劉穎、趙子文、韓孝振

香港《南華早報》7月30日文章,原題:油價上漲和新冠肺炎疫情讓這種兩輪交通工具再次流行起來,中國“自行車王國”的名頭回來了作為曾經(jīng)的“三大件”之一,自行車主宰了上世紀(jì)80年代中國城市的街道。自上世紀(jì)90年代以來,中國的經(jīng)濟(jì)繁榮和城市化進(jìn)程導(dǎo)致數(shù)億人將機(jī)動車作為他們的主要交通工具。不過,鑒于飆升的燃料價格,嚴(yán)格的防疫措施,甚至政府政策支持的增加,對騎自行車的興趣逐漸重新流行起來。
廣州27歲的教師惠興(音)打算花5000元人民幣買一輛自行車,作為她每天上下班的交通工具。“上大學(xué)時,我經(jīng)常和朋友一起騎自行車郊游。”惠回憶說,“現(xiàn)在我準(zhǔn)備好重返這項運(yùn)動了。”中國自行車協(xié)會日前表示,隨著北京自行車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的改善,過去5年選擇在北京騎自行車的人數(shù)一直在增加。去年,北京中心城區(qū)選擇慢行交通(自行車和步行)出行的比例創(chuàng)近10年來新高,達(dá)到47.8%。
27歲的鐘世義(音)是深圳一家科技公司的員工,今年他花2000元買了自己的第一輛自行車,之前幾年他一直騎共享單車。“專業(yè)自行車能給我共享單車給不了的東西。速度和舒適度是有區(qū)別的。我總是需要在下班后鍛煉,但我開始厭倦健身房的負(fù)重訓(xùn)練。另外,自行車可以帶我走得更讓我感受到風(fēng)。”
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公司“美騎”發(fā)布的《2021年中國運(yùn)動自行車調(diào)查報告》,2021年,騎行愛好者的購車預(yù)算8001-1.5萬元占比最高,達(dá)到27.9%,26.9%的人準(zhǔn)備花1.5萬-3萬元。來自北京的南迪?黃(音)表示,當(dāng)她在2015年開始騎自行車時,社會對花很多錢買自行車的接受度很低。“但現(xiàn)在,騎行已經(jīng)成為所有人的流行選擇。”(作者劉穎[音]、趙子文[音],文遠(yuǎn)譯)
韓國《韓民族日報》日文版7月31日文章,原題:北京再次成為自行車的天下,原因僅僅是共享單車便宜?近年,自行車又開始在北京流行起來。費用低、停放方便而且耐用的共享單車在其中發(fā)揮了重要作用。-根據(jù)北京交通發(fā)展研究院的數(shù)據(jù),2017年北京的共享單車使用次數(shù)為5000萬次,2021年增加到9.5億次。
但北京成為自行車之城,并不是僅僅因為共享單車。北京有很多自行車道,而且有相當(dāng)一部分與機(jī)動車道被花壇等隔開,安全性高。新冠肺炎疫情也促進(jìn)了北京城里自行車的復(fù)蘇。為了減少接觸,人們都盡可能減少使用公共交通工具,在這一背景下自行車成為出行最佳選擇。過去的北京在春夏之際,空氣中的沙塵和顆粒物非常嚴(yán)重,人們對騎行敬而遠(yuǎn)之。但現(xiàn)在由于大氣質(zhì)量的改善,人們開始享受騎自行車的樂趣。(作者韓孝振[音],嚴(yán)格譯)