CZ鐵路金沙江至瀾滄江三山越嶺段減災優化選線研究*

宋 章 王彥東 徐正宣 張廣澤 王 朋 馮 濤 歐陽吉 謝榮強 賈 杰 舒 楊 于振濤

(中鐵二院工程集團有限責任公司， 成都 610031， 中國)

0 引 言

鐵路選線需結合沿線工程地質條件、經濟據點、資源開發、環保、地方規劃和國防安全等因素綜合考慮，是一項復雜而龐大的系統工程(劉春明， 2007； 潘國強， 2008； 朱穎， 2009)，其中地質選線的質量直接關系到線路技術方案的可行性、工程建設的安全性和可靠性、工程經濟的合理性等。西南復雜艱險山區不良地質發育，需正確處理鐵路選線與地質災害分布的關系，在特定的地段須貫徹執行“地質選線”的原則(潘國強， 2008)； 在方案比選中，既要重視投資控制，亦要重視地質災害對工程建設和后期運維的影響和安全，只有綜合考慮各種影響因素，做到綜合效益最大化的線路方案才是最優方案(朱穎， 2009)。

在我國西南及鄰近的復雜艱險山區，因復雜的地形、地質、構造等影響，地質災害往往控制著線路的走向、工程的安全性和經濟性，因此開展地質災害的識別與評估，規避、減輕及防范地質災害風險是地質減災選線的基礎(朱穎等， 2018； 魏永幸等， 2019)，而重視踏勘階段的區域宏觀識別與評估、初測階段的沿線系統識別與評估、定測與補定測階段的區段詳細識別與評估“3階段”地質災害廣域高效識別與評估(魏永幸等， 2020)是減災選線的前提； 地質減災選線是一個貫徹勘察設計各階段的全過程工作。

CZ鐵路處于青藏高原東南緣，具有顯著的地形高差、強烈的板塊活動、頻發的山地災害等地質特征，其內外動力地質作用下災害極其發育(李渝生等， 2016；……