陳晚華,冷 凱
(四川港航建設工程有限公司,四川 成都 610041)
嘉陵江是長江上游的一條支流,嘉陵江流域地理位置為東經102°至109°與北緯29°40′至34°30′。嘉陵江發源于秦嶺北麓的陜西省寶雞市鳳縣,西南流經陜西省漢中市略陽縣,穿大巴山,至四川省廣元市元壩區昭化鎮接納白龍江,南流經四川省南充市、廣安市到重慶市注入長江,全長1 119 km,落差2 300 m,平均比降2.05%,全流域面積為15.98萬km2。
嘉陵江川境段航運配套工程從廣元鐵路橋至川渝界黃帽沱,全長534 km,主要包括對庫尾變動回水區段部分礙航灘險進行整治,對馬回船閘進行改建,同時建設必要的支持保障系統,使已建航運梯級發揮其在嘉陵江全江復航的核心作用。
施工線路長約534 km,跨越13個庫區,不利于集中施工;預計工期僅90天,除施工準備、材料制作和進場及冬季、春節影響,有效施工工期較短。
工程內容涉及到臨水臨邊、水上及高空作業,受蓄水、放水的影響,水位波降大,冬季施工航道多霧,各種材料通過公路、水路運輸到現場后,需由人工運至施工點,人力運輸難度大,危險性高。
工程施工河段內亂采、亂棄現象較突出,部分采沙船無序采沙不僅破壞河道穩定性,而且時常占據航道,影響過往船舶通視及航標功能的發揮。
1)該結構中船形浮標與地基土層連接強度高、標船的穩定性好,現場定位方便。
2)該結構側面桿標的標桿定位精度高,裝配式基礎現場安裝方便,與地基土層連接整體性好。
3)升降式岸標根據地基土層的土性情況,采用不同的連接方式,結構現場施工方便,適用范圍廣。
4)橋涵標與墩柱連接方便、連接強度高,結構連接定位準確、抗風性能好。
5)可升降裝配式標桿的上部標桿和下部標桿連接強度高、耐久性好,標桿結構的豎直度和高度控制方便。
通航水域浮標精確安裝施工工藝流程圖如圖1所示。

圖1 通航水域船形浮標精確安裝施工工藝流程圖
1)航標位置確定:根據航道布設要求,分別確定船形浮標、側面桿標、升降式岸標、橋涵標的位置。
2)船形浮標設置(見圖2):船形浮標包括標船、標桿和標身;在標船上設有拉索支撐體、船身支撐板和護欄,并在船身支撐板上設有船身錨板和標桿;標桿上設有可以調節高程的調節栓,其頂部與標身連接;連接拉筋通過墩頂連接筋和底部連接墩和地基土層相連;船身錨板通過連接拉筋與墩頂連接筋連接;拉索支撐體與拉索連接,在拉索的底部設有錨墩約束體和船錨。

圖2 船形浮標結構示意圖
3)側面桿標設置(見圖3):在側面桿標的布設位置的地基土層內部設有板底注漿體和裝配式基礎;板底錨筋自板底注漿體向上依次穿過裝配式基礎和標桿底板,通過緊固螺栓錨固;標桿位于底板上部,并使標桿的頂端與標身下表面的連接套板通過套板螺栓連接;在定位架底板與第一定位立桿之間設置定位架斜撐;在第一定位立桿與標桿相接處設置調位連接桿、連接立板和橫向套筋,并使調位連接桿與連接立板焊接連接,采用橫向套筋將連接立板與標桿連接牢固;可以通過調位螺栓調整調位連接桿的長度。

圖3 側面桿標結構示意圖
4)升降式岸標設置(見圖4~5):升降式岸標下部的地基土層為土層地基或巖層地基。對于土層地基,在地基土層內挖設基礎布設槽,并在基礎布設槽的底部依次鋪設底部找平層和連接底板,同時,在裝配式基礎的側面設置散體嵌入槽,并采用第一填充體和第二填充體填充裝配式基礎與基礎布設槽的間隙;對于巖層地基,在地基土層內挖設基礎布設平臺,并在基礎布設平臺上挖設基礎嵌入槽,自基礎嵌入槽向下布設錨固注漿體和基礎錨筋,在基礎嵌入槽的外側設置基礎側模和基礎端模,在現澆基礎的上部設置標桿底板;在標桿底板的上部依次設置下部標桿和上部標桿。

圖4 土層地基升降式岸標施工結構示意圖
5)橋涵標設置(見圖6):在橋梁墩柱上設有墩柱箍板,并使墩柱箍板相接處的箍板耳板通過箍板螺栓連接;第一連接豎板與墩柱箍板、橫向支撐桿連接;相鄰的橫向支撐桿之間設有斜向支撐桿,提升結構整體穩定性;采用豎桿螺栓將豎向支撐桿與第二連接豎板連接后,其頂部與橋涵燈下部的底座豎板通過底座螺栓連接;在豎向支撐桿的外側設置標牌底板,并在標牌底板上設置通風槽道和反光標志。

圖5 巖層地基升降式岸標施工結構示意圖

圖6 橋涵標施工結構示意圖
1)結合工程難點問題,對船型浮標、側面桿標、升降式岸標的安裝布設結構進行優化研究,集成了通航水域浮標體系安裝技術。
2)基于工程技術問題及施工難點,對研發的通航水域浮標體系技術特點和工藝原理進行分析,闡明了研究技術的工程適用性。
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