高油價，首爾外賣員的兇猛對手

史蒂文?博羅維茨

半島電視臺網(wǎng)站7月21日文章，原題：生活成本，首爾送餐司機(jī)的“血汗”　油價上升，工資標(biāo)準(zhǔn)卻沒提高，二名韓國司機(jī)、勞工權(quán)益領(lǐng)袖著力應(yīng)對日益不穩(wěn)定的生活。

能拿回家的錢越來越少

每個工作日早晨，樸正勛要做的第一件事就是把一箱箱瓶裝水從冰柜里拖出來，送到首爾各處設(shè)置的冷藏箱，讓送餐的同伴停下來時能喝杯冷飲。

冰鎮(zhèn)水可以讓人暫時涼爽,但配送員們還要對付比炎熱更兇猛的對手：在俄烏沛突的早期階段，汽油價格攀升至每升1904韓元（約合1.40美元）；7月初汽油價格升至2117韓元，高于去年同期的1628韓元。

司機(jī)每次送餐都有報酬，從2500韓元到7000韓元不等。報酬由算法決定，具體的考慮因素則有距離、時間和天氣等。如遇暴雨、交通堵塞等特殊情況，司機(jī)可以賺取更多的錢。然而，送餐公司并沒有提高工資標(biāo)準(zhǔn)以抵消油價上漲的影響。

樸正勛表示，隨著油價攀升，司機(jī)能拿回家的錢越來越少。他現(xiàn)在害怕給摩托車加油，“加油站的服務(wù)員問我想多少升時，我的嘴在顫抖。加完油后；看到有幾滴汽油掉在地上，感覺那不只是汽油，還是我的血、汗和眼淚。”

公共安全問題

樸正勛強(qiáng)調(diào)，對送餐員來說，油價上漲和生活成本的普遍增加不僅是個人財務(wù)問題，更是公共安全問題。

油價上漲意味著司機(jī)要為同樣的錢做更多的工作；這導(dǎo)致送餐員不得不趕時間。由于送餐是按接單量計費的，許多送餐員會開得更快，以便在一天中擠出更多送貨量。為了節(jié)省時間和金錢，一些人會選擇吃快餐，不能坐下頓。有些人則減少液體的攝入量，以避免因上廁所而浪費時間。

這些因素使得在城市里開車更加危險。樸正勛說:“街道變成了一個戰(zhàn)場。”除了送餐，樸正勛還管理騎手聯(lián)盟。這是一個由大約1000名送餐員組成的協(xié)會，其中有兼職送餐的學(xué)生或企業(yè)主，也有全職工作的人。

近年來，各種因素交織在一起，推動了韓國食品配送市場的爆炸性增長。據(jù)韓國政府?dāng)?shù)據(jù)，2021年該市場規(guī)模為25.6萬億韓元，高于前一年的17.3萬億韓元和2019年的9.7萬億韓元。

生活成本危機(jī)

能源價格上漲是韓國生活成本危機(jī)廣泛蔓延的一部分。通貨膨脹在6月份角l1下了24年新高，食品和住房價格的上漲超出了許多家庭的預(yù)算。

生活成本危機(jī)讓人意識到，韓國社會需要勞動力來運(yùn)轉(zhuǎn)。前不久，韓國卡車司機(jī)舉行了全國性的罷工，抗議油價上漲。與送餐員一樣，卡車司機(jī)按送貨量收取報酬，他們的收入容易受到能源價格上漲的影響。罷工導(dǎo)致商店貨架上的貨物短缺，直接影響韓國國內(nèi)一些大公司。在不到一周的時間里，罷工給一些公司造成了12億美元的損失。

目前，樸正勛沒有計劃進(jìn)行罷工，他不喜歡對抗性的策略。但他在試圖組織食品配送員時遭遇了難題：許多配送員為不止一家公司工作，因此往往忙于自己的事。他們用智能手機(jī)尋找下一份工作，很少與他人交流，因此，樸正勛的第一個任務(wù)往往是說服他們：他們有共同的利益。他說：“這是一個勸說和教育的問題。很多平臺的外賣員沒有時間去了解自己的權(quán)利，以及如何改進(jìn)這些權(quán)利。”例如，今年1月起，送餐員開始有資格獲得韓國國家就業(yè)保險，但樸正勛說一些人仍然不知道他們有權(quán)獲得這種支持。

樸正勛希望這個酷熱的夏季快點結(jié)束，屆時至少他不用早起送冰水了。然而，他知道，一旦夏天過去，過不了多久，冬天就會帶來寒冷的風(fēng)和冰滑的街道。在夏天，他害怕接到壽司訂單；在冬天，如果食物到達(dá)時是冷的，他就必F須準(zhǔn)備好接受顧客的投訴。（作者史蒂文?博羅維茨，陳俊安譯）