化設(shè)計(jì)工作所需的標(biāo)準(zhǔn)體系，各個(gè)推進(jìn)單位大多處在自主研究階段，技術(shù)方法與標(biāo)準(zhǔn)體系無法實(shí)現(xiàn)迭代提升。

1 一體化設(shè)計(jì)運(yùn)用及發(fā)展現(xiàn)狀

船舶與海洋工程產(chǎn)品一體化設(shè)計(jì)模式的應(yīng)用與推進(jìn)離不開以下3項(xiàng)基礎(chǔ)性工作：1）針對一體化設(shè)計(jì)模式理論進(jìn)行深入研究；2）完善一體化設(shè)計(jì)模式軟件工具的開發(fā)與優(yōu)化；3）完善一體化設(shè)計(jì)模式的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。由于開展一體化設(shè)計(jì)工作所需的軟件工具主要依靠各類軟件供應(yīng)商提供，軟件開發(fā)過程遠(yuǎn)離一體化設(shè)計(jì)工程實(shí)踐的需求，缺少一體化設(shè)計(jì)工作的經(jīng)驗(yàn)儲備，這就導(dǎo)致各類設(shè)計(jì)軟件不能很好地滿足一體化設(shè)計(jì)工作的技術(shù)需求。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系是保證技術(shù)設(shè)計(jì)工作成果可靠且有效的評價(jià)依據(jù)，也是達(dá)成設(shè)計(jì)目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的根本保障。從標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)入手，著力推進(jìn)與提升一體化設(shè)計(jì)工作，可視為切實(shí)轉(zhuǎn)變設(shè)計(jì)工作模式、提升設(shè)計(jì)工作水平的正確方向。

1.1 一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

目前，船舶與海洋工程設(shè)計(jì)與建造過程采用的標(biāo)準(zhǔn)文件可分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)的船舶與海洋工程設(shè)計(jì)過程中，基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的輸入、輸出數(shù)據(jù)除受船級社、掛旗國及有關(guān)規(guī)范、規(guī)則與公約的約束外，還應(yīng)符合我國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于這些標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容大多按照3個(gè)設(shè)計(jì)階段的分工需求進(jìn)行編制，因此僅適用于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)管理模式。一體化設(shè)計(jì)模式具有以下3個(gè)主要特點(diǎn)：1）支持設(shè)計(jì)工作跨設(shè)計(jì)階段無縫銜接；2）具備跨專業(yè)間協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)能力；3）能夠?qū)崿F(xiàn)基于數(shù)據(jù)共享的實(shí)時(shí)協(xié)同作業(yè)下的分布設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相比，一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)既有內(nèi)容一致的部分，也有差異顯著、可擴(kuò)展的部分。因此，可利用現(xiàn)有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)輔助一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建與完善，但當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)文件并不能完全適用于一體化設(shè)計(jì)模式的實(shí)施和開展。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展與積累，我國制定了大量船舶與海洋工程領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)企業(yè)圍繞自身的產(chǎn)品特點(diǎn)與管理需求也制定了諸多詳細(xì)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容上基本反映了我國當(dāng)前船舶與海洋工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀。

雖然我國較早提出了船舶與海洋工程一體化設(shè)計(jì)的概念，但受制于設(shè)計(jì)軟件功能的欠缺、理論研究工作的不完善、標(biāo)準(zhǔn)制定更新工作進(jìn)展緩慢、行業(yè)推廣進(jìn)度遲緩等因素，目前一體化設(shè)計(jì)工作的應(yīng)用與發(fā)展仍停留在初步階段，各個(gè)單位也只是針對個(gè)別項(xiàng)目或局部專業(yè)進(jìn)行應(yīng)用探索。

一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)文件的內(nèi)容與架構(gòu)應(yīng)體現(xiàn)設(shè)計(jì)作業(yè)過程與工作內(nèi)容的需要。現(xiàn)行的各類設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本只適用于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，我國缺乏適用于一體化設(shè)計(jì)模式的標(biāo)準(zhǔn)體系。

1.2 一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的功能與邏輯劃分

船舶與海洋工程一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系在一體化設(shè)計(jì)過程中具有重要作用。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)文件是復(fù)雜設(shè)計(jì)工作順利開展的統(tǒng)一準(zhǔn)則，可有效降低設(shè)計(jì)差錯(cuò)率，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，提升設(shè)計(jì)管理效率。設(shè)計(jì)工作過程中的標(biāo)準(zhǔn)化水平體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)、一個(gè)行業(yè)乃至一個(gè)國家的科學(xué)技術(shù)管理水平。船舶與海洋工程一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不但要具備標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系文件的基礎(chǔ)功能，還要結(jié)合一體化設(shè)計(jì)跨階段、跨專業(yè)、共享、協(xié)同的特點(diǎn)，促進(jìn)不同設(shè)計(jì)階段之間、不同設(shè)計(jì)專業(yè)之間、不同設(shè)計(jì)作業(yè)人員之間的信息交流與實(shí)時(shí)交互。

一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系文件可大致分為如下3類：1）適用于全專業(yè)全階段的模型標(biāo)準(zhǔn)庫；2）適用于不同設(shè)計(jì)階段與專業(yè)的統(tǒng)一參考模型；3）適用于不同平臺和設(shè)計(jì)軟件的格式轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.1 功能劃分

設(shè)計(jì)周期是管理設(shè)計(jì)工作、控制設(shè)計(jì)節(jié)奏、評價(jià)設(shè)計(jì)成果的重要指標(biāo)，船舶與海工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃往往根據(jù)設(shè)計(jì)周期與工作內(nèi)容的時(shí)間先后逐項(xiàng)制定。從時(shí)間維度來考慮問題，利于安排工作，便于編制計(jì)劃，但無法清晰有效地揭示設(shè)計(jì)過程的邏輯聯(lián)系。通過改換認(rèn)知視角，從邏輯維度或知識維度來考慮，可將設(shè)計(jì)過程分為需求提出、功能整理、邏輯實(shí)現(xiàn)與虛擬實(shí)現(xiàn)等4個(gè)設(shè)計(jì)階段。這些設(shè)計(jì)階段同樣適用于船舶與海洋工程的設(shè)計(jì)過程，需求提出對應(yīng)基本設(shè)計(jì)階段，功能整理對應(yīng)送審設(shè)計(jì)前期的大量設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作，邏輯實(shí)現(xiàn)對應(yīng)各類結(jié)構(gòu)圖與原理圖的設(shè)繪與送審工作，虛擬實(shí)現(xiàn)對應(yīng)利用三維軟件來構(gòu)建虛擬模型。

由于4個(gè)設(shè)計(jì)階段對模型標(biāo)準(zhǔn)的要求不同，如果將其分開建設(shè)，那么就不能將上游設(shè)計(jì)的信息無縫傳遞到下游階段。因此，4個(gè)設(shè)計(jì)階段用到的各種模型標(biāo)準(zhǔn)均要基于統(tǒng)一的要求來構(gòu)建。只有通過這種方式得到的模型標(biāo)準(zhǔn)才能適用于全部設(shè)計(jì)階段，并能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)工作的相互關(guān)聯(lián)。

1.2.2 邏輯劃分

標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的一大要點(diǎn)是為一體化設(shè)計(jì)過程提供適用于不同設(shè)計(jì)階段與設(shè)計(jì)專業(yè)的通用參考標(biāo)準(zhǔn)。通用參考標(biāo)準(zhǔn)包含2類應(yīng)用方向：物理參考和邏輯參考。

物理參考標(biāo)準(zhǔn)包括各種空間坐標(biāo)系與位置信息，這些空間坐標(biāo)系在構(gòu)建時(shí)要結(jié)合不同設(shè)計(jì)階段與設(shè)計(jì)專業(yè)的需求。各設(shè)計(jì)階段與設(shè)計(jì)專業(yè)的空間坐標(biāo)系既相對獨(dú)立，又相互關(guān)聯(lián)，可將工程設(shè)計(jì)所要求的空間位置在不同的設(shè)計(jì)階段進(jìn)行傳遞，也能很方便地進(jìn)行統(tǒng)一修改。

邏輯參考標(biāo)準(zhǔn)在空間位置中加入功能與邏輯屬性，如重量控制、危險(xiǎn)區(qū)域定義、防火等級要求等。邏輯參考標(biāo)準(zhǔn)包含一個(gè)空間或一個(gè)區(qū)域的邏輯功能需求，可將當(dāng)前的設(shè)計(jì)思想順利傳遞給下道設(shè)計(jì)工作。

2 一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方案

為推進(jìn)船舶與海洋工程一體化設(shè)計(jì)方法在實(shí)際工作中的運(yùn)用，本文制定一套適用于船舶與海洋工程的一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案，該方案可分步實(shí)施并持續(xù)優(yōu)化。

2.1 一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方案要點(diǎn)

我國《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計(jì)劃（2019—2021年）》明確提出，要推進(jìn)全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)，推進(jìn)基于模型的數(shù)字化設(shè)計(jì)體系建設(shè)，推進(jìn)船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理信息化，推進(jìn)三維數(shù)字化交付，研究初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的協(xié)同設(shè)計(jì)，提出基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫的三維模型初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)方法、三維模型送審模式及三維審圖方法，推出送、退審三維模型數(shù)據(jù)規(guī)范及數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)基于三維模型的初步設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)，掌握面向生產(chǎn)設(shè)計(jì)的分段生成、典型船體結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的模型協(xié)同、管系和電氣原理設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，形成詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型數(shù)據(jù)無縫對接，實(shí)現(xiàn)船舶詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)與系統(tǒng)的集成協(xié)同。

根據(jù)上述要求，本文結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目設(shè)計(jì)出一套船舶與海洋工程一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案，目標(biāo)是覆蓋從應(yīng)標(biāo)方案到施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的全工作流程。如圖1所示，設(shè)計(jì)階段、專業(yè)特點(diǎn)與工作內(nèi)容的差異導(dǎo)致了協(xié)調(diào)的方向是多維度的，需要將各個(gè)階段、各個(gè)專業(yè)、各個(gè)方面的設(shè)計(jì)信息無縫地進(jìn)行交換。

圖1 一體化設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)象限圖

2.1.1 一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制原則

船舶與海洋工程一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)需要統(tǒng)一各設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)專業(yè)與設(shè)計(jì)方面的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，通過分布式、共享式設(shè)計(jì)減少重復(fù)設(shè)計(jì)工時(shí)，在初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段使用可復(fù)用三維模型，并將設(shè)計(jì)模型的數(shù)據(jù)信息采用同一種類型的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲。

一體化設(shè)計(jì)工作具有如下3點(diǎn)工作原則：

1）一次定義、重復(fù)使用、不斷細(xì)化。

2）平行設(shè)計(jì)、協(xié)同迭代、流程控制。

3）原理驅(qū)動、標(biāo)準(zhǔn)集成、規(guī)則轉(zhuǎn)換。

一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制應(yīng)適配于一體化設(shè)計(jì)工作，應(yīng)在滿足工作原則的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)跨階段、跨專業(yè)使用。

2.1.2 一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制方法

一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按用途可分為共用標(biāo)準(zhǔn)、跨階段標(biāo)準(zhǔn)、跨專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等3類；按實(shí)現(xiàn)的技術(shù)可分為編碼類、表單類、模型類、文字類等4類。從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的使用目的來看，不同的設(shè)計(jì)目標(biāo)需要使用不同的方法進(jìn)行編制。

標(biāo)準(zhǔn)編制的優(yōu)先級順序?yàn)楣灿脴?biāo)準(zhǔn)→跨階段標(biāo)準(zhǔn)→跨專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。共用標(biāo)準(zhǔn)是跨階段與跨專業(yè)使用的基礎(chǔ)準(zhǔn)則，必須優(yōu)先制訂。跨階段傳遞設(shè)計(jì)信息是一體化設(shè)計(jì)的主要目的之一，因此跨階段標(biāo)準(zhǔn)要優(yōu)先于跨專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來制訂。在標(biāo)準(zhǔn)類別上，除常規(guī)的文字類與編碼類的標(biāo)準(zhǔn)外，特別針對表單類與模型類的對象制訂了專門的標(biāo)準(zhǔn)。在一體化設(shè)計(jì)過程中，往往需要采用表單來表述設(shè)備與系統(tǒng)的特性，因此需要制訂面向基本設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)的表單類標(biāo)準(zhǔn)。三維模型是用于傳遞基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要載體，因此要制訂針對模型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。表單類標(biāo)準(zhǔn)與模型類標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系中屬于底層驅(qū)動型文件，關(guān)系到設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量與效率，具有較高的優(yōu)先級。

2.2 一體化設(shè)計(jì)主要標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)一體化設(shè)計(jì)工作對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件的需求，現(xiàn)有的部分設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可在未來的一體化設(shè)計(jì)工作中繼續(xù)沿用，但也有一些標(biāo)準(zhǔn)文件要重新制定。一體化設(shè)計(jì)是基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)源的三維模型建立的，在用文字與表格表述的同時(shí)，還需要配合數(shù)據(jù)庫、表單類，符號類與三維模型共同表述。

2.2.1 一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)部件庫

標(biāo)準(zhǔn)部件庫是一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系中的核心要素，標(biāo)準(zhǔn)部件庫的分類與內(nèi)容見表 1，主要包括原材料、通用標(biāo)準(zhǔn)件、標(biāo)準(zhǔn)舾裝件、設(shè)備類、自制件、其他等六大分類。

表1 標(biāo)準(zhǔn)部件庫分類與內(nèi)容

對于單獨(dú)零部件，部件庫包括適用于初步設(shè)計(jì)階段的表單類數(shù)據(jù)、適用于詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的符號類數(shù)據(jù)，以及適用于生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段的三維模型數(shù)據(jù)。一體化設(shè)計(jì)是基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)源的三維模型建立的，不同設(shè)計(jì)階段對三維模型的內(nèi)容和細(xì)節(jié)的要求不同。如圖2所示，初步設(shè)計(jì)階段一般只需要部件的重量信息與外形尺寸；詳細(xì)設(shè)計(jì)階段對模型細(xì)節(jié)的要求開始明顯增加，需要模型的詳細(xì)布置數(shù)據(jù)、聯(lián)接點(diǎn)的數(shù)量與類別等信息；生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段不僅需要詳細(xì)的聯(lián)接點(diǎn)的位置和方向等信息，還需要維修空間、隔熱、干涉檢查等參數(shù)信息。

圖2 一體化部件的3種表達(dá)方式

為更好地使用部件庫的功能，本文提出名為系統(tǒng)規(guī)格書的調(diào)用方法，該系統(tǒng)規(guī)格書的內(nèi)容與船舶建造規(guī)格書中的系統(tǒng)描述一一對應(yīng)。在一體化設(shè)計(jì)平臺中，可通過系統(tǒng)規(guī)格書對部件庫中各類標(biāo)準(zhǔn)部件進(jìn)行調(diào)用，進(jìn)而提高設(shè)計(jì)效率、減少差錯(cuò)率。

2.2.2 主要標(biāo)準(zhǔn)

1）多專業(yè)跨階段通用設(shè)計(jì)模型標(biāo)準(zhǔn)

多專業(yè)跨階段通用設(shè)計(jì)模型標(biāo)準(zhǔn)是基于船舶與海工產(chǎn)品外殼型線與分艙結(jié)構(gòu)的，可在多專業(yè)跨階段使用的建模基準(zhǔn)。多專業(yè)跨階段通用設(shè)計(jì)模型標(biāo)準(zhǔn)對模型提出如下3點(diǎn)要求：1）模型為抽象的三維模型，有外形，也有定位基準(zhǔn)；2）可滿足應(yīng)標(biāo)方案設(shè)計(jì)、送審模型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)施工設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)的全過程需求；3）可與具體的三維模型相連接。

2）單專業(yè)跨階段通用參照模型標(biāo)準(zhǔn)

單專業(yè)跨階段通用參照模型標(biāo)準(zhǔn)既能在單專業(yè)內(nèi)部使用，又能滿足單專業(yè)在不同設(shè)計(jì)階段對通用參照模型體系的要求；既能承載本專業(yè)不同階段的設(shè)計(jì)信息，又能根據(jù)不同設(shè)計(jì)階段進(jìn)行及時(shí)轉(zhuǎn)換，滿足“一次定義，不斷細(xì)化，重復(fù)使用”的要求。

3）標(biāo)準(zhǔn)部件庫

標(biāo)準(zhǔn)部件庫可在原理圖與三維實(shí)體模型間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，將原理圖與三維實(shí)體模型一一對應(yīng)。

4）跨設(shè)計(jì)階段編碼標(biāo)準(zhǔn)體系

跨設(shè)計(jì)階段編碼標(biāo)準(zhǔn)體系是指滿足規(guī)格書編寫、需求分類整理、原理圖、設(shè)備管理、三維模型、出圖全過程需求的編碼標(biāo)準(zhǔn)體系。

5）機(jī)電通風(fēng)原理圖符號設(shè)計(jì)屬性標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)電通風(fēng)原理圖符號設(shè)計(jì)屬性標(biāo)準(zhǔn)基于現(xiàn)有國家原理圖符號標(biāo)準(zhǔn)，面向可以從邏輯原理圖向三維實(shí)體模型自動轉(zhuǎn)換的機(jī)電通風(fēng)原理圖符號設(shè)計(jì)屬性標(biāo)準(zhǔn)。

6）基于單一需求的模型分類標(biāo)準(zhǔn)

協(xié)同設(shè)計(jì)在需求提出、功能分類、原理設(shè)計(jì)、三維模型的全過程會用到不同的設(shè)計(jì)模型，不同的模型需求不同。為滿足上述要求，基于單一需求的模型分類標(biāo)準(zhǔn)建立了不同模型的分類說明與屬性歸類等情況。

7）面向制造的任務(wù)包輕量化模型標(biāo)準(zhǔn)

面向制造的任務(wù)包輕量化模型標(biāo)準(zhǔn)是指面向制造過程的，可提供各類數(shù)據(jù)需求并可收集過程數(shù)據(jù)的輕量化模型標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)論

一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)對于一體化設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用和推廣具有重要意義。本文根據(jù)具體的應(yīng)用需求，結(jié)合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建一體化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系文件。此外，對不同設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)專業(yè)與設(shè)計(jì)參與方適用的標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建方法和要素進(jìn)行了詳細(xì)的闡述與說明。應(yīng)首先建設(shè)適用于不同設(shè)計(jì)階段與設(shè)計(jì)參與方的部件庫標(biāo)準(zhǔn)，再建設(shè)適用于不同設(shè)計(jì)階段與設(shè)計(jì)專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容較多，實(shí)現(xiàn)方法具有多樣性，本文所述的一體化標(biāo)準(zhǔn)文件仍在持續(xù)修改和完善中，本文提出的一體化標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建思路與方法可為其他船舶與海工項(xiàng)目的一體化設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作提供有益參考。