老城區異型道路交叉口的改造方案
——以安徽省含山縣華陽路為例

胡 帥 李 偉 牛宇琦

（青島市市政工程設計研究院有限責任公司，山東 青島 266002）

0 引言

隨著城鎮化進程的放緩，城市更新及老城改造逐漸成為城市發展的主要課題。道路不僅承擔繁重的交通功能，也是市政設施的重要走廊，同時代表著城市形象和品質[1]。道路交叉口是城市交通運行的重要節點，因此交叉口的改造是道路改造，乃至城市更新及老城改造的關鍵。

城市平面交叉口主要分為十字型交叉口、X型交叉口、T 型交叉口、Y 型交叉口、環型交叉口、錯位交叉口等，如圖1所示。其中十字型、X型交叉口、T型交叉口是最為常見的交叉口形式，交通通行效率也相對較高；環形交叉口是目前常見的異型交叉口形式。

圖1 道路主要交叉口形式

早期我國很多城市交通量不大，環形交叉口應用廣泛，但隨著城市的發展，交通量的增大，環島的通行能力已經不能滿足城市的交通需求，交叉口擁堵、交叉沖突、秩序混亂、交通事故等情況增多[2]。以環形交叉口為代表的異型交叉口成為城市改造及進一步發展的瓶頸。

本文以安徽省含山縣華陽路為例，簡述老城區異型道路交叉口改造方案及技術要點。

1 工程概況

含山縣華陽路擬改造段位于老城區，西起太湖山南路，東至環城東路，全長約2.3km，現狀機動車道寬12m、兩側機非綠化隔離帶各寬1.5m、非機動車道各寬4m、人行道各寬3m，總寬29m。道路按城市主干道標準進行設計，改造后道路總寬32m，雙向四車道，對路燈、電力、雨污水等桿管線進行改造，優化沿線重要交叉口，提高交叉口通行能力。

華陽路自西向東分別與太湖山路、竹園路、楊柳路、環峰西路、長山路、昭關南路、望梅路、環城東路等現狀道路相交，其中華陽路與竹園路、楊柳路、環峰西路為現狀五叉環形交口，如圖2所示，此交叉口是典型的復雜異型交叉口，同時也是本次道路改造的重點。交叉口其他道路中竹園路道路寬度為10m，環峰西路寬度為14m，楊柳路寬度為7m，路網規劃中各道路等級均為支路。

圖2 華陽路沿線主要交叉口布置

圖3 現狀五叉環形交口航拍照片

2 五叉環型交叉口改造方案

2.1 現狀交叉口存在的問題

現狀交叉口存在的問題主要包括：交叉口周邊的土地使用控制不嚴、交叉口尺寸不合理、線形怪異、通行能力不足、道路的功能結構紊亂、混合交通流之間存在大量沖突點等。

對周邊用地進行了分析，如圖4所示，華陽路與楊柳路夾角區域為現狀城西汽車站（圖示①區域），并即將搬遷；華陽路與竹園路夾角區域（圖示②區域）、華陽路與環峰西路夾角區域（圖示③區域）主要為綠化空地；交叉口周邊其他區域均為臨街住宅、店鋪。通過交通量調查，交通流量主要集中在華陽路，其余各條道路交通量均不足華陽路的三分之一。

圖4 現狀五叉環形交口航拍照片

2.2 具體改造思路及措施

通過對現狀存在問題的梳理分析，提出了以下三種解決方案。

2.2.1 方案一

（1）改造思路：將楊柳路路線調整出交叉口范圍，將五叉環型交口改造為X型與T型的交叉口組合；提升華陽路與竹園路、環峰西路交口交通通行能力，弱化楊柳路交通功能，如圖5所示。

圖5 五叉環形路口改造方案一

（2）具體措施：

①調整楊柳路路線，華陽路與楊柳路呈T型交叉，采用右進右出控制；

②華陽路與竹園路、環峰西路呈X 型交叉，并采用信號燈控制，對交叉口進行展寬渠化；

③優化路口線形、尺寸，將多余空地改造為綠化及停車空間。

2.2.2 方案二

（1）改造思路：將楊柳路路線調整出交叉口范圍，將五叉環型交口改造為X型與T型的交叉口組合；提升華陽路與楊柳路交口交通通行能力，弱化竹園路、環峰西路交通功能，如圖6所示。

圖6 五叉環形路口改造方案二

（2）具體措施：

①調整楊柳路路線，華陽路與楊柳路呈T型交叉，采用信號燈控制，對交叉口進行展寬渠化；

②華陽路與竹園路、環峰西路呈X 型交叉，采用右進右出控制；

③優化路口線形、尺寸，將多余空地改造為綠化及停車空間。

2.2.3 方案三

（1）改造思路：將楊柳路、竹園路路線調整出交叉口范圍，將五叉環型交口改造為十字型與T型的交叉口組合；提升楊柳路、竹園路交口交通通行能力，弱化環峰西路交通功能，如圖7所示。

圖7 五叉環形路口改造方案三

（2）具體措施：

①調整楊柳路、竹園路路線，華陽路與楊柳路、竹園路呈十字型交叉，采用信號燈控制，對交口進行展寬渠化；

②華陽路與環峰西路交口呈T型交叉，采用右進右出控制；

③優化路口線形、尺寸，將多余空地改造為綠化及停車空間。

3 交叉口改造技術要點

交叉口改造需結合路網規劃、周邊用地、交通流量及現場改造條件等多方面進行研究分析，重點把握改造方案的合理性和可行性。主要技術要點總結如下：

（1）確定改造目的：把通行效率低、安全性低的異型交叉口改造為通行效率高、安全性高的常見交叉口組合。本案例的改造目的是取消環島，將環型交叉分解為X型與T型或十型與T型的組合。

（2）選擇可改造的線路：通過與建設單位、規劃部門對接研究周邊用地，確定可改造的線路是交叉口改造的重點。本案例中楊柳路西側為現狀城西汽車站，擬進行搬遷，因此楊柳路具備調整改線的條件。

（3）明確改造后的主要交通通道：對交叉口各方向的交通量進行調查和預測分析，結合路網規劃，明確改造后的主要交通通道，優先將主要通道交口改造為常規交叉口型式，并對交叉口進行展寬渠化，提高其通行效率，強化主要通道的交通功能。

（4）合理利用改造后的空地：交叉口改造后，交叉口范圍將大大縮小，余下的空地對有限的城市用地來說十分珍貴，可以結合周邊業態、城市需要，改造成停車場、綠化或街頭公園等。

4 結束語

早期城市建設由于缺少規劃、發展理念落后等因素，留有大量的異型道路交叉口，此類交叉口通行效率低、安全性差，早已不適合城市發展的需要，因此對老城區異型道路交叉口改造成為城市改造及進一步發展的重點。本文的案例可以證明，在改造中，技術人員必須把握住四個要點：改造目的、改造線路、改造后的主要交通通道和合理利用改造后的空地。