空難事故對(duì)民眾心理影響調(diào)查

劉俊杰副研究員 于佳楠

(中國(guó)民航大學(xué) 安全科學(xué)與工程學(xué)院，天津 300300)

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空難一旦發(fā)生，往往會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性后果，因此，確保飛行安全是民用航空的重中之重[1]。近20年來(lái)，我國(guó)共發(fā)生6起運(yùn)輸航空飛行事故，如2002年4月15日，中國(guó)航空CA129航班767-200ER型B2552在韓國(guó)釜山金海國(guó)際機(jī)場(chǎng)北部山區(qū)墜毀，機(jī)上166人中有129名遇難；2010年8月24日，河南航空VD8387航班E190型B3130在伊春林都機(jī)場(chǎng)附近失事，機(jī)上96人中52人受傷、44人遇難；2022年3月21號(hào)，東航波音737在飛昆明—廣州的航班上在梧州失事，機(jī)上132人包括123名乘客、9名機(jī)組成員全部罹難，中國(guó)民航4 227天的飛行安全記錄“歸零”。

空難對(duì)于乘客而言是災(zāi)難性的，對(duì)于其他民眾也可能會(huì)帶來(lái)一定程度的心理創(chuàng)傷。隨著空難發(fā)生后搜救和事故調(diào)查的推進(jìn)，空難相關(guān)的新聞會(huì)在社交媒體上廣為傳播，可能會(huì)產(chǎn)生次生輿情，難以在第一時(shí)間求證真?zhèn)巍Ｉ鲜鲞^(guò)程可能會(huì)導(dǎo)致民眾對(duì)空難或民航行業(yè)的認(rèn)知態(tài)度產(chǎn)生波動(dòng)。人的態(tài)度會(huì)影響其行為意圖，有些人甚至?xí)哑湫袨橐鈭D轉(zhuǎn)化成極端行為，對(duì)民眾造成二次傷害，使損害擴(kuò)大[2-3]。

突發(fā)事件是指突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴(yán)重社會(huì)危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對(duì)的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件。本文以2022年3月21日東航MU5735航班空難這一突發(fā)事件為切入點(diǎn)，結(jié)合前人在突發(fā)事件認(rèn)知、情緒、應(yīng)對(duì)及空難相關(guān)方面的研究成果，擬通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查了解“3.21”空難引發(fā)的民眾關(guān)注度，探討空難事故對(duì)民眾的認(rèn)知、情緒、行為的影響，以及在突發(fā)事件中進(jìn)行社會(huì)心理監(jiān)測(cè)，為降低突發(fā)事件對(duì)民眾心理的負(fù)面影響、有效發(fā)布相關(guān)信息提供支持。……