“自行車王國”回歸

劉穎、趙子文、韓孝振

香港《南華早報》7月30日文章，原題：油價上漲和新冠肺炎疫情讓這種兩輪交通工具再次流行起來，中國“自行車王國”的名頭回來了作為曾經(jīng)的“三大件”之一，自行車主宰了上世紀(jì)80年代中國城市的街道。自上世紀(jì)90年代以來，中國的經(jīng)濟(jì)繁榮和城市化進(jìn)程導(dǎo)致數(shù)億人將機(jī)動車作為他們的主要交通工具。不過，鑒于飆升的燃料價格，嚴(yán)格的防疫措施，甚至政府政策支持的增加，對騎自行車的興趣逐漸重新流行起來。

廣州27歲的教師惠興（音）打算花5000元人民幣買一輛自行車，作為她每天上下班的交通工具。“上大學(xué)時，我經(jīng)常和朋友一起騎自行車郊游。”惠回憶說，“現(xiàn)在我準(zhǔn)備好重返這項運(yùn)動了。”中國自行車協(xié)會日前表示，隨著北京自行車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的改善，過去5年選擇在北京騎自行車的人數(shù)一直在增加。去年，北京中心城區(qū)選擇慢行交通（自行車和步行）出行的比例創(chuàng)近10年來新高，達(dá)到47.8%。

27歲的鐘世義（音）是深圳一家科技公司的員工，今年他花2000元買了自己的第一輛自行車，之前幾年他一直騎共享單車。“專業(yè)自行車能給我共享單車給不了的東西。速度和舒適度是有區(qū)別的。我總是需要在下班后鍛煉，但我開始厭倦健身房的負(fù)重訓(xùn)練。另外，自行車可以帶我走得更讓我感受到風(fēng)。”

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公司“美騎”發(fā)布的《2021年中國運(yùn)動自行車調(diào)查報告》，2021年，騎行愛好者的購車預(yù)算8001-1.5萬元占比最高,達(dá)到27.9%,26.9%的人準(zhǔn)備花1.5萬-3萬元。來自北京的南迪?黃（音）表示，當(dāng)她在2015年開始騎自行車時，社會對花很多錢買自行車的接受度很低。“但現(xiàn)在，騎行已經(jīng)成為所有人的流行選擇。”（作者劉穎［音］、趙子文［音],文遠(yuǎn)譯）

韓國《韓民族日報》日文版7月31日文章，原題：北京再次成為自行車的天下，原因僅僅是共享單車便宜？近年,自行車又開始在北京流行起來。費用低、停放方便而且耐用的共享單車在其中發(fā)揮了重要作用。-根據(jù)北京交通發(fā)展研究院的數(shù)據(jù)，2017年北京的共享單車使用次數(shù)為5000萬次，2021年增加到9.5億次。

但北京成為自行車之城，并不是僅僅因為共享單車。北京有很多自行車道，而且有相當(dāng)一部分與機(jī)動車道被花壇等隔開，安全性高。新冠肺炎疫情也促進(jìn)了北京城里自行車的復(fù)蘇。為了減少接觸，人們都盡可能減少使用公共交通工具，在這一背景下自行車成為出行最佳選擇。過去的北京在春夏之際，空氣中的沙塵和顆粒物非常嚴(yán)重，人們對騎行敬而遠(yuǎn)之。但現(xiàn)在由于大氣質(zhì)量的改善，人們開始享受騎自行車的樂趣。（作者韓孝振[音],嚴(yán)格譯）