公路路面中瀝青攤鋪技術(shù)應(yīng)用分析

黎波

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550008）

0 引言

公路路面是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，影響公路使用價值和壽命的因素較多，尤其是瀝青攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用，對最終的交通通行效果具有很大的影響。因此，在公路路面施工中，合理使用瀝青攤鋪施工技術(shù)，加強施工環(huán)節(jié)的管理和控制，保證攤鋪施工效果，消除各種病害問題，保證瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能合格，才能確保路面的質(zhì)量達(dá)到要求

1 瀝青路面的組成及性能要求

瀝青路面在施工中，主要是使用制作合格的瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪、碾壓形成各種不同類型的路面結(jié)構(gòu)，按照不同的條件，制作成為不同形式、尺寸的路面結(jié)構(gòu)。瀝青混凝土為路面的主要施工材料，要結(jié)合當(dāng)前的實際情況需要，配置合格的施工材料，主要是瀝青、礦物集料等材料，做好各種材料的比例控制，保證材料的性能合格。在具體材料配置中，根據(jù)公路承載性能要求、道路交通狀況、未來發(fā)展規(guī)劃等設(shè)計確定，以滿足交通通行的需要。在瀝青凝土材料攪拌制作中，必須加強溫度、速度的管控，確保材料達(dá)到均勻性要求，沒有花白料的情況出現(xiàn)。

2 工程概況

某高速公路工程A 段全長25km，該高速公路行車速度設(shè)計為100km/h。由于該標(biāo)段工程作為連接高速公路出口位置，無論是從工程質(zhì)量或是施工周期上分析要求都非常高。所以此路段采取瀝青攤鋪技術(shù)對路面進(jìn)行施工，具體操作內(nèi)容如下所述。

3 公路路面施工中的瀝青攤鋪技術(shù)應(yīng)用

3.1 施工前的準(zhǔn)備階段

瀝青路面在正式施工前，應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境全面勘查，了解施工技術(shù)要求，對現(xiàn)場容易存在影響的因素展開分析，了解自然環(huán)境因素，對于現(xiàn)場存在的工程隱患展開全面排查，采取必要的應(yīng)對措施。比如，對施工現(xiàn)場環(huán)境溫度、地質(zhì)條件等進(jìn)行分析，制定切實可行的施工方案，消除對現(xiàn)場施工的影響，使用合理的應(yīng)對措施，保證工程的質(zhì)量合格；組織相關(guān)技術(shù)人員，采購設(shè)備與材料，并且對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，保證施工方案和技術(shù)都能夠順利地落實，以更好地保證各個環(huán)節(jié)都能夠順利地進(jìn)行，消除各種存在的問題，消除風(fēng)險問題。此外，還要全面展開現(xiàn)場的監(jiān)督與指導(dǎo)，做好質(zhì)量管控，做好材料的保護(hù)處理，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本都能夠有效控制。

3.2 瀝青混合料的拌和

因為該施工區(qū)域?qū)儆谘谉岬牡貛В募緸r青路面的溫度比較高，因此在施工中需要加強管控，保證高溫穩(wěn)定性符合要求，所以應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的需要在上面層、中面層采用SBS 改性瀝青材料，下面層應(yīng)用70重交瀝青進(jìn)行施工。根據(jù)現(xiàn)場的需要，中面層、上面層結(jié)構(gòu)所應(yīng)用的瀝青混合料是不同的，同時進(jìn)行攤鋪施工，所以在攤鋪施工中，需要使用兩臺拌和機對不同材料進(jìn)行生產(chǎn)。兩種混合料拌和以及施工都與傳統(tǒng)的瀝青混合料是相同的，指標(biāo)可見表1。

表1 兩種瀝青主要技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果

3.3 運輸、攤鋪

瀝青混合料拌和工作結(jié)束后，在規(guī)定時間內(nèi)通過運輸車輛運輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場開始攤鋪施工。一般來說，瀝青混合料運輸應(yīng)用專業(yè)的運輸機完成材料的運輸，并且在運輸?shù)耐瑫r還要進(jìn)行攪拌處理，防止在瀝青混合料的運輸中出現(xiàn)離析或者離析加快的情況，確保材料的質(zhì)量不會受到任何影響。此外，瀝青混合料的運輸車輛在行駛到現(xiàn)場后，與攤鋪機保持在35cm 距離的位置上停止行駛，防止車輛和設(shè)備出現(xiàn)碰撞的情況，同時還要給瀝青混合料操作提供必要的空間支持，保證瀝青混合料運輸符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

在正式進(jìn)行攤鋪施工時，設(shè)備的行駛速度做好管控，保證瀝青混合料的攤鋪速度、設(shè)備數(shù)量都與混合的生產(chǎn)速度是匹配的，根據(jù)工程的需要，使用兩臺以上的攤鋪機聯(lián)合施工作業(yè)，且要保證設(shè)備之間保持20cm 以內(nèi)的距離。對于瀝青混合料攤鋪施工中存在的意外情況，施工人員和技術(shù)人員能夠立即采取必要的應(yīng)對措施，解決出現(xiàn)的問題，以保證攤鋪施工順利進(jìn)行，切實提升攤鋪施工的效率和質(zhì)量，為保證瀝青混凝土路面的效果產(chǎn)生積極作用。

3.4 壓實

3.4.1 壓實參數(shù)要求

在瀝青路面壓實環(huán)節(jié)中，對于壓實作業(yè)以后路面平整度與壓實度要及時的進(jìn)行檢查，保證各項分項工程施工參數(shù)滿足實際需求。

3.4.2 壓實設(shè)備的確定

壓實施工中，應(yīng)用雙輪鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或者振動壓路機聯(lián)合的方式，設(shè)備數(shù)量、壓實性能參數(shù)等根據(jù)實際情況確定。同時，壓實施工中，選擇應(yīng)用10t 以上雙輪鋼筒壓路機、10t 輪胎壓路機、10t 振動壓路機進(jìn)行，對于邊角部位需要使用1t 的小型振動壓路機配合人工操作進(jìn)行。

3.4.3 壓實要點

在瀝青路面壓實工程開展時，壓實施工按照初壓、復(fù)壓、終壓的順序進(jìn)行，執(zhí)行碾壓施工工藝。例如在初壓施工時可以選擇鋼筒壓路機進(jìn)行施工，初壓的次數(shù)一般控制在2～3 次；在復(fù)壓施工環(huán)節(jié)若采取的是膠輪壓路機進(jìn)行施工，壓實的次數(shù)要控制在3～5次；在終壓環(huán)節(jié)若采取的是振動壓路機施工壓實次數(shù)要控制在3～6 次；為了提升瀝青路面質(zhì)量，壓實設(shè)備的碾壓速度可以按照表2 要求確定。

表2 碾壓速度(km/h)

3.5 接縫施工技術(shù)

3.5.1 施工縫及構(gòu)造要求

在接縫施工的過程中，對于現(xiàn)場施工縫以及構(gòu)造物的兩端，做好連接控制，保證連接達(dá)到緊密、平順的要求。同時在相互間距設(shè)定時，可以考慮接縫標(biāo)準(zhǔn)按照現(xiàn)場測量的方式進(jìn)行確定。

3.5.2 橫向施工

橫向接縫在碾壓施工中，首先需要應(yīng)用雙鋼輪壓路機開展施工，通過橫向碾壓的方式，碾壓環(huán)節(jié)保證壓路機停止在已經(jīng)碾壓完成的路面上，深入鋪設(shè)完畢結(jié)構(gòu)層15cm，并且每次碾壓都要向內(nèi)深入15～20cm，直到全部完成后才能調(diào)整為縱向碾壓施工。相鄰結(jié)構(gòu)成型后，同時又有縱縫的條件下，通過使用筒式壓路機沿著縱向碾壓1 遍，碾壓寬度為15～20cm，沿著縱縫開始橫向碾壓施工，在上述步驟結(jié)束后，進(jìn)行最終的縱向碾壓施工。

3.5.3 縱向接縫施工

縱向接縫應(yīng)該達(dá)到下述的要求：攤鋪環(huán)節(jié)，應(yīng)用梯隊作業(yè)的方法通過熱接縫的方式連接施工，保證鋪設(shè)混合料結(jié)束后預(yù)留10～20cm 的距離不碾壓施工，讓其作為后續(xù)鋪設(shè)施工的高程控制面。最后開展跨縫碾壓施工，確保消除縫跡問題；相鄰兩幅以及上下層的部位上，橫向接縫必須交錯設(shè)置超過1m 的距離，橫縫選擇應(yīng)用斜接縫的方式，也可以根據(jù)需要采用平接縫的方式。接縫處理中，要在已經(jīng)鋪設(shè)完成的路面上進(jìn)行熱混合料的預(yù)熱軟化處理，保證新舊材料的接觸性能合格，開始碾壓前將其去除；斜接縫清掃處理結(jié)束后，再表面噴灑一層粘層油，保證連接部位充分壓實，達(dá)到平整度標(biāo)準(zhǔn)。

3.5.4 平接縫施工

平接縫必須達(dá)到緊密度的標(biāo)準(zhǔn)，確保連接部位的壓實達(dá)到穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)場施工完畢后，攤鋪機在臨近端部的位置約1m 位置上，使用熨平板可以稍微抬升，并且在檢查將該結(jié)構(gòu)鏟平處理，使用長度為3m的直尺進(jìn)行表面平整度檢測，在材料溫度較高的情況下完成檢測和使用。

4 施工質(zhì)量控制

4.1 初壓施工控制

初壓施工要達(dá)到下述要求：一是攤鋪后，在材料溫度較高的情況下立即開始碾壓施工。二是從外到內(nèi)逐步進(jìn)行碾壓施工，相鄰部位的重疊寬度為1/2 輪寬，最終再對中心部位進(jìn)行1 遍碾壓施工。在路緣石等位置存在遮擋的情況下，需要緊靠支擋開始碾壓施工。三是通常應(yīng)用雙鋼筒壓路機或者關(guān)閉振動的方式進(jìn)行碾壓1 遍處理，在初壓后需要檢查路拱、平整度是否滿足要求。四是碾壓工作中，必須把驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓線路如果發(fā)生改變，容易導(dǎo)致路面發(fā)生推移的問題。壓路機啟動、停止都必須保持慢速進(jìn)行，保證施工可以順利進(jìn)行。

4.2 復(fù)壓施工控制

初壓后立即開展復(fù)壓施工，且要滿足下述要求：一是通過輪胎壓路機進(jìn)行施工，也可以選擇使用振動壓路機碾壓施工，通常為2～3 遍以上，保證壓實度合格，且沒有存在輪跡的問題；二是輪胎壓路機自重在15t 以上，且要保證相鄰兩部分重疊寬度在10～20cm；三是振動壓路機的頻率控制為35～50Hz，振幅控制在0.3～0.8m，根據(jù)低頻、高振幅的要求進(jìn)行施工，確保相鄰部位重疊10～20cm 的距離，如果需要倒車，則需要關(guān)閉振動功能，防止發(fā)生路面結(jié)構(gòu)的損壞。

4.3 終壓施工控制

復(fù)壓后立即進(jìn)行終壓施工。該環(huán)節(jié)的設(shè)備為雙鋼輪筒式壓路機，也可以采用振動壓路機關(guān)閉振動功能碾壓，至少為2 遍，保證表面沒有輪跡為合格標(biāo)準(zhǔn)。壓實成型后，溫度滿足標(biāo)準(zhǔn)；碾壓施工路段的長度根據(jù)工程的實際情況確定，通常選擇壓路機每次兩端折回位置梯隊方式進(jìn)行，在攤鋪中，不會存在隨意停止的情況。終壓壓實施工環(huán)節(jié)，需要在輪胎表面噴灑一定量的水以防止出現(xiàn)黏輪的情況。壓路機不能停止在沒有冷卻的路面上，并且不能存在轉(zhuǎn)向、掉頭等情況。振動壓路機在成型路面上行駛，必須關(guān)閉振動功能，如果不能碾壓施工，則應(yīng)該使用手動工具壓實處理。當(dāng)日碾壓工作結(jié)束后，不能停放任何的車輛和設(shè)備，避免存在材料污染的情況，保證路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格。

5 結(jié)語

綜上所述，在瀝青攤鋪技術(shù)應(yīng)用階段需要嚴(yán)格規(guī)范施工工藝，并且做好施工過程中溫度的控制以及施工質(zhì)量管理，才能夠提高瀝青攤鋪技術(shù)的應(yīng)用效果，從而達(dá)到路面工程的施工要求。