畢節公路“孺子牛”
——記畢節市公路建設養護有限公司黨支部副書記、總經理吳波濤

文 /圖 畢節市公路建設養護有限公司 張剛

近日，交通運輸部辦公廳正式公布第一屆“最美公路人”名單。畢節市公路建設養護有限公司黨支部副書記、總經理吳波濤榮獲“最美公路人”稱號，成為貴州省公路交通企業的唯一當選者。

吳波濤榮獲2021年“最美公路人”稱號，成為貴州省公路交通企業的唯一當選者。

“做工程先做人，做工程如做人！”這是吳波濤常說的一句話。從技術員、機料科科長，到工程處處長，再到總經理，在公路交通行業工作的25年，吳波濤將這句話落到了實處。

規行矩步強管理

面對激烈的市場競爭，現任畢節市公路建設養護有限公司（以下簡稱“畢節建養公司”）總經理的吳波濤通過改定制度、完善規章、規范管理這“三板斧”,不僅理順了畢節建養公司的內部管理制度，還帶動畢節建養公司持續走上了正軌。

在推進實施“三板斧”的過程中，吳波濤緊緊圍繞上級集團——貴州省公路建設養護集團有限公司“匠心建養、以道致遠”的企業理念，提出“以質量贏得市場，以信譽站穩市場，以品牌擴大市場”的口號，以項目成本管理為抓手，堅持用制度管人、靠制度辦事。

在此基礎上，畢節建養公司遵守“制度建設優先、業務管理規范、決策執行高效”的管理原則，以“行為規范化、規范制度化、制度流程化、流程表單化、表單信息化、操作手冊化”為管理目標，從執紀立規入手，進一步明確各個崗位的工作職責和任務指標，并全面推行“多勞多得，少勞少得，不干不得”的管理理念。

有了明確的管理原則、目標和理念，畢節建養公司各部門還制定了相應的規章制度、管理辦法，強力推進各項基礎管理工作的規范化運行。例如，畢節建養公司將質量、進度、安全、合同履約、文明施工等都列入考核指標，并將考核結果與項目部的獎勵關聯，自實施以來，畢節建養公司進入了發展“快車道”，在貴州省公路建設養護集團有限公司年度目標績效管理考核中，連續兩年獲得第一名的佳績。

吳波濤所獲榮譽

被貴州省畢節公路工程處評為2005-2006年度“優秀共產員”；

被貴州省畢節公路工程處評為2006年度“先進職工”；

被貴州省畢節公路管理局評為2006年度“勞動競賽先進個人”；

被貴州省畢節公路管理局評為2011年度“優秀共產黨員”；

被貴州省畢節公路管理局評為2016年度“先進工作者”；

被貴州省畢節公路管理局評為2017年度“優秀共產黨員”；

2020年獲“全國交通運輸系統勞動模范”榮譽稱號。

“沒有虧損的項目，只有虧損的管理。”除了制定相應的規章制度，畢節建養公司承攬的每一個項目，吳波濤都親自做預算，并要求計劃經營部、工程部、項目部“三方”制作預算表，最后形成準確的報價方案。吳波濤說，抓好公司的管理，能夠從根本上防止經濟效益“跑、冒、滴、漏”。

自走上領導崗位后，吳波濤更注重潔身自好，按章辦事。在給公司定制度的同時，吳波濤也為自己立下了規矩——絕不占公司一分錢便宜。他堅定地說：“公司是國家的，也是職工的，我沒有權利搞特殊。秉公做事心里踏實，大家也信服。”

勤勉務實提質效

2011年，吳波濤接到畢節市七星關區碧陽大道營腳至梨樹段的改擴建工程任務。

吳波濤正在檢查公路路面（左二）

正在施工現場的吳波濤（左一）

吳波濤經常說：“做工程就要做良心工程。”（左二）

吳波濤親自抓工程的質量管理和安全管理，最終實現了項目建設的提質升級。（右一）

碧陽大道是畢節至貴陽的必經之路，平時來往車流量密集，施工環境復雜。如何在確保道路暢通的情況下，保障施工速度是關鍵。為了高質量、高標準完成施工任務，在半幅施工的情況下，吳波濤采取倒排工期、趕超快上等強有力的措施推進工程建設。搶晴天、斗雪天、白加黑……就這樣，他帶領參建隊伍連續奮戰數月，終于使該項工程圓滿完工。改擴建后的碧陽大道成了一條工程質量優良、路域環境優美的城市大道，畢節市多家主流媒體以“畢節質量、畢節速度”為題報道了該條道路的建設過程。

剛剛完成碧陽大道營腳至梨樹段改擴建工程任務2個月后，吳波濤就又接到了七星關區關門山隧道的改擴建工程任務。總投資1.54億元的關門山隧道存在地質條件差、基礎軟、隧道跨徑大、距離住戶較近等建設難點，這對吳波濤來說無疑又是一次考驗。進場前，吳波濤與參建者群策群力，經過不斷地討論和交換意見，最終決定采取“強支護、短進尺、弱爆破”的方式施工。“地質疏松，不采取強支護就會坍塌，距離群眾住宅近，只能采取弱爆破方式。”吳波濤說。

畢節建養公司承攬的每一個項目，吳波濤都親自做預算。（右二）

2012年10月，建設者進場施工，吳波濤親自控制進度和質量，工程每推進一步，他都要仔細觀察和測量，確保隧道工程的建設品質和進度。2013年7月，關門山隧道提前4個月完工。該項目的建成通車進一步緩解了畢節市的城市交通壓力，推進了畢節“雙兩百”城市建設，加快了畢節市的工業化及城鄉一體化進程。

“做工程就要做良心工程。”在建設工程項目中，吳波濤緊緊圍繞“暢安舒美”和“品質工程”的建設要求，親自抓工程的質量管理和安全管理，最終實現了建設項目的提質升級。這份堅持也得到了貴州省交通運輸廳、貴州省公路局和畢節公路管理局的高度認可。

推陳出新結碩果

科技賦能發展，創新決勝未來。吳波濤始終關注最前沿的行業資訊和動態，高度重視畢節建養公司的“四新”應用，并力爭在畢節建養公司的主營業務優勢培植上實現突破。在此過程中，吳波濤將畢節建養公司下屬的小型構件預制中心打造成為了區域內公路建設養護的“創新中心、研發中心、試驗基地和生產基地”，結合當前公路建設養護的實際情況，對鋼筋混凝土護欄、生態框架護坡、生態道牙、階梯生態護坡進行預制加工，這些新技術和新工藝在公路建設養護項目中得到推廣，現已具備成套生產安裝能力，并受到了業主單位的高度認可。吳波濤深知科技創新的背后是人才，采取事業留人、政策留人和感情留人的方式，穩定了技術人才隊伍，為畢節建養公司的持續發展積蓄了力量。

吳波濤工作經歷

1996年3月至2000年9月 貴州省黔西公路養護段工作員

2000年9月至2003年12月 貴州省畢節公路管理局機械處工作員

2003年12月至2005年2月 貴州省畢節公路管理局養護中心設備材料科科長

2005年2月至2008年2月 貴州省畢節公路工程處設備物資科科長

2008年2月至2016年9月 貴州省畢節公路工程處副處長

2016年9月至2019年5月 貴州省畢節公路工程處處長

2019年5月至今 畢節市公路建設養護有限公司黨支部副書記、總經理

在提升畢節建養公司科技創新能力的同時，吳波濤還勤于專研，不斷提高自己的專業水平。工作以來，吳波濤先后發表了《鋼纖維混凝土施工技術在公路建設中應用探索》《探究公路工程管理中的問題與改善》《高速公路瀝青路面施工質量控制》等多篇論文，他主持的“蓋挖法在隧道淺埋段（松散土層）施工的應用及推廣”項目、“隧道二次襯砌矮邊墻與邊拱一次性灌注施工技術推廣及應用”項目獲2014年度貴州省公路學會科學技術獎三等獎、“舊瀝青路面材料廠拌冷再生技術的推廣應用”項目獲2016年度貴州省公路學會科學技術獎三等獎。

2020年，吳波濤被交通運輸部評為“全國交通運輸系統勞動模范”。（左二）

除了引進和運用“四新”技術，在施工過程中，吳波濤及其團隊還以“整合各方資源、建造優質項目、打造品質工程”為目標，創新性地提出“策劃管理、計劃管理、技術管理、質量管理、資源管理和協同管理”工作思路，不僅節約了建造成本，還推動了工程的建設速度，受到了上級主管單位和領導的高度認可，吳波濤個人多次被上級黨委評為優秀共產黨員、先進工作者，2020年被交通運輸部評為“全國交通運輸系統勞動模范”，在貴州省總工會組織的“網聚職工正能量 爭做貴州好網民 永遠跟黨走 奮進新征程 我身邊的黨員故事”活動中，以吳波濤為原型題材的《艱苦奮斗勇擔當 忠誠奉獻作表率》視頻作品獲得一等獎殊榮，被貴州省的主流媒體廣泛宣傳報道。