筑路前行 刷新埃及軌交新紀(jì)錄

文：肖強(qiáng) 吳曉奕

2022年5月15日清晨，隨著一聲汽笛聲傳來(lái)，Badr 車輛段第1 列電客車緩緩出廠。一年多的辛勤付出后，我們終于迎來(lái)了埃及齋月十日城鐵路項(xiàng)目試運(yùn)行。

回首往事，歷歷在目。2019年12月和2021年3月，深圳地鐵集團(tuán)與中國(guó)中鐵—中航國(guó)際聯(lián)合體簽訂埃鐵項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管服務(wù)合同及聯(lián)調(diào)聯(lián)試服務(wù)合同，為鐵路提供1.5年運(yùn)營(yíng)籌備、2年運(yùn)營(yíng)監(jiān)管服務(wù)及聯(lián)調(diào)聯(lián)試服務(wù)。該項(xiàng)目是深鐵集團(tuán)在海外正式落地的第4 個(gè)項(xiàng)目，標(biāo)志著深鐵集團(tuán)在實(shí)踐企業(yè)“走出去”，推動(dòng)市場(chǎng)化、國(guó)際化發(fā)展道路上邁出了新的一步。

運(yùn)營(yíng)前的精心準(zhǔn)備

合同簽訂后，深鐵國(guó)際立即著手組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管服務(wù)工作，編制運(yùn)營(yíng)籌備工作計(jì)劃、體系制度文件等，以深圳地鐵運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)體系為藍(lán)本，為項(xiàng)目編制共計(jì)42 個(gè)模塊107 項(xiàng)體系文件，全力做好該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)籌備的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

2021年1月15日，深鐵國(guó)際首批技術(shù)團(tuán)隊(duì)10 人趕赴埃及首都開羅。其后，又有40 余人分批次趕到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，組建起涵蓋軌道、接觸網(wǎng)、調(diào)度、機(jī)電、站務(wù)、票務(wù)、車輛、信號(hào)等專業(yè)人員的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，開展建設(shè)咨詢、設(shè)備調(diào)試、運(yùn)營(yíng)組織方案、人員培訓(xùn)、應(yīng)急演練等運(yùn)營(yíng)維護(hù)咨詢服務(wù)，為埃鐵項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)籌備提供全過(guò)程技術(shù)支持和保障。

2022年4月30日，齋月十日城鐵路項(xiàng)目在A3 區(qū)段完成逐級(jí)提速試驗(yàn)On April 30, 2022, the step-by-step speedup test of trains is successfully completed on Section A3 of the 10 th of Ramadan Railway Project

他們中有歷經(jīng)埃塞輕軌項(xiàng)目、越南輕軌項(xiàng)目洗禮的，也有第一次走出國(guó)門的。在疫情期間，他們逆行而上，義無(wú)反顧遠(yuǎn)赴埃及，服務(wù)于埃鐵項(xiàng)目。

憑借自身的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，深鐵國(guó)際負(fù)責(zé)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方巴黎大眾運(yùn)輸集團(tuán)開羅運(yùn)輸公司（RDMC）員工的培訓(xùn)事宜，包括對(duì)乘務(wù)專業(yè)的理論、正線駕駛實(shí)操培訓(xùn)，調(diào)度專業(yè)的行車組織管理、施工管理培訓(xùn)等。

2022年5月13日，RDMC 第一批15 名乘務(wù)司機(jī)實(shí)操順利通過(guò)評(píng)估考核。13、14 兩日，深鐵國(guó)際對(duì)RDMC區(qū)段經(jīng)理及車站站長(zhǎng)等人員開展進(jìn)路培訓(xùn)，并將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、深鐵智慧與埃及軌道交通運(yùn)維思維充分融合，其精湛的業(yè)務(wù)能力和務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)得到RDMC公司高度認(rèn)可。

深鐵國(guó)際團(tuán)隊(duì)還在鐵路沿線勘察了解工程施工進(jìn)展情況，熟悉各系統(tǒng)設(shè)備，積極履約運(yùn)營(yíng)監(jiān)管合同義務(wù)。同時(shí)，深入調(diào)研中埃兩國(guó)軌道交通運(yùn)作模式差異，尋求與RDMC公司融洽的合作方式。這期間，深鐵國(guó)際主動(dòng)吸收埃方運(yùn)作模式精髓，并積極分享中國(guó)經(jīng)營(yíng)地鐵服務(wù)城市的理念。2021年3月，《埃及齋月十日城鐵路項(xiàng)目動(dòng)車調(diào)試及綜合聯(lián)調(diào)服務(wù)合同》的簽訂，標(biāo)志著深鐵國(guó)際由單一運(yùn)營(yíng)監(jiān)管服務(wù)向工程建設(shè)、綜合聯(lián)調(diào)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管全過(guò)程工程咨詢服務(wù)轉(zhuǎn)變。

主所受電“不簡(jiǎn)單”

2022年1月13日凌晨，開羅晚風(fēng)陣陣，深鐵國(guó)際埃及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全體成員焦急地在2#主所等待著成功送電的消息。

歷時(shí)近5 個(gè)小時(shí)，經(jīng)歷了主所受電、電力變壓器沖擊試驗(yàn)、輔助變壓器測(cè)試、電力變壓器切換試驗(yàn)等一系列復(fù)雜調(diào)試，凌晨4 時(shí)45 分，2#主所成功送電。

到此，事情還遠(yuǎn)未結(jié)束。鑒于項(xiàng)目業(yè)主和監(jiān)理均要求完成短路試驗(yàn)后才能送電，深鐵國(guó)際及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，于1月15日組織召開攻關(guān)組聯(lián)席會(huì)議，討論接觸網(wǎng)供電前置條件、主所帶電48 小時(shí)起訖時(shí)間、接觸網(wǎng)供電步驟和計(jì)劃時(shí)間、接觸網(wǎng)供電后的行車與施工安排，并編制短路試驗(yàn)方案。

經(jīng)過(guò)周密策劃，深鐵國(guó)際先后開展了接觸網(wǎng)絕緣試驗(yàn)、兩小時(shí)短路試驗(yàn)、饋線母線兩小時(shí)空載、靜態(tài)高壓試驗(yàn)等嚴(yán)格試驗(yàn)，確保了各項(xiàng)試驗(yàn)的順利進(jìn)行。主所的成功送電也標(biāo)志著電客車從此可以自主運(yùn)行。

而在此之前，為確保主所成功送電，深鐵國(guó)際早在2021年10月就成立了主所攻關(guān)組，協(xié)調(diào)主所GIS 設(shè)備、供變電設(shè)備安裝調(diào)試進(jìn)度，推進(jìn)土建基礎(chǔ)、通風(fēng)空調(diào)、動(dòng)力照明、給排水及消防工期進(jìn)展，提高控制電纜敷設(shè)效率，重點(diǎn)盯控2#主變電所的土建管道、管溝施工進(jìn)展，推進(jìn)站間通信、消防進(jìn)度……

此外，深鐵國(guó)際還充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將影響主所成功送電的不利因素提前消滅：針對(duì)影響主變電所投運(yùn)的交直流屏蓄電池不能及時(shí)到貨的情況，有預(yù)見(jiàn)性地制定替代方案；針對(duì)TETRA 系統(tǒng)存在切換過(guò)慢的問(wèn)題提出參數(shù)優(yōu)化建議，在不增加額外資源的情況下明顯改善了正線上手持臺(tái)的通話質(zhì)量。

行車組織 穩(wěn)扎穩(wěn)打

埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年3月28日14 時(shí)28 分，經(jīng)過(guò)中航國(guó)際、中國(guó)中鐵、深鐵集團(tuán)等參建單位的共同努力，埃鐵項(xiàng)目首列輕軌列車由A 段阿德利·曼蘇爾（Adly Mansour）站始發(fā)后，順利抵達(dá)B 段終點(diǎn)站新行政首都2 站（Arts And Culture City）站臺(tái)，標(biāo)志著埃鐵項(xiàng)目AB 段順利通車。

埃鐵項(xiàng)目包含A、B、C 三段，本次AB 段通車是繼A段軌通、電通、通車之后的又一里程碑。乘坐輕軌列車的埃及交通部長(zhǎng)向公眾發(fā)表了電視講話，對(duì)項(xiàng)目如期實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)給予了充分肯定。

AB 段的如期通車離不開深鐵國(guó)際無(wú)數(shù)次的組織調(diào)度演練。

2021年9月，深鐵國(guó)際成立了聯(lián)合調(diào)度指揮中心，調(diào)度團(tuán)隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、多方走訪、增章建制、培訓(xùn)宣貫。自2021年10月下旬開始，分階段組織正線冷滑及限界檢查30 余列次、熱滑30 余列次、專列運(yùn)行18 列次、車輛段調(diào)車作業(yè)700 余批次。

2022年1月12日，A5 區(qū)段送電提前開行壓道車On January 12, 2022,Section A5 receives the power supply so that the trolley motor starts operation in advance

A 段接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)The cold-running test of the catenary on Section A is underway

A、B 段通車一個(gè)月后的4月30日，齋月十日城鐵路又完成了一項(xiàng)重大工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)：在A3 區(qū)段順利完成了列車逐級(jí)提速試驗(yàn)，最高瞬時(shí)速度達(dá)125km/h。

本次達(dá)速試驗(yàn)由深鐵國(guó)際組織，業(yè)主NAT、監(jiān)理公司、中航國(guó)際、中鐵二院、中車四方、中鐵五局、RDMC 等配合參加。達(dá)速試驗(yàn)期間，電 客 車 分 別 以60km/h、80km/h、100km/h、120km/h，四個(gè)速度級(jí)在EL-Shorouk 站至Future 站進(jìn)行了往返試驗(yàn)，一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，夯實(shí)提速基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)120km/h 速度試跑，并最終達(dá)到125km/h 的瞬時(shí)速度，刷新了埃及軌道交通的最高時(shí)速記錄。

按照項(xiàng)目計(jì)劃，達(dá)速試驗(yàn)后是為期20 天的空載試運(yùn)行，之后便是按時(shí)刻表開行載客列車，7月通車試運(yùn)行。

埃鐵項(xiàng)目是深鐵國(guó)際“走出去”的重要項(xiàng)目，助力埃及城市軌道交通快速成網(wǎng)，向全球展示了“中國(guó)品質(zhì)”和中國(guó)軌道交通實(shí)力，是踐行“一帶一路”倡議的精彩樣本。