基于GB 38900—2020的汽車和掛車檢驗軟件符合性與智能化設計

馮忠貴， 何永祥

(東莞市機動車檢測行業(yè)協(xié)會， 廣東 東莞 523000)

1 檢驗軟件登錄信息和檢驗項目的確定

檢測站登錄員通過檢驗軟件鏈接公安部交通安全綜合服務管理平臺下載車輛信息，核對或錄入(新車注冊登記安全檢驗時)車輛基本信息后，按照不同的檢驗類別、車輛類型、使用性質、道路營運證號、核載人數(shù)、出廠日期、初次登記日期(使用年限)、驅動方式、轉向軸懸架形式、外廓尺寸、車輛軸數(shù)、前軸數(shù)量、轉向軸數(shù)量、驅動軸位、駐車軸位、電子手剎、空氣懸架軸位、欄板高度、前照燈制式、最大設計速度等信息，檢驗軟件能自動識別并確定車輛的檢驗項目(包括儀器設備檢驗項目和人工檢驗項目)，而不是登錄員人工自行選擇檢驗項目，從報檢登錄源頭開始減少車輛檢驗項目漏檢、多檢、誤檢情況發(fā)生。

1.1 儀器設備檢驗項目的確定

檢驗軟件根據(jù)登錄信息自動確定汽車和掛車安全技術檢驗項目(儀器設備檢驗部分)，包括整備質量或空車質量、行車制動、駐車制動、大燈遠光發(fā)光強度和轉向輪橫向側滑量。

1.1.1 整備質量/空車質量檢驗項目的確定

登錄信息中，根據(jù)車輛檢驗類別區(qū)分注冊登記檢驗或在用車檢驗(定檢)。整備質量檢驗項目僅適用于部分車型(貨車、專項作業(yè)車和掛車)新車注冊登記安全技術檢驗，載客汽車不用檢驗車輛整備質量；空車質量檢驗項目也僅適用于部分車型的在用車安全技術檢驗。需注意的是，在用車安全技術檢驗時，只有2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車才需檢驗車輛的空車質量，其他在用車都不用檢驗空車質量。

1.1.2 行車制動性能檢驗項目的確定

行車制動性能檢驗項目的檢驗參數(shù)與車輛類型、車輛軸數(shù)、駐車軸位、車輛總質量和懸架形式等有關。登錄信息中，根據(jù)車輛類型區(qū)分汽車和掛車，汽車又根據(jù)車輛軸數(shù)區(qū)分兩軸汽車(車輛軸數(shù)為2)和多軸汽車(車輛軸數(shù)≥3)。采用臺架檢驗行車制動性能時，兩軸汽車只檢測前后兩軸空載制動性能(檢測前后軸的空載制動率和空載制動不平衡率)，前后軸都不用加載檢測。但多軸貨車除測試各軸空載制動性能外，還需對中間軸進行加載檢測(檢測中間軸的加載軸制動率和加載軸制動不平衡率)，如三軸貨車需對第二軸進行加載檢測，四軸貨車需對第二、第三軸進行加載檢測。檢驗掛車制動性能時，對于總質量大于3 500 kg的并裝雙軸或并裝三軸掛車，除最后一軸外，其他軸還應進行加載檢測。但也有例外，例如：采用空氣懸架的汽車、總質量≤3 500 kg的掛車及總質量為整備質量1.2倍以下的車輛，無論是兩軸車還是多軸車都不需進行加載檢測。GB 38900—2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》也沒有要求對多軸專項作業(yè)車、多軸客車中間軸采用加載檢測，這是因為這些車型的總質量與整備質量之比較小，無加載檢測的必要。

1.1.3 駐車制動檢驗項目的確定

駐車制動檢驗項目的檢驗參數(shù)與車輛類型、車輛駐車制動控制裝置、使用性質、座位數(shù)有關。使用電子手剎的汽車在駐車制動檢驗時，引車員按檢驗要求操作駐車電子按鈕，由于電子手剎啟動后達到最大駐車制動效能的時間點和檢測設備采集到最大制動力的時間點難以同步，檢驗操作失誤率較高。因此，GB 38900—2020規(guī)定駐車制動使用電子控制裝置的汽車不檢測駐車制動。登錄信息時，對于駐車制動是否使用電子手剎，若登錄為是，則不檢測駐車制動；若登錄為否，除使用年限不超過10年且7座以下的非營運小型、微型載客汽車(不包括面包車)和掛車外，其他汽車均要檢測駐車制動。

1.1.4 燈光檢驗項目的確定

登錄信息時，應正確選擇兩燈制或四燈制，因為兩燈制與四燈制的前照燈遠光發(fā)光強度標準限值不同。掛車沒有前照燈，該項目不用檢驗。

在機動車安全技術檢驗表中，四燈制前照燈的4只遠光燈都檢測時，在對應前照燈位置打印燈光儀測得的遠光發(fā)光強度數(shù)據(jù)；對于兩燈制前照燈，在左外燈欄打印汽車左遠光燈遠光發(fā)光強度數(shù)據(jù)，在右外燈欄打印汽車右遠光燈遠光發(fā)光強度數(shù)據(jù)，左內燈、右內燈欄不適用。

按照GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》，采用四燈制前照燈的汽車，其中2只對稱的燈達到兩燈制的要求時視為合格。需說明的是，若四燈制汽車的4只燈發(fā)光強度都檢驗，注冊登記檢驗時每只燈發(fā)光強度限值不得低于15 000 cd，在用車檢驗時每只燈發(fā)光強度限值不得低于12 000 cd；若僅檢測2只對稱遠光燈，每只燈的發(fā)光強度不得降低標準限值，注冊登記檢驗時不得低于18 000 cd,在用車檢驗時不得低于15 000 cd。

特殊豁免情況為：小型載客汽車(面包車除外)前照燈遠光發(fā)光強度檢測不合格，但經(jīng)確認確實屬于燈光儀與車輛前照燈技術不匹配，經(jīng)授權簽字人確認后視同合格，并記錄在檢驗表中。各檢測站要明確這類型特別車型并向主管部門備案，防止部分授權簽字人濫用權力隨意擴大車型范圍。

1.1.5 側滑量檢驗項目的確定

側滑量檢驗項目的檢驗參數(shù)與車輛懸架類型和轉向軸靜態(tài)軸荷有關。登錄信息中，根據(jù)轉向軸懸架形式區(qū)分獨立懸架和非獨立懸架。前軸采用非獨立懸架的汽車(包括采用雙轉向軸的汽車，但不包括轉向軸靜態(tài)軸荷≥11 500 kg、不適用于儀器設備檢驗的汽車，如前軸不是轉向軸的其他特殊結構的轉向軸的車輛)，應檢測轉向輪的橫向側滑量；前軸采用獨立懸架的汽車，不檢測側滑量。值得注意的是，有些大客車的前軸也采用獨立懸架。

掛車無動力裝置，必須由牽引車拉動才能在道路上行駛，也沒有轉向輪，不需檢測側滑量。

1.2 機動車安全技術檢驗表的確定

GB 38900—2020附錄I(規(guī)范性附錄)汽車安全技術檢驗表(儀器設備檢驗部分)要求按照兩軸汽車、三軸及以上汽車(多軸汽車)、掛車分別出具不同式樣的儀器設備檢驗表，登錄信息界面應増加兩軸車、多軸車、掛車3種車輛類別選項，根據(jù)汽車類別自動確定檢驗程序并打印對應檢驗表。檢驗軟件根據(jù)檢驗標準要求自動對檢驗結果作出評判。

注冊登記的機動車檢驗項目包括聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)檢查、車輛外觀檢查、安全裝置檢查、底盤動態(tài)檢驗(掛車除外)、車輛底盤部件檢查、儀器設備檢驗。在用機動車檢驗項目包括聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)檢查、車輛外觀檢查、安全裝置檢查、底盤動態(tài)檢驗(掛車除外)、車輛底盤部件檢查、儀器設備檢驗。所有汽車和掛車的人工檢驗部分都包括聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)檢查、車輛外觀檢查和安全裝置檢查；除使用年限不超過10年的非營運小型、微型載客汽車(不包括面包車、7座及以上車輛)不用進行底盤動態(tài)檢驗和底盤部件檢查外，其他汽車都需增加底盤動態(tài)檢驗(不包括掛車)和底盤部件檢查。發(fā)生過人員傷亡交通事故的汽車都需增加底盤動態(tài)檢驗和底盤部件檢查。

1.3 人工檢驗項目的確定及記錄數(shù)據(jù)要求

GB 38900—2020中表1、表2明確規(guī)定了安全技術檢驗人工檢驗部分中注冊登記車輛和在用車的檢驗項目，這里不再贅述。需注意的是人工檢驗表中其他技術參數(shù)的測量和記錄，其他技術參數(shù)記錄欄共有6項，分別為車輛外廓尺寸、軸距、輪胎花紋深度、車身對稱部位高度差、車廂欄板高度、方向盤最大自由轉動量。對人工檢驗數(shù)據(jù)，檢驗軟件也需具有自動評判功能。

1.3.1 車輛外廓尺寸

非營運小型、微型載客汽車注冊登記時，不用測量外廓尺寸，除此之外的其他車型都需測量外廓尺寸。重中型貨車、重中型專項作業(yè)車、重中型掛車的外廓尺寸采用自動外廓儀測量，檢驗軟件自動將測量數(shù)據(jù)記錄在儀器設備檢驗表中并作出評判。其他車型可采用自動測量儀或人工檢驗法，采用人工檢驗法的測量數(shù)據(jù)記錄在人工檢驗表中。

1.3.2 軸距

注冊登記檢驗時，貨車、專項作業(yè)車和掛車需測量軸距，其他車輛不用測量軸距；在用車檢驗時，所有車型都不需測量軸距。

1.3.3 輪胎花紋深度

大型客車、重中型貨車、重中型載貨專項作業(yè)車、危險貨物運輸車轉向輪的輪胎花紋深度采用輪胎花紋深度計測量并記錄測量數(shù)據(jù)，對其他輪胎有質疑時，也可使用輪胎花紋深度計測量并記錄測量數(shù)據(jù)。

1.3.4 車身對稱部位高度差

對于大型客車、重中型貨車、重中型載貨專項作業(yè)車、重中型掛車，測量第一軸和最后一軸(對掛車測量最后一軸)上方的車身對稱部位高度，測量值不能超過車身高度且不超過1 500 mm。若高度超過1 500 mm或高度差為零，則提示檢驗員再次確認。

1.3.5 車廂欄板高度

欄板貨車需測量并記錄車廂欄板高度，誤差不超過±50 mm，且掛車及二軸貨車的貨箱欄板(含蓋)高度不超過600 mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板(含蓋)高度不超過800 mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板(含蓋)高度不超過1 500 mm。不同車輛類型的欄板高度最大限值應符合GB 1589—2016的檢驗要求且誤差不得超過±50 mm。

1.3.6 方向盤最大自由轉動量

使用轉向角測量儀測量并記錄大型客車、重中型貨車、重中型載貨專項作業(yè)車、危險貨物運輸車的方向盤最大自由轉動量，檢驗軟件根據(jù)GB 7258—2017第6.4條規(guī)定予以判定。對于其他車型，先目測檢查，有質疑時再用儀器檢測。

2 檢驗軟件的符合性

2.1 各工位最少檢驗時間的符合性

檢驗軟件根據(jù)GB 38900—2020設定安全技術檢驗時各工位的最少檢驗時間，若檢測未達到相應車型和相應項目的最少檢驗時間要求，檢驗系統(tǒng)將提示該項目未完成；底盤部件檢查由檢驗員和引車員共同完成，若出現(xiàn)同一個人，則提示該項目未完成，不得進入下一工位檢驗。

2.2 車輛復檢檢驗軟件的符合性

(1) 若整車制動性能不合格，復檢時無需重新稱重，但所有軸行車制動與駐車制動的各項目指標都應檢驗。

(2) 若駐車制動力不合格，復檢時無需重新稱重，只重新檢測駐車制動力。

(3) 若某一軸制動性能不合格，復檢時無需重新稱重，只重新檢測該軸制動性能，調修時影響到其他軸制動性能的情形除外。

(4) 若制動初檢時不合格，更換其他檢驗方法檢驗，制動各項目指標(包括行車制動、駐車制動)應全部復檢。

(5) 若某個或所有前照燈遠光發(fā)光強度不合格，應復檢所有前照燈。

2.3 檢驗報告程序的符合性

與GB 21861—2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》相比，GB 38900—2020對檢驗報告程序的升級主要體現(xiàn)在對汽車整備質量或空車質量的限值和外廓尺寸的限值，許多軟件開發(fā)商在原國家標準報告單上的這兩項標準限值欄中分別簡單地列出相對誤差和絕對誤差。根據(jù)GB 38900—2020，整備質量或空車質量的限值和外廓尺寸的標準限值應根據(jù)登錄的基準值來記錄誤差范圍，并按規(guī)定的相對誤差和絕對誤差中較大的允許誤差計算標準限值范圍，不能簡單羅列標準。檢驗報告中整車檢驗結論欄要由授權簽字人作出是否合格評判，并手簽名和標注日期。

2.3.1 整備質量或空車質量的限值

注冊登記時，汽車的整備質量應與汽車產(chǎn)品公告、汽車出廠合格證相符，誤差應滿足：重中型貨車、重中型專項作業(yè)車、重中型掛車不超過±3%或±500 kg,輕微型貨車、輕微型專項作業(yè)車、輕微型掛車不超過±3%或±100 kg。整備質量或空車質量的限值采用相對誤差還是絕對誤差作為評判標準，計算絕對誤差值和相對誤差值并折算統(tǒng)一單位后比較哪個更寬松，選擇較寬松的誤差值作為限值標準。對于重中型貨車、重中型專項作業(yè)車、重中型掛車，如果公告整備質量m≥50 000/3 kg，采用相對誤差±3%即m±0.03m作為限值標準，并在備注中記錄車輛整備質量的相對誤差值；若公告整備質量m<50 000/3 kg，采用絕對誤差500 kg即m±500 kg作為限值標準，并記錄車輛整備質量的絕對誤差值。對于輕微型貨車、輕微型專項作業(yè)車、輕微型掛車，如果公告整備質量m≥10 000/3 kg，采用相對誤差±3%即m±0.03m作為限值標準，并記錄車輛整備質量的相對誤差值；如果公告整備質量m<10 000/3 kg，采用絕對誤差100 kg即m±100 kg作為限值標準，并記錄車輛整備質量的絕對誤差值。

在用車檢驗時，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車，檢測的空車質量與汽車注冊登記時記載的整備質量技術參數(shù)相比，誤差應滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500 kg；輕微型貨車不超過±10%或±200 kg,且輕微型貨車的空車質量小于4 500 kg。對于重中型貨車、重中型專項作業(yè)車、重中型掛車，如果行駛證記錄的整備質量m≥5 000 kg，采用相對誤差±10%即m±0.1m作為限值標準,并記錄車輛空車質量的相對誤差值；如果行駛證記錄的整備質量m<5 000 kg，采用絕對誤差500 kg即m±500 kg作為限值標準，并在備注中記錄車輛整備質量的絕對誤差值。對于輕微型貨車、輕微型專項作業(yè)車、輕微型掛車，如果行駛證記錄的整備質量m≥2 000 kg，采用相對誤差±10%即m±0.1m作為限值標準,并記錄車輛整備質量的相對誤差值，且輕微型貨車的空車質量小于4 500 kg；如果行駛證記錄的整備質量m<2 000 kg，采用絕對誤差200 kg即m±200 kg作為限值標準，并在備注中記錄車輛整備質量的絕對誤差值。

2.3.2 外廓尺寸的限值

注冊登記安全檢驗時，汽車外廓尺寸實測值不應超過GB 7258—2017、GB 1589—2016的限值，且與汽車產(chǎn)品公告、汽車出廠合格證記載的數(shù)值相比，誤差應滿足：汽車(三輪汽車除外)、掛車不超過±1%或±50 mm。測量結果不合格但誤差在±2%或±100 mm以內時，進行人工復測。計算外廓尺寸(車輛的長、寬、高)的絕對誤差值和相對誤差值并折算統(tǒng)一單位后比較哪個更寬松，選擇較寬松的誤差值作為外廓尺寸的限值標準。對于汽車(三輪汽車除外)、掛車，如果公告尺寸L≥5 000 mm，采用相對誤差±1%即L±0.01L作為限值標準，并記錄車輛尺寸的相對誤差值；如果公告尺寸L<5 000 mm，采用絕對誤差±50 mm即L±50 mm作為限值標準，并記錄車輛尺寸的絕對誤差值。

在用汽車安全檢驗時，重中型貨車(半掛牽引車除外)、重中型載貨專項作業(yè)車、重中型掛車的外廓尺寸實測值不應超過GB 7258—2017、GB 1589—2016的限值，且與汽車行駛證記載的數(shù)值相比誤差不超過±3%或±150 mm。測量結果不合格但誤差在±4%或±200 mm以內時，進行人工復測。對于重中型貨車(半掛牽引車除外)、重中型載貨專項作業(yè)車、重中型掛車，如果行駛證記錄的尺寸L≥5 000 mm，采用相對誤差±3%即L±0.03L作為限值標準，并記錄車輛尺寸的相對誤差值；如果公告尺寸L<5 000 mm，采用絕對誤差±150 mm即L±150 mm作為限值標準，并記錄車輛尺寸的絕對誤差值。

3 路試

對于線軸結構半掛車、靜態(tài)軸荷≥11 500 kg 的汽車等不適于制動檢驗臺檢驗的車輛，制動性能可采用路試，路試檢驗結果和前照燈檢驗結果合成到檢驗報告“儀器設備檢驗結果”欄，并出具檢驗報告。

4 道路運輸車輛技術等級評定的符合性

對于道路運輸車輛，登錄時必須填寫營運證號，車輛檢驗結果符合GB 38900—2020技術要求時，檢驗軟件根據(jù)道路運輸車輛技術等級評定要求自動判定技術等級。若4項技術等級項目全部達到表1的要求，則車輛技術等級評為一級；若至少有1項不達標，則車輛技術等級評為二級。

表1 道路運輸車輛技術等級(一級)評定要求

5 結語

GB 38900—2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》代替GB 21861—2014、GB 18565—2016，實現(xiàn)了“三檢合一”強制性國家標準的整合修訂，明確了兩軸汽車、多軸汽車和掛車3種不同車輛類型的報告單式樣和新車注冊登記安全技術檢驗項目、在用車安全技術檢驗項目，人工檢驗部分對部分車型增加其他技術參數(shù)的檢驗數(shù)據(jù)記錄和評判。檢驗軟件需根據(jù)車輛登錄信息自動確定需檢驗的項目、采用哪種檢驗表式樣，且對檢驗數(shù)據(jù)智能評判提出了更高要求，尤其是對人工檢驗部分的其他技術參數(shù)的檢驗數(shù)據(jù)評價。同時，對道路運輸車輛的等級評定，檢驗軟件也需智能評定車輛技術等級。