公路隧道養護病害處治工程造價控制的主要因素探討

張少娜，賈金曉，彭正紅

（招商局重慶公路工程檢測中心有限公司，重慶 400074）

0 引言

從20世紀80年代開始，隨著我國交通事業的大發展，公路隧道進入高速發展時期，我國修建了眾多的隧道，但普遍存在“重建設輕養護”的觀念，造成了隧道在運營期間養護不到位，從而導致隧道排水不通暢，增大襯砌背后水壓力，引起隧道二襯產生裂縫、滲漏水等最常見的運營隧道病害。根據2018年交通運輸行業發展統計公報數據，我國公路隧道運營共計17738處，總長17236km（圖1），其中特長隧道1058處，長隧道4315處，短隧道12365處，圖2為我國公路隧道的分類。從隧道數量上分析，2017年較2016年增長6.90%，2018年較2017年增長9.30%；從隧道長度上分析，2017年較2016年增長8.90%，2018年較2017年增長12.76%。從數據上來看，我國公路隧道迅猛發展，已經從以建設為主向建設和養護并重發展，我國公路隧道周期性養護已經來臨。

圖1 2010—2019年我國公路隧道數量及長度統計

圖2 我國公路隧道的分類

近幾年來，運營隧道的安全受到了社會各界的普遍關注，我國交通運輸主管部門通過制定規范，開展定期檢查、專項檢查，頒布相關標準，不斷加強行業監管，及時發現問題，解決問題，促進在役公路隧道提質升級，及維修加固工作。在進行隧道養護維修工程施工，通過合理的造價控制，不僅能夠很好的改善隧道養護項目的造價控制效果，而且還能提高項目的經濟效益。

1 公路隧道的常見日常養護及病害及加固處治方式

1.1 日常養護

公路隧道日常養護方式如表1所示。

表1 公路隧道日常養護方式

1.2 隧道病害的分類及處治方式

由于受建設時的技術水平和條件的限制，隧道在設計、施工階段存在的一些問題，運營期間隧道養護管理不到位，車損、車禍火災等因素，導致隧道病害不斷出現，嚴重的甚至發生襯砌嚴重變形、破壞，危及行車道通行的安全，隧道病害類型及加固方法如表2所示。

表2 公路隧道病害類型及維修加固方法

2 養護隧道工程造價影響因素分析

2.1 設計因素

隧道加固處治設計對于處治隧道工程的造價有著及其深遠的影響。雖然設計費占比不到項目總成本的2%，但是維修加固處治的設計方案，對后面施工過程采用的施工方法、施工材料、機械、設備的選擇產生重要的影響。做好維修加固方案比選，是最能夠直接提高隧道處治項目造價控制的效果[1]。在設計階段根據對隧道的專項檢查結果分析對其進行深度的病害狀況調查及成因分析，給出合理的加固及病害處治方案設計，并通過設計優化、設計方案比選等方式，能明顯提高項目的造價控制效果。在勘察設計階段能對項目復雜地質環境、氣象水文及其病理發展趨勢等因素做出綜合性分析判斷，也能有效避免工程變更問題的發生，進而降低工程造價，其次，加固及病害處治進入到施工階段后，所采用的加固方案、施工方法、施工材料，都將影響隧道工程的造價。

2.2 施工工藝及施工材料因素

隧道加固處治項目的對象是對已經發生了病害的隧道，所采用的施工材料和施工工藝跟新建隧道有很大的區別，特別是加固材料及堵漏注漿材料。為保證工程的質量滿足規范和設計要求，合理選擇施工材料、并且嚴控材料的質量非常重要。首先，病害處治項目施工期間，用到的主要的施工材料以混凝土、鋼材和高分子注漿材料為主，這些材料的價格有一定的地域性因素，并且這些材料隨著市場行情價格波動比較大，因此處治項目的施工材料價格對項目工程造價產生比較重要的影響。

2.3 機械設備因素

隧道加固處治需要用到各類的機械設備，這些設備的技術含量高，不管采用購置或租賃的方式，都直接影響到工程造價。絕大部分公路隧道離市區的距離較遠。施工期間，各類施工材料需要運輸到施工現地場。如果采購地點和運輸路線設計不合理，或者選用的運輸設備不配套，都將導致施工成本的增加。

2.4 配合比因素

在開展隧道加固處治項目造價編制工作期間，需要對所采用的注漿材料的配合比進行第二次計算和分析。在施工過程中，注漿材料的配合比、種類、用量，都將對直接影響到項目的工程造價。例如，在施工環節中如果選用的空洞注漿填充材料，堵漏劑、膨脹劑、疏水性聚氨酯、環氧樹脂等裂縫處治材料數量增多，普通的水泥漿、水泥混凝土數量減少，也將導致建安費的增加。同時，施工過程中所選用運輸材料的方式和注漿方法，也與項目的造價有著直接的影響。

2.5 輔助設施因素

維修加固項目針對的都是運營隧道，中不能缺少的一部分費用就是施工期間交通組織及維護費或者是封閉作業費用，采用什么樣的交通組織方式也對工程造價有著很大的影響。

3 隧道工程造價控制策略研究

3.1 切實做好隧道日常巡查養護

隧道維修加固的原則是預防為主，隧道的日常養護及巡查就極為重要。在病害初期階段就采取簡單有效的措施，會起到事半功倍的效果，也能減少降低病害延續發展，加大治理難度及增加處治費用。

3.2 加強隧道加固設計

隧道病害是多樣性的，其成因也非常的復雜，只有正確判斷其成因及病害嚴重程度，才能“對癥下藥”，根據其癥結，采取正確有效的加固措施和處治方式。

隧道病害處治的設計質量對于工程造價的控制有著非常重要的影響，通過前期加固處治設計工作，可以有效降低工程造價。一方面，在開展隧道加固病害處治設計工作前，首先要對隧道的專項檢查評估資料做詳細的學習，根據其地形、地質、原設計、施工、運營管理情況等諸多方面的全面分析，明確隧道病害的成因及病害發展趨勢做進一步的研究，并結合施工條件、環境條件及實施風險評估等設計出多種針對性的處治措施及實施性方案進行比選。在進行加固設計工作時，盡可能選擇施工便利、安全系數較大、交通組織難度較小的方式，以保證加固處治施工順利進行，要能夠有效的降低工程造價；另一方面，隧道加固處治設計工作中要做好隧道結構安全和相關參數的設計，防止安全事故發生，保證項目工程造價在可以控制范圍內。首先要確保加固處治方式對原隧道隧道結構的安全性造成不良的影響，同時還要考慮到加固方式對原隧道的空間結構的影響，加固后是否滿足規范要求。在進行隧道加固襯砌形式的設計時，可以結合現場的隧道病害情況，合理選用粘貼纖維復合材料、粘貼鋼板（帶）、噴射混凝土、錨桿、套拱、換拱等形式[2]。一般來說，襯砌開裂已經趨于穩定或者存在局部較小缺陷可以采用粘貼復合材料方式。需要提高襯砌承載力的加固可以選用粘貼鋼帶。如果隧道襯砌是局部破損或者強度和厚度不夠的情況可以采用噴射混凝土的方法。而錨桿加固方式適用于襯砌開裂和錯臺等的病害加固，但是這種方式，對地質條件有一定的要求。不能用于濕陷性黃土及有腐蝕性的地方，且這種處治方式一般情況都與噴射混凝土、套拱等方式共同使用。套拱加固方式主要是為了防止隧道襯砌進一步的變形破損而采用的加固方式，但是套拱方加固方式會占用空間，使得隧道凈空變小，需驗證加固后的凈空是否滿足隧道的技術標準。

3.3 材料與設備造價的控制

首先，通過合理計劃施工材料的進場數量和時間，不但能夠減少存儲和搬運成本，同時還能提高施工效率，有效縮短工期，降低工程造價。作為造價人員，應該根據施工進度，合理安排各類施工材料的進場時間。其次，在進行材料購買選擇時，應該做好材料供應源、供應量及價格的調查，材料要符合設計施工的要求，并依據規范的要求做好材料性能的檢驗檢測。還要做好材料價格比對，經過綜合考慮選擇供應商。針對施工機械設備的成本管理，應該依據設計方案，合理選用機械設備的型號與數量及相互匹配，提高設備效率，以避免匹配度不高而造成機械的窩工和閑置引起的工程造價增加等問題。

3.4 加強隧道養護處治期間的造價管控

作為工程造價管控中最重要的一個環節，應該切實做好病害養護處治項目施工階段的造價管理：①對隧道養護處治工程整個工期的施工部署，進度計劃進行詳細劃分。②施工前要對處治過程做合理的養護處治施工組織設計，對養護處治施工任務、人員、機械等量化分配。③嚴格按照項目施工進度計劃來加強工程造價管理，避免工程變更或延期等問題的發生。④選用合理的工藝和技術，統籌安排現場的人員、設備與材料，施工質量的前提下，合理安排施工工序，確保造價和進度都能得到有效的控制。比如，在開展隧道空洞病害處治過程中，一旦發生塌孔等引起注漿工程量增加，將造成工程造價的增加更或者是安全事故的發生。因而，施工期間要加強對施工現場的安全管理，防止各類安全事故的發生。

3.5 提高造價人員專業素質

作為造價人員都應該秉持著公正、負責的工作態度，積極向上不斷提高自身的專業知識，業務能力和職業素養，對影響隧道養護病害處治工程造價的因素進行全面分析。在進行隧道養護病害處治項目的造價預算過程中，利用專業的知識和積累的工作經驗，綜合分析，精心計算，為管養單位節約成本[3]。其次，在施工階段，要做好各類資料的收集，對項目的造價做好過程控制并采用針對性方法及采取有效措施以降低隧道養護病害處治工程造價。

4 結語

做好隧道養護病害處治工程的造價控制有著重要的社會經濟意義。因此，重點加強隧道養護病害處治設計以及施工過程的造價控制，保證施工質量及安全，并做好交通組織管理，減少對隧道正常營運的影響，提高社會效益及經濟效益。