德媒:中國汽車告別廉價復制

“德國編輯網”8月7日文章，原題：中國汽車，一股新的力量正在德國道路上滾動　多年來，中國汽車制造商一直被認為有能力打開歐洲市場。自今年年初以來，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）首次將中國制造商列入官方統計數據，這應該很少被汽車愛好者注意到。這可能是一場文化革命的開始。在整個汽車行業多年來一直在擔心中國人要來的時候，他們現在突然來了，并迎面與轉型中脆弱的歐洲汽車競爭。

今年前7個月，來自中國制造商的近7000輛汽車獲得了德國車牌。如果放眼整個歐洲，數字也會變得更加亮眼。據咨詢機構Inovev統計，今年上半年中國制造商在歐洲的新車注冊量為7.5萬輛，預計全年將達到45萬輛。

除了名爵、榮威和沃爾沃的姊妹公司領克已進入KBA的統計之外，還有其他廠商在起跑線上，例如來自上海的愛馳汽車等。一個真正的巨頭也宣布將于今年10月在德國有所動作——目前全球最大的電動汽車制造商比亞迪計劃在德國銷售汽車。這家民營企業今年上年在全球售出約64萬輛電動汽車和插電式混合動力車。在電池技術方面,中國也是世界技術領先者之一。

總的來說，中國汽車搞廉價復制的時代已經結束。在位于貝吉施-格拉德巴赫的德國汽車管理中心(CAM)的最新創新排行榜上，名爵母公司上汽和比亞迪分列第四和第五位。它們落后于大眾、特斯拉和梅賽德斯，但領先于寶馬、通用汽車和現代。在這一年度排名中，CAM分析和評估了28家汽車集團、約80個汽車品牌的創新力。中國人在電動汽車方面得分特別高

另一個優勢是相對較低的價格。即使是最昂貴的中國品牌汽車名爵Marvel R，售價也只有相對便宜的5萬歐元。而許多歐洲制造商正在慢慢退出這一價格范圍。西方制造商當前的策略是重利潤而非數量，他們幾乎不生產小型車了。中國人可以填補這一空白。（青木譯）