一種航班座位候補方法的研究

支蓓，劉婷婷，房健，孫美玲，劉維，馬欣

（中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司，北京，101318）

0 引言

為了簡化旅客重復(fù)嘗試購買機票的流程，增加購票的機會，打通航班座位信息與旅客需求的通路，本文提出一種座位候補系統(tǒng)設(shè)計。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)：在航班售罄的情況下，旅客可以提前進行搶票預(yù)訂并進行預(yù)授權(quán)支付。當有余票釋放時，自動購買該座位，不需要重復(fù)登錄，這大幅減少了旅客反復(fù)查詢的時間，提高了購票效率，提升了旅客服務(wù)體驗。與此同時，該系統(tǒng)還支持航空公司提前配置用于候補搶票的航線、航班、艙等（頭等艙/公務(wù)艙/經(jīng)濟艙）、行程類型（單程/往返）、旅客類型（成人/兒童）、支付方式（預(yù)授權(quán)方式）、搶票開始時間和截止時間、賬戶搶票同時存在訂單數(shù)、同一天可搶航班數(shù)等多種銷售條件，能夠滿足航空公司合理配置可候補的座位類型，及時釋放庫存，將特定航班座位與旅客需求緊密結(jié)合，增加航空公司直銷渠道的競爭力，提升自有渠道的市場占有率，為航空公司提升收益。本文接下來介紹系統(tǒng)的主要功能模塊及實現(xiàn)流程。

1 系統(tǒng)模塊

本文構(gòu)建的航班座位候補方法包括：候補航班查詢模塊、候補航班預(yù)訂模塊、候補航班支付模塊、候補航班出票模塊、候補規(guī)則配置模塊、候補隊列處理模塊及異常情況監(jiān)控模塊。本系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

其中，航空公司可結(jié)合自身業(yè)務(wù)靈活控制候補航班的銷售場景，通過候補規(guī)則配置模塊可以控制在不同業(yè)務(wù)場景下的銷售控制開關(guān)，支持對需要的候補航線、候補航班號、候補艙等、候補行程類型、候補旅客類型、候補開始時間、候補結(jié)束時間等維度進行規(guī)則配置。

候補航班查詢模塊實現(xiàn)查詢候補航班以及對候補航班進行報價，旅客搜索航班時當某一個航班上的座位全部售罄或部分艙等的座位全部售罄時，為旅客提供可候補的航班或者艙等的公布運價以供旅客預(yù)訂。系統(tǒng)在進行候補航班查詢時首先會結(jié)合候補規(guī)則配置模塊，來判定此次查詢是否要為旅客推薦可供候補的航班。

當旅客選擇繼續(xù)預(yù)訂候補航班時，候補航班預(yù)訂模塊實現(xiàn)為旅客生成候補訂單，與普通生單環(huán)節(jié)相似，生成候補訂單時同樣需要旅客輸入完整的旅客信息，包括乘機人姓名、證件號碼、聯(lián)系方式等，另外候補航班預(yù)訂時，考慮到候補的不確定性，需要旅客額外選擇截止候補的時間，即在航班起飛前多久時間內(nèi)如果沒有候補到該航班則結(jié)束候補。針對候補訂單，支持旅客取消訂單，系統(tǒng)自動將已生成的訂單取消。同樣支持旅客選擇繼續(xù)支付候補訂單。

候補航班支付模塊實現(xiàn)了針對候補航班的一種特殊的預(yù)授權(quán)支付模式。旅客需要提前開通預(yù)授權(quán)支付方式，支付候補航班時需要先凍結(jié)旅客票款，如果在候補截止時間前候補成功則進行實際扣款；如果已到候補截止時間仍未候補成功則取消凍結(jié)票款，取消后錢款原路返回旅客賬戶。

系統(tǒng)為候補航班出票模塊設(shè)計了高頻的候補自動輪詢隊列，隊列通過高頻形式輪詢查詢民航訂座系統(tǒng)是否有空余座位釋放，當有空余座位時系統(tǒng)第一時間進行占座操作，占座成功且扣款成功后，系統(tǒng)調(diào)用航信出票接口自動執(zhí)行出票操作，成功出票后，系統(tǒng)實時為旅客發(fā)送候補成功的通知。

候補航班退改模塊在旅客候補成功時為旅客提供客票后續(xù)自助服務(wù)，支持旅客自助對客票進行退改升服務(wù)，由系統(tǒng)為旅客計算退票費與改升費。同時，旅客完成申請后退改模塊可以實現(xiàn)系統(tǒng)自動化審核，很大程度上節(jié)省了航司業(yè)務(wù)人員的審核壓力，減輕航司業(yè)務(wù)人員審核的工作復(fù)雜度。

異常情況監(jiān)控模塊可以針對異常場景設(shè)置自動監(jiān)控，在特定異常場景發(fā)生時，系統(tǒng)自動啟動相應(yīng)的異常處理機制。異常處理機制優(yōu)先采用系統(tǒng)重試的方式，系統(tǒng)重試多次失敗后會轉(zhuǎn)入人工處理環(huán)節(jié)尋求人工介入處理。目前系統(tǒng)在候補預(yù)訂環(huán)節(jié)、候補出票環(huán)節(jié)、候補通知環(huán)節(jié)均設(shè)置了異常監(jiān)控點。

2 系統(tǒng)實現(xiàn)流程

本系統(tǒng)的核心是在航班售罄或艙等售罄的情況下，旅客可以自主預(yù)訂航班座位候補服務(wù)，當有余票釋放時系統(tǒng)自動為旅客及時占座的業(yè)務(wù)場景。為了實現(xiàn)此設(shè)計思路，系統(tǒng)實現(xiàn)流程如圖2所示。

圖2 一種航班座位候補方法及裝置流程圖

步驟一：航空公司預(yù)先配置候補相關(guān)的配置信息，指定候補預(yù)約的相關(guān)賬號如Office號碼，該配置用于在民航訂座系統(tǒng)候補時的權(quán)限及可候補的優(yōu)先級。候補賬號默認有6個優(yōu)先級，航空公司可根據(jù)候補業(yè)務(wù)的重要程度進行配置。其次，航空公司需要提前設(shè)置候補規(guī)則，包括可以支持候補航線、候補航班、候補艙等、候補行程類型、候補旅客類型、可進行候補預(yù)約的時間、最大可候補數(shù)量等。

步驟二：根據(jù)旅客輸入的航班查詢條件，系統(tǒng)實時查詢剩余航班的庫存情況，當有航班售罄或艙等售罄時，根據(jù)預(yù)先配置的銷售限制規(guī)則判斷是否要為旅客展示售罄航班或艙等。如果符合候補條件則會將售罄航班或售罄艙等的信息告知旅客。如果不符合候補條件，則系統(tǒng)不會返回該售罄航班。

步驟三：對于候補航班或者艙等，支持旅客可以以艙等全價去候補該航班，系統(tǒng)支持計算出可候補航班艙等的公布運價供旅客預(yù)訂。候補價格可能涉及兩種場景：如果同一天的航班沒有完全售罄，則售罄艙等的公布運價可以通過有剩余座位庫存的航班獲取。如果同一天的航班艙等全部售罄，則需要額外向民航運價系統(tǒng)查詢一次公布運價，最終將候補的航班及艙等的公布運價返回給旅客。

步驟四：系統(tǒng)支持為本人候補座位，也支持為他人候補，在填寫補旅客信息時，旅客需要填寫的信息包括：乘機人姓名信息、乘機人證件信息、乘機人出生日期、聯(lián)系人信息、聯(lián)系人郵箱等，同時在此環(huán)節(jié)，旅客需要選擇希望的候補截止時間，如在航班起飛前12小時截止搶票或在航班起飛前6小時截止候補。

步驟五：系統(tǒng)根據(jù)旅客信息生成候補訂單，并將候補訂單加入支付隊列，旅客可以選擇繼續(xù)支付候補訂單或取消候補訂單。為了避免重復(fù)無效的候補，在此環(huán)節(jié)系統(tǒng)需要根據(jù)配置規(guī)則通過用戶信息判斷旅客當前的候補是否超過了系統(tǒng)預(yù)設(shè)的最大候補數(shù)量，如果超過了候補總量或者在該名旅客候補了同一天的多個航班，系統(tǒng)自動取消生成候補訂單。

步驟六：候補訂單可通過預(yù)授權(quán)方式支付，旅客需要預(yù)先開通預(yù)售權(quán)支付方式，如果預(yù)授權(quán)申請成功則系統(tǒng)會預(yù)先凍結(jié)這部分票款，此時支付的狀態(tài)為“已授權(quán)”。若凍結(jié)票款失敗，預(yù)授權(quán)狀態(tài)在“未授權(quán)”或“已取消”的狀態(tài)下，會對旅客做相應(yīng)提示，旅客可以選擇重新發(fā)起支付。

步驟七：成功授權(quán)后，系統(tǒng)候補隊列會定時輪詢民航訂座系統(tǒng)查詢是否有空余座位釋放，一但發(fā)現(xiàn)有空余座位后，系統(tǒng)立即進行預(yù)授權(quán)扣款操作，同時為旅客進行占座。如果占座成功并且扣款成功，系統(tǒng)會執(zhí)行自動出票；如果占座成功但扣款沒有成功，則不會自動出票；如果到了旅客預(yù)先設(shè)定的候補截止時間仍然沒有空余座位，系統(tǒng)將停止輪詢查詢座位，同時系統(tǒng)將解凍預(yù)授權(quán)，退還旅客預(yù)先支付的票款并取消該候補訂單。

步驟八：異常監(jiān)督模塊會監(jiān)控候補流程中的異常情況，當有異常發(fā)生時會觸發(fā)自動進程優(yōu)先嘗試自動處理，系統(tǒng)無法處理時會通知航司工作人員介入處理。如對出票失敗的監(jiān)控，即候補出票失敗時，系統(tǒng)會優(yōu)先嘗試自動輪詢出票，當自動隊列無法出票時，會通知航司工作人員介入處理。還可以設(shè)置對重復(fù)出票的監(jiān)控，即當一名旅客一天已有一個訂單候補成功，會取消該乘機人名下當天所有的候補訂單。

步驟九：通過候補流程購買到的機票，旅客可以通過系統(tǒng)享受正常的退票、改期、升艙的自助服務(wù)，也可繼續(xù)選擇相關(guān)的航空附加產(chǎn)品，如餐食、行李、保險等。

3 結(jié)束語

本系統(tǒng)的設(shè)計支持旅客在航班售罄的情況下，提前預(yù)訂搶票訂單，在有余票釋放的條件下進行自動出票，極大簡化了購票流程，降低了搶票流程的復(fù)雜度，提高了旅客購票效率，提升了旅客服務(wù)體驗。同時打通了航空公司與旅客之間的信息通路，使航班座位釋放信息第一時間觸達旅客，縮短了航空公司銷售航班座位的流程，在市場競爭日益加劇的情況下，為航空公司的直銷渠道提高了競爭力，提升了收益。