RADAR 不止于皮卡

文AO 記者 陳秀娟

立足“新能源+多元”新賽道，為用戶提供多元生活解決方案。

2022 年7月12 日，RADAR品牌正式發布，中文名稱為“雷達”。這個聽起來令人感到陌生的名字，其實是吉利控股集團旗下的新品牌。隨著新品牌的發布，其旗下首款基于SEA浩瀚架構打造的純電皮卡RD6也隨之首次亮相。

或許有人會問：已經擁有吉利汽車、領克汽車、幾何汽車、寶騰汽車、沃爾沃汽車、極星汽車、極氪汽車、路特斯汽車、Smart 汽車和英倫電動汽車等這么多品牌的吉利，為何還要再打造一個雷達品牌？

其實，細觀吉利目前的汽車品類不難發現，從燃油到電動、從平民到高端、從大眾到特立獨行，吉利旗下的眾多品牌幾乎覆蓋到了所有細分汽車市場，唯獨皮卡細分市場除外。

瞄準電動皮卡新風口

眾所周知，無論哪個細分領域，政策的推動都極為重要，對于皮卡細分市場也是一樣。今年5 月底，國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》中提到，要研究進一步放寬皮卡進城限制。公開數據顯示，僅今年上半年，全國就有15 個省(直轄市)發文提出放寬皮卡通行限制，9 個地級市加入皮卡解禁陣營。

在政策利好及消費需求的推動下，國內皮卡市場規模和滲透率也一直在不斷提升。數據顯示，2015-2021 年，國內皮卡市場增長了1.69 倍，高于汽車市場大盤增長的1.07 倍。其中，2021 年中國皮卡產銷量實現了雙增長，產量達到54.7萬輛，同比增長11.2%；銷量首次突破50 萬輛大關，達到55.4 萬輛，同比增長12.83%，創下歷年新高。

不過，值得注意的是，2021年國內皮卡市場滲透率僅為2.1%，與北美市場近20%滲透率相比，還有很大的增長空間。

此外，隨著未來更多利好政策的落地，皮卡的用車場景將繼續拓展邊界，消費者對皮卡車型的需求也會更加旺盛。有機構預測，到2030 年，國內皮卡市場規模可達300 萬輛以上（含出口）。

從目前國內皮卡市場的情況來看，燃油版皮卡領域基本是長城汽車一家獨大，新能源皮卡領域還未有企業涉足。但反觀略顯擁擠的新能源汽車賽道，市場滲透率卻一直在大幅提升。2021 年我國新能源汽車市場滲透率為13.4%，而在2020 年這一數據僅為5.4%，隨著各大汽車廠商紛紛加入“新能源爭奪戰”，電動化勢必會滲透皮卡市場。

在“政策+市場”雙驅動下，電動皮卡有望成為新的藍海市場。而吉利此時入局，以雷達RD6 敲開純電皮卡領域的大門，可謂搶占市場先機。

構建多元戶外生活生態圈

當然，在新能源這盤大棋上，雷達汽車的目標遠不止于皮卡。打造電動皮卡對雷達汽車來說只是第一步棋，后續動作才是其參與市場競爭的核心。

來自艾媒咨詢的數據顯示，2014-2021 年，中國露營營地市場規模從77.1 億元增至299 億元。人們的出游意愿更傾向于走向大自然，精致露營、戶外休旅成為出游新風向。以露營為代表的戶外文化逐漸從小眾走向大眾，不再局限于“探險、極限、粗獷”單一層面，轉而呈現出“強社交、重體驗、深度休閑”的多元特征。

在巨大的市場潛力和用戶多元生態的加持下，戶外產業將成為當下乃至未來相當長一段時間內的發展熱土，這也給雷達汽車帶來了更多可能。

雷達RD6可城可野，其百公里加速達到6s級，純電續航里程超600km，將于今年上市。

或許正因如此，發布會上，雷達汽車CEO 凌世權博士強調：“雷達品牌定位為移動多元帶電空間，雷達不僅是一個注重科技的品牌，更是一個崇尚自然與人文，強調多元戶外生活方式的品牌。”

據介紹，產品規劃上，雷達汽車將推出主打戶外生活方式的場景化產品矩陣，包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸新能源越野車和純電全地形車等，涵蓋純電、超級混動等多種動力模式。

未來，雷達汽車將不斷拓展豐富的產品矩陣，并通過持續升級優化，逐步擴圈，并拓展產品周邊。

據悉，雷達汽車將發布一系列的智趣戶外體驗和產品服務生態，以構建多元戶外生活生態圈。如攜手國家地理展開合作，發起“守護自然奇景”計劃；與全球化一站式露營裝備品牌Naturehike 挪客展開深度合作，將會聯名開發多款戶外露營拓展裝備，搭建雷達汽車用戶共創平臺，連接更多志趣相投的伙伴，滿足用戶多場景的使用需求。

同時，雷達汽車還將與途牛、長虹、高德和力帆摩托等更多品牌展開全面合作，共同探討未來多元戶外生活方式的更多可能。

始于皮卡，又不止于皮卡。全面布局戶外市場，或許才是雷達汽車的目標。