住宅小區地下車庫的建筑設計要點

梁偉

安徽省城建設計研究總院股份有限公司 安徽 合肥 230000

引言

地下車庫是一個重要的項目，其建筑設計過程中涉及的專業性強、專業面廣，特別是近年來，隨著城市建設的不斷擴大和功能的日益復雜，這就給地下車庫的建設帶來了極大的困難。《建筑設計防火規范》《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》《車庫建筑設計規范》等從2015年開始相繼頒布，對此進行了嚴格的規范解讀，是防止出現此類問題的重要措施。為了滿足人們生活和城市發展對住宅小區地下車庫的要求，結合多年的設計實踐，對設計中經常出現的幾個問題進行了分析，并就如何改善其設計質量提出了一些意見。

1 住宅小區地下車庫建筑的使用要求

從使用上劃分，地下車庫建筑在設計方面需要滿足平時使用設計和戰時使用設計兩種條件。平時使用設計包括：非機動車位、機動車位和設備用房；戰時使用設計主要包括：人員掩蔽工程、配套工程。

2 住宅小區地下車庫平時設計要點

2.1 地下機動車庫

2.1.1 安全疏散。《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》中明確指出：除建筑高度大于32m的高層汽車庫、室內地面與室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽車庫應采用防煙樓梯間，其他汽車庫、修車庫應采用封閉樓梯間； 汽車庫室內任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應大于45m，當設置自動滅火系統時，其距離不應大于60m。疏散樓梯不得少于1.1m，應注意的問題有以下3點：

2.1.1.1 疏散樓梯采取密閉的樓梯通道，在不能滿足自然通風的情況下，可以安裝機械增壓式送風裝置，無須安裝防火樓梯[1]。

2.1.1.2 小區住宅地下車庫防火區域通往安全出口的通道最低為2條，此規定適用于2012年后各地區建造的所有住宅小區[2]。

2.1.1.3 在以往設計中，地下車庫設計單位為了盡可能增加住宅小區的地下車位，選擇在安全出口附近增設固定或臨時車位，以滿足小區居民的使用需求。但需要特別注意的是，安全出口附近的停車位在不影響緊急疏散的情況下，要與安全出口間隔1.2m以上。

2.1.2 防火分區。

2.1.2.1 各防火分區以防火墻進行分隔。當必須在防火墻上開設門、窗、洞口時，應設置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾[3]。

在此，防火卷簾的安裝必須符合《建筑設計防火規范》的規定：除中庭外，當防火分隔部位的寬度不大于30m時，防火卷簾的寬度不應大于10m；當防火分隔部位的寬度大于30m 時，防火卷簾的寬度不應大于該部位寬度的1/3，且不應大于20m。防火卷簾的耐火極限不應低于本規范對所設置部位墻體的耐火極限要求。

2.1.2.2 地下車庫區域，設備管線較多，當設置防火卷簾時設備管線往往要穿過防火卷簾上端，所以在實際設計工作中 需要特別核對這些區域，并在需要穿越設備管線的防火卷簾上方預留出足夠的空間，并保證施工過程中能做好防火分區之間的防火封堵。

2.2 地下非機動車停車

2.2.1 安全疏散。目前有關非機動車庫的設計規范中，《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》和《建筑設計防火規范》均未對此作出具體規定。在地下非機動車庫各防火分區中，應設置至少兩個安全出口，以實現雙向疏散。如確實存在問題，可參考《建筑設計防火規范》5.5.9條，在室外設有一條與相鄰防火分區相連的一級防火門，并將其用作二次安全出口。但是，這個規則必須與地方消防局聯系，并征求地方消防局的意見。從非機動車輛停車場的任意點到最近的緊急逃生通道或逃生通道的直線距離不得超過30m。在安裝了自動噴淋裝置后，可以提高25%[4]。

2.2.2 防火分區。《建筑設計防火規范》明確，在無消防自動滅火裝置的情況下，其消防分區的最大建筑面積應為500m2，設置了消防自動滅火裝置后，其最大建筑面積可提高1000m2。由于在非機動車輛停放的電動車數量很多，針對各個地區的實際情況，很多地方政府對非機動車庫的布局、埋深及出入口等都做的明確要求[5]。

2.2.3 非機動車坡道。

2.2.3.1 在不超過500輛的情況下，可以在非機動車道內設一條直通戶外斜道，500輛以上的機動車必須有兩個以上的出入口，每500輛以上再增加一個出入口。非機動車停車的數量一般按停車面積除以1.8來把控。在《車庫建筑設計規范》實施之前對非機動車坡道應設置的最少數量一直沒有特別要求，所以這一條在實際設計工作中常常被忽視。

2.2.3.2 非機動停車場的出入口和進出停車場的出口必須分別設置，并且在離開地面的最小間距不得低于7.5m。如因場地條件所限，中小規模的非機動車庫必須與機動車出入口同時設置，并在出口外側7.5m處設置安全隔離護欄。

2.2.3.3 非機動車庫出入口宜采用直線形坡道，當坡道長度超過6.8m或轉換方向時，應設休息平臺，平臺長度不應小于 2.00m，并應能保持非機動車推行的連續性。

2.3 消防電梯

2.3.1 當地上建筑設置了消防電梯且建筑有地下車庫時，該消防電梯應延伸到地下部分。

2.3.2 埋深大于10m且總面積大于3000m2的地下車庫應設置消防電梯；消防電梯應分別設置在不同的防火分區內且每個防火分區不應少于1臺[6]。

2.4 通風排煙系統和防煙分區

在住宅地下汽車庫設計過程中，除建筑面積小于1000m2的地下一層汽車庫外，汽車庫應設排煙系統，并應劃分防煙分區。防煙分區的建筑面積不宜超過2000m2，且防煙分區不應跨越防火分區。防煙分區可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。在每個區域內分別設計進風系統和排煙系統，排煙系統可采用自然排煙方式或機械排煙方式。機械排煙系統可與人防、衛生等排氣、通風系統合用。在非人防地下停車場的設計中，經常將天然采光口和車輛坡道用作自然通風的入口，從而降低了通風設施和建筑投資。

2.5 設備用房

住宅小區地下室的設備房通常包括低壓配電房、通風機房、生活泵房、消防泵房等，其中電氣房對樓層高度的要求最高，而且要求房間地面標高高出整體地下室所以在設計中經常選擇將其設置在主樓區正下方，這樣既可以滿足其層高的要求，也可以消化地下室內停車利用率不高的部分。生活泵房一般設置在小區最高層，附近靠近屋頂生活水箱設計，同時需要考慮生活泵房使用時產生的振動和噪音對地上住戶的影響，因此一般不將生活泵房設計在住宅樓的投影范圍內。

3 住宅小區地下車庫戰時設計要點

3.1 明確戰時及平時的功能要求

根據設計項目所在地人防辦出具的人防設計通知書中的人防類別和防護等級，結合《人民防空地下室設計規范》來進行具體設計，這樣才可以達到國家相關標準。在進行具體的設計環節，需要確定地下車庫人防工程可以達到行業標準之上，才可以使其作用得到發揮，但部分施工單位為節約施工成本、降低施工難度而刻意降低地下車庫人防工程抗壓指數，使其無法達到預期標準，抗壓等級不足，導致整個地下車庫人防工程的作用無法得到發揮[7]。

3.2 合理劃分防護單元以及抗爆單元

為了將地下車庫人防工程的防護水平提升一個新的高度，在建筑工程設計階段需要對其進行獨立防護單元的建立，并在每個防護單元內部設置相對獨立的防護系統，充分保證地下車庫人防工程完備的防護能力和保障作用。與此同時，各個房屋單元需要結合相關需求來設定為多層抗暴單元從而進行抗暴處理，以此保證隱蔽人員、儲存物質等效用。因此防護單元設計與抗爆單元設計是整個地下車庫人防工程設計環節的要點。相關設計人員還需結合實際情況來進行單元設置，以保證地下車庫人防工程的作用可以得到有效發揮。

3.3 科學設置出入口

為了能夠滿足建筑工程的整體設計理念，地下車庫人防工程還需要根據內部結構的規劃提前預留出隱蔽場所的規劃，尤其在出口區域的設計方面投入更多的重視度，以確保地下車庫人防工程的整體性符合國家建造標準。人員掩蔽工程戰時出入口的門洞凈寬之和，應按掩蔽人數每10人不小于0.30計算確定。每樘門的通過人數不應超過70人，出入口通道和樓梯的凈寬不應小于該門洞的凈寬。兩相鄰防護單元共用的出入口通道和樓梯的凈寬，應按兩掩蔽入口通過總人數的每10人不小于0.30計算確定。除此之外，門墻設置作為整個地下車庫人防工程設計規劃中的重要一項關鍵環節，必須保證便利性與封閉性，使整個地下車庫人防工程的內部設計結構更加趨于穩定、可靠[8]。

4 結束語

綜上所述，住宅小區地下車庫建筑設計，是有效保障地上建筑正常使用及小區居民便利生活的基礎。在住宅小區地下車庫的建筑設計工作中，應采取平戰結合和平戰轉化的基本原則，不僅要充分利用住宅小區地下面積，還應該注重住宅地下車庫人防工程的設計，從而讓地下車庫更加人性化、便民化和實用化。