二級公路瀝青混凝土路面層施工技術

閆志耀

(山西呂梁環(huán)城高速公路管理有限責任公司，山西 呂梁 033000)

1 項目背景

某二級公路工程項目的全線長度是15.39 km，起訖樁號是K108+223～K123+613，采用的是雙向四車道，設計行車速度是80 km/h。其中合同路段的路線長度是2.18 km，起點樁號是K116+200，終點樁號是K118+380，通過對項目合同段現(xiàn)場地質情況及施工條件等進行綜合分析研究，然后確定采用瀝青混凝土路面層施工技術。

2 施工方案

此項目中合同路段設計的是瀝青混凝土路面層，其工程量情況詳見表1。結合合同路段工期要求以及現(xiàn)場實際狀況，編制的施工進度計劃見表2。

表1 合同路段瀝青混凝土路面層工程量

表2 合同路段瀝青混凝土路面層施工進度計劃

3 施工技術

3.1 施工準備

此合同路段瀝青混凝土路面層中的瀝青混合料選擇的是集中廠拌方式，各項原材料必須通過試驗分析達標之后才能夠正式使用。結合項目工程量、施工工期等要素建立拌和樓，以及配置合理數(shù)量的運料車、攤鋪機以及壓路機等各項設備[1]。選取長度是150 m的路段進行試鋪試驗，嚴格按照施工方案及要求進行試鋪，然后確定最佳的施工參數(shù)，具體如下：①混合料拌和時間與拌和溫度；②攤鋪機的行駛速度以及攤鋪溫度；③壓路機組合方式、碾壓溫度；④松鋪系數(shù)；⑤施工段長度。通過試鋪能夠為合同路段瀝青混凝土路面層施工提供有效依據(jù)。

3.2 混合料拌和及運輸

根據(jù)配比要求與試拌確定的相關技術參數(shù)進行瀝青混合料拌和，保證礦料干凈、無任何的雜質，同時處于干燥狀態(tài)，然后才能夠投入使用，其中加熱拌和時間應保證≥30 s，而瀝青加熱溫度應處于150℃～170℃，瀝青出場溫度應保證≥140℃[2]。認真、仔細檢查瀝青混合料狀態(tài)，保證其無明顯的離析與結團等現(xiàn)象。此項目中瀝青混合料運輸車選擇的是自卸式運料車，結合項目實際情況確定最佳的運輸距離，以及嚴格控制運輸時間，以確保瀝青混合料的性能與質量，從而提升瀝青混凝土路面層施工質量。

3.3 混合料攤鋪

瀝青混合料攤鋪施工之前，必須嚴格按照規(guī)定要求完成基層清理與測量放樣工作，然后對基層進行全面檢查以確保其施工效果。瀝青混合料攤鋪需要確保均勻性與連續(xù)性，其中粗粒式瀝青混凝土(厚度是5 cm)必須一次攤鋪成型，攤鋪施工是以橫坡較低位置為起點[3]，采用單機或是雙機同步攤鋪，其中單機攤鋪施工應將縱茬切除，然后進行涂油處理，保證2次攤鋪施工的緊密性與平整性。

3.4 接茬處理

1)縱向接茬。2條攤鋪帶需要保持合適的搭接寬度，主要包含熱接茬與冷接茬，其中冷接茬是新攤鋪層和經(jīng)過壓實的已鋪層搭接寬度(其范圍是3～5 cm)，應對已鋪層的邊緣進行鏟齊處理，然后才能夠攤鋪新層；熱接茬是數(shù)量≥2臺攤鋪機以梯隊方式進行施工時普遍采用的一種接縫處理措施，其連接性表現(xiàn)較好[4]。

2)橫向接茬。前1條攤鋪帶的邊緣應鋸割成垂直面，然后與縱向邊緣保持為直角，以保證橫向接茬的平整性，提升路面行車的安全性與舒適性。

3.5 人工找補

此項目中發(fā)生下述幾種情況，則需要選擇人工攤鋪方式實現(xiàn)局部處理。具體如下：①攤鋪機不能作業(yè)的位置；②接近橋梁伸縮縫的位置等。除此之外，若是施工階段出現(xiàn)了雨天、基層存在積水或者是溫度低于8℃，則禁止進行攤鋪施工。

3.6 混合料碾壓

此項目中瀝青混凝土路面層的碾壓施工環(huán)節(jié)包含了初壓、復壓以及終壓，詳細情況如表3所示。

表3 瀝青混凝土路面層碾壓施工參數(shù)

瀝青混凝土路面層碾壓施工必須嚴格貫徹“由兩邊到路中間”的碾壓順序，且重疊寬度控制為后輪寬的1/2[5]。同時壓路機的碾壓速度控制情況詳見表4。

表4 壓路機的碾壓速度控制 單位：km·h-1

碾壓施工階段必須保證壓路機勻速、慢速以及連續(xù)行駛，且與攤鋪機保持協(xié)調性。若是壓路機需要進行變道，則需要從碾壓施工區(qū)相對偏冷的一端實現(xiàn)變道，以免嚴重影響瀝青混凝土路面層的平整度。以平緩路段碾壓施工為例，壓路機需要與攤鋪機適量靠近，以控制波紋、熱裂縫現(xiàn)象，同時選擇間歇噴水模式，使壓路機的滾輪處于濕潤狀態(tài)，避免出現(xiàn)瀝青混合料黏附問題，但是必須注意用水量要適中，防止瀝青混合料快速降溫，從而影響碾壓施工效果。碾壓施工過程中壓路機應保證連續(xù)行駛，禁止突然加減速、轉彎以及掉頭等。以特殊路段碾壓施工為例，具體如下：①彎道或是交叉口段，選擇的設備主要是鉸接轉向壓路機，施工順序是以彎道內(nèi)側或相對偏低位置為起點，而對于特殊急彎，應選擇直線碾壓施工方式，逐一進行變道，部分缺角位置則以人工方式進行壓實；②陡坡處考慮到壓路機的作用力朝向下坡，所以需要選擇輕型壓路機實施預壓，而且要求從動輪在前，然后選擇振動壓路機實施碾壓，先靜壓后低振幅振壓。陡坡路段碾壓施工必須對壓路機行駛速度進行嚴格控制，禁止出現(xiàn)突然變速情況。

瀝青混凝土路面層碾壓應根據(jù)試驗確定的各項參數(shù)進行施工，合理控制壓路機的行駛速度。待碾壓施工完成之后，按照合同文件要求與有關技術規(guī)范實施檢驗，主要包含壓實度檢驗、平整度檢驗以及粗糙度檢驗等，以保證符合工程規(guī)定要求。

4 總 結

本文結合二級公路工程項目實際情況，重點研究了瀝青混凝土路面層施工技術，主要包含了施工準備、混合料拌和、混合料攤鋪、接茬處理、人工找補以及混合料碾壓等。研究表明，此二級公路工程采用瀝青混凝土路面層技術合理、可行，有效保證了公路工程的施工質量，也為類似項目施工提供了借鑒。

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