我國遺產廊道研究熱點與趨勢探析

王 寬，劉蘇梅，沈艷麗

(南華大學，湖南 衡陽421001)

1 引言

遺產廊道概念是綠道運動、風景道建設和區域遺產保護理念共同發展與相互作用的產物[1]。1933年《Greenways: A Guide To Planning Design And Development》第一次明確遺產廊道概念，即“擁有特殊文化資源集合的線性景觀，通常帶有明顯的經濟中心、蓬勃發展的旅游、老建筑的適應性再利用、娛樂及環境改善”[2]。

中國學者自21世紀開始逐漸重視起對歷史文化遺存采取區域化保護的戰略方法，開始了對美國遺產廊道的理論研究。王志芳等[3]2001年結合中國國情率先將源自于美國的遺產廊道概念引入國內。自此，開始在借鑒國外相關理論和實踐案例的基礎上，積極開展遺產廊道的本土化研究，為我國遺產保護和開發利用提供了一種新的理念和視角。遺產廊道強調遺產保護的文化意義及其生態價值和經濟性，且匯集了遺產保護、歷史文化、旅游開發、休閑游憩、教育審美、生態維護、功能整合等多重效應[4，5]。

2 研究工具及數據來源

2.1 研究工具

本研究采用CiteSpace 軟件系統，是基于信息可視化方法、文獻計量學法和數據挖掘算法等基本原理于一身，通過展現可視化圖譜以及建立網絡節點之間的聯系來分析各研究對象間的共現及共引關系等的一款可視化分析軟件[6]。

2.2 數據來源

在中國學術期刊網絡出版總庫(CNKI)的檢索欄中輸入“文化遺產”“遺產廊道”“文化遺產廊道”等檢索關鍵詞，檢索時間設置為2001～2021年，共獲得文獻1062篇。剔除報紙、會議論文及外文圖書的文獻后得到966篇文獻，再將所導出文獻導入CiteSpace當中轉換為可視化圖譜并進行分析。

3 數據結果分析

3.1 基本數據分析

3.1.1 發文量隨年代分布情況

文獻數量的變化反應該領域研究的發展速度，圖1顯示了我國遺產廊道研究發表文獻在中國學術網絡出版總庫(CNKI)中各年份發文數量。由圖1可以看出，2001年前文章發表量為0，且2005年之前的發文數量都較少，均在5篇以下，為初始萌芽階段。自2006～2014年發文量逐漸增多，呈快速發展趨勢。在2015～2021年期間，發文量持續在80篇左右，呈穩定發展狀態。總體來看，可以認為2006年為遺產廊道研究發展階段，并在隨后幾年發展迅速，研究越來越受到關注。

3.1.2 代表人物及高產機構

時間跨度選定為2001～2021年，節點類型選擇為作者Author，運行CiteSpace軟件后得到了節點數為466，連線數為227，密度為0．0021的遺產廊道研究作者共現知識圖譜(圖2)。可視化結果表明：整體的結點分布比較分散，而且節點間的連接也比較少，只有幾個較為明顯的節點，較為明顯的是以俞孔堅為首的一個網絡結構。同時通過CiteSpace數據分析得出，導入的966篇文獻中共有466位作者，表1顯示出發文量超過5篇的9位作者，其中，俞孔堅的發文數排名第1。

年份圖1 CNKI數據庫中“遺產廊道”主題文獻分布

時間段選擇為2001～2021年，節點類型選定為機構，其他參數設置與作者參數一致，運行CiteSpace軟件后得到節點數為321，密度與連線數均為0的機構共現網絡知識圖譜(圖3)。從圖3中可以看出：發文量最高的研究機構為北京大學景觀設計學研究院，南京大學風景園林學院次之。在跨機構研究方面，各研究機構間連線數為0，沒有形成明顯的聚類節點。表明遺產廊道領域的研究機構聯系不夠緊密且研究人員和機構缺乏合作意識，研究知識成果的聯通與流動性不強。

3.2 研究熱點分析

研究熱點主題。關鍵詞是一篇文獻中內容的核心凝練，出現次數較為頻繁的關鍵詞通常能反映研究熱點。因此，本文從CiteSpace的數據集成中，重點突出的關鍵詞和關鍵詞的聚類，來探索目前國內遺產走廊研究的熱點話題。

圖2 作者共現知識圖譜

表1 國內遺產廊道研究的核心作者及發文數量

本文運用文獻數據庫中的主題詞進行聚類分析，得出一個基于關鍵詞聚類的知識網絡圖譜(圖4)，并將其歸類出中國遺產廊道研究的熱點問題。

將整理得出的關鍵詞共現聚類表(表2)進行綜合分析，將現階段遺產廊道領域的研究內容大致總結為如下3個方面。

3.2.1 研究對象

研究領域主要包含了“文化遺產”“文化廊道”“工業遺產”“綠地系統”“景觀廊道”等關鍵詞。目前遺產廊道的研究對象從宏觀角度來看可分為工業遺產廊道、文化線路遺產廊道、風景資源遺產廊道3類[7]，微觀角度來看國內遺產廊道的研究對象大致分為三類：一是河流線路型，如京杭大運河、三峽等；二是道路交通型，如茶馬古道、絲綢之路、中東鐵路等[8]；三是其他類型，如京沈清文化遺產廊道、遼寧滿清文化遺產廊道等。其中，以河流線路型最為豐富，對區域經濟發展和社會文化傳承研究關注較多，而遺產本身及生態空間的保護研究仍顯不足。

圖3 機構共現知識圖譜

圖4 關鍵詞聚類圖譜

3.2.2 旅游開發

開發策略主要從旅游業經濟的角度對遺產走廊旅游業進行戰略研究，傳統遺產走廊不同于公共旅游目的地，其通常受到發展和戰略的影響。遺產廊道的發展戰略應考慮到直接的經濟效益，還應考慮到旅游業對鄰近地區的社會影響，經濟利益和可持續發展也值得關注。王敏等[9]提出了“競合”的旅游資源開發模式，并對“點—軸”、放射性輻射、旅游網絡等從區域空間維度發展的模式進行了對比，并指出我國的旅游空間布局應當與“梯形網絡”結構模式相結合。其他學者的相似研究也都是將遺產廊道概念應用于旅游開發層面,陳果[10]以山西省潞城市為案例，從遺產走廊的角度探討了旅游發展的模式,施然[11]則以大運河為例，提出了旅游發展的空間與時間模型，并運用價值曲線來探討這一問題。

3.2.3 遺產保護

我國學者借鑒國外遺產廊道的研究與保護的相關經驗，探討我國遺產廊道研究與保護。王肖宇等[12]

表2 關鍵詞共現聚類

總結了美國黑石河峽谷遺產廊道的保護方案，包括短期目標——保護與保存，中期目標——加固和維護管理，長期目標——復原、重建和宣傳，強調我國應該建立關于遺產廊道的保護機制，完善和建設遺產廊道保護體系。奚雪松、俞孔堅等討論了美國伊利運河與俄亥俄文化走廊的保護與治理措施，提出學習并借鑒美國先進的遺產區域的保護思想及其完善的管理規劃的編制體系，以此建立適合我國線性文化遺產的保護規劃措施[13]。龔道德等分析及參考了美國國家遺產廊道動態管理方面的經驗，表明我國大運河遺產廊道的管理模式應因地制宜，并以“文化”為核心，從物質、精神及制度層面來探討線性遺產的保護與管理經驗[14～16]。

3.3 研究趨勢分析

突現詞能反應出一定時間段的研究趨勢，因此為進一步研究我國遺產研究的發展趨勢，運行CiteSpace得出關鍵詞突現圖譜(圖5)。

圖5 關鍵詞突現

由圖5中可看出各時間階段的突現詞，表現出各時間階段的研究熱點，其中“旅游廊道”和“景觀設計”突現率在近兩年較為明顯，說明這兩方面是我國遺產廊道目前研究的主要發展趨勢。

另外，在關鍵字凸顯圖中，還能反映出各個時段的研究熱點，從而可以對各個時段的熱點進行歸納、總結，并按時序進行時間序列分析(圖6)。

圖6 時間序列分析圖譜

圖6中反映出了各時間段的不同研究熱點，由此大致把我國遺產廊道研究的演變劃分概念引入時期、研究逐漸深入時期、研究內涵提升時期3個發展階段，以此對我國遺產廊道研究進行全面分析。

3.3.1 概念引入時期(2001～2005年)

在該一階段我國遺產廊道處在起步發展時期，由北京大學的王志芳等[3]于2001年率先將美國的遺產廊道概念引入中國，并首次發表了中國關于遺產廊道的論文《遺產廊道——一種較新的遺產保護方法》，明確了遺產廊道的概念、特點、選擇標準、美國在遺產廊道保護方面的立法與管理，并從空間上分析了遺產廊道的構成要素，對其保護規劃進行了重點闡述，且分析了這方面給中國的啟示。2004年，李偉等[17]關注到了正在全世界蔓延的遺產保護區域化趨勢，且認為這種趨勢與美國綠道思想相結合而產生的遺產廊道已經成為一種遺產保護的戰略方法，并以大運河為例說明了線性文化景觀遺產保護的思路和意義。

3.3.2 研究逐漸深入時期(2006～2014年)

國內對遺產廊道的關注逐漸提高，關于遺產廊道的文章也逐漸增多。遺產廊道的研究開始以案例為導向進行實踐探索。孫葛[18]從美學、文化景觀、歷史的多重視角出發，對絲綢之路新疆段遺產廊道的視覺建構進行研究。朱強等[19]在運河工業遺產正面臨著嚴峻的保護與改造壓力的背景下，論述了江南運河段工業遺產廊道的五個保護層次。2008年以后，遺產廊道研究的重心開始向遺產保護領域偏移。俞孔堅等[20]以福建武夷山為例，通過建立生態基礎設施，建立相應的景觀安全格局，運用遺產保護和景觀生態學理論來探討我國遺產區域的整體保護途徑。王麗萍[21，22]對滇藏茶馬古道遺產線路進行持續研究，提出了茶馬古道文化遺產的構建思路及保護措施。詹嘉等[23]為景德鎮陶瓷之路及遺產廊道的構建及其保護提供新的文本和視角。2011年開始，我國各地學者深入挖掘地方文化，線性遺產的研究對象迅速擴展，趙兵兵等[24]對遼寧滿清文化遺產提出了有效保護的原則和方法及其保護模式的意義。李沁[25]研究了滇越鐵路遺產廊道的遺產保護與旅游開發。席岳婷[26]對唐蕃古道(青海段)的保護與開發進行研究。袁姝麗[27]對構建藏彝走廊民間傳統手工藝文化遺產廊道進行研究。此外，還有五尺道、劍門蜀道[29]、川黔驛道[30]等。

3.3.3 研究內涵提升時期(2015至今)

繼2014年6月京杭大運河和絲綢之路成功入選《世界遺產名錄》之后，茶馬古道、海上絲綢之路等線性遺產也相繼成為研究熱點。此后，我國學者開始以遺產保護為核心的區域旅游資源可持續發展為重心。唐岳興等[31]提出了對中東鐵路遺產資源建立城市旅游發展潛力的評估指標，并對其發展前景進行分析，提出了區域旅游發展建議。江文焜等[32]以麗江市核心區為例，分析了文化遺產保護區景觀格局演變及驅動因子，提出構建復合型“生態-遺產廊道”。王瑞等[33]以“絲綢之路：長安——天山廊道的路網(中國段)”為例，從官方與游客的關注偏好、共現偏好及兩者間的差異進行研究，從而為為官方提供一個更加科學合理的營銷策略。劉撫英等[34]對杭州“富義倉”保護與再利用進行研究，并對其中存在問題與不足提出優化建議。李暉等[35]就普洱“茶馬古道”如何建構生態與文化多樣性的保護模式問題，將可持續發展與保護的新理念視為發展策略與決策依據。

4 結論與展望

我國關于遺產廊道的研究總體上處于起步和探索階段，未來遺產廊道應綜合把握國內研究局限,明確研究重點。

(1)目前在研究尺度及對象層面，遺產廊道主要研究對象為京杭大運河、三峽等河流線路型；茶馬古道、絲綢之路、中東鐵路等道路交通型；京沈清文化遺產廊道、遼寧滿清文化遺產廊道等其他類型，而對于具有很高歷史與文化內涵的城市、街區、建筑等方面的研究還較為缺乏。另外在圖5、6中可以看出近幾年研究熱點領域為生態景觀及旅游廊道，因此未來也需要將旅游廊道、生態景觀等元素歸于遺產廊道的研究范圍。

(2)基于遺產廊道的多重學科視角，其相關研究通常融合多學科知識及研究方法。學科視角主要從景觀生態學、旅游學、文化遺產學、歷史學、民族學以及城鄉規劃等角度出發。現有方法主要傾向于實證研究的定量研究分析法，如地理信息系統(GIS)、最小累積阻力模型、層次分析法、因子分析與聚類分析等。多重學科視角的研究方法為遺產廊道的研究開辟了新思路，但學科的廣泛性不足，研究學者主要集中在景觀生態學和旅游學，同時缺乏對多學科協作的系統保護及利用方案的研究。因此在后續研究中亟待加強多學科協作的綜合研究；綜合運用多種統計和測量手段，應用多學科的理論和方法，加強實證研究，以實際運作的完整案例，跟蹤研究方法的可靠性。

(3)建立相應的保護與管理機制。重視與加強遺產本身及生態空間的保護，注重人文與自然遺產的整體性、延續性、動態性，推進與加強遺產廊道構建相關利益者的研究與管理；遺產廊道的建設、開發、保護和管理都涉及到不同群體的利益。在未來，應該更為注重協調利益相關者和不同階層的利益。