2022年1-4月重卡市場特點：銷量跌至冰點，重汽表現搶眼

任詩發 文

進入2022年，重卡市場至今一直“跌跌不休”。每年傳統銷售旺季的“金三銀四”，在2022年的重卡市場中也絲毫沒有得到體現，反而是銷量同比均遭“腰斬”。

公開數據顯示,2022年3月及4月重卡銷量分別為7.7萬輛和4.6萬輛，同比分別大降67%和76%。特別是4月的銷量環比3月下降了4成，同比下降76%，不但是近年同期銷量的最低值，也是2022年1-4月以來銷量最低的月份。可見，2022年4月的重卡市場已跌至“冰點”。

2022年1-4月，重卡銷售27.8萬輛，比2021年同期的72.5萬輛銷量減少44.7萬輛，同比下降62%，銷量及同比也均創近年同期新低。那么,2022年1-4月重卡市場有哪些主要特點？

特征一：4月銷量及同比均創2022年各月新低

根據中汽協及公開數據，2022年各月重卡銷量及同比情況如表1所示。從中可見，2022年4月重卡銷量4.6萬輛，比春節期間2月的5.4萬輛銷量還少0.8萬輛，居于前4個月銷量中最低的月份，同比下降76%，也是前4月各月同比降幅最大的月份。也就是說，4月重卡銷量及同比均創2022年以來各月新低。

表1 2022年各月重卡銷量及同比情況

特征二：1-4月銷量及同比均創近年同期新低

根據中汽協數據，近6年1-4月重卡銷量及同比如表2所示。從中可見，2022年1-4月重卡銷量27.8萬輛，是近6年銷量唯一低于30萬輛級別的年份，創歷史同期新低。1-4月銷量同比降幅達到62%，也是近6年同期降幅最大的。也就是說，無論是銷量還是銷量同比增幅，2022年1-4月均創近年同期新低。

表2 近6年1-4月重卡銷量及同比

特征三：出口及新能源市場表現可圈可點

盡管2022年4月及1-4月重卡市場較差，但在出口和新能源市場的表現仍然可圈可點。

1.重卡出口表現不俗

海關數據顯示，2022年第1季度重卡出口16 130輛，同比增長2成，跑贏重卡大盤76.1百分點。

2.新能源重卡市場亮眼

根據終端上牌信息，2022年第1季度新能源重卡銷量4 764輛，同比暴漲6.5倍，無論是銷量還是同比均創近年同期新高，也遠遠跑贏重卡大盤。

表3 2022年第1季度重卡出口同比與重卡大盤比較

表4 2022年第1季度新能源重卡銷量同比與重卡大盤比較

特征四：重汽奪冠，解放、東風分別居第2和第3名

根據公開數據，2022年1-4月主流重卡企業銷量排行如表5所示。從中可見，2022年1-4月行業銷售重卡27.79萬輛，同比下降62%；重汽奪得冠軍、解放及東風分別居第二和第三；主流車企銷量同比均為較大幅度下降。

特征五：重汽市場份額同比增加最多，表現最搶眼

根據公開數據，2022年1-4月重卡主流企業市場份額及同比變化情況如表6所示。從中可見，2022年1-4月主流重卡車企市場份額同比5增(重汽、大運重卡、福田汽車、東風汽車和徐工重卡)4減(解放、陜汽、紅巖、江淮)，其中重汽同比份額增加最大，解放同比份額下降最大，可見頭部企業份額“此消彼長”、你爭我奪，說明重卡市場競爭激烈。D