汽車零部件再制造新政及市場機會

劉曉冰

■ 中國再制造的起源和發展現狀

汽車零部件再制造是指批量化使用廢舊汽車零部件，進行專業改造修復，使其擁有與新品一樣的規格和品質。再制造不是翻新和維修，而是延長產品生命周期的一種重要方式。此外，再制造是維修的高級階段，也是翻新的高標準形式。

國外可進行再制造的汽車零部件包括內燃式發動機、傳動裝置、離合器、轉向機、水泵、空調壓縮機、雨刮器馬達、油泵、動力控制泵、減震器等等。因而汽車零部件再制造產業在國外發展非常迅速，現已作為一個獨具特色的新興產業成為制造業和服務業的重要組成部分。

2020年9月1日，國家商務部等7部門聯合發布的《 報廢機動車回收管理辦法實施細則 》（以下簡稱《細則》）經第25次部務會議審議通過，并經發展改革委、工業和信息化部、公安部、生態環境部、交通運輸部、市場監管總局同意，正式開始施行。在發布的《細則》中，最大的一個變化就是從回收拆解行為規范、回收利用行為規范等方面進行了明確規定，提出發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以進行回收利用，出廠時進行與原型新品同樣的檢驗檢測后，重新回到維修廠進行使用。

中國乘用車配件再制造始于上世紀末，最早是在珠海的英國ATP從事汽車自動變速器總成修復及再制造，“三來一補”相關啟動馬達再制造用于出口。商用車發動機再制造產業鏈在山東較為健全，主要用于維修外修工作，沒有行業統一的相關標準及批量化生產環境及法規支出。

■ 再制造在實際社會中的場景應用

再制造方面的新政出臺措施鼓勵行業的發展，但再制造產品在市場中如何具體應用，如何讓消費者接受，流通是市場最大的挑戰。如何讓消費者認知再制造配件的質量及標準？保險公司如何在再制造減使用上有相關政策引導？如何給具體的服務機構帶來相應的合理的商業利益？這些都是在市場應用當中應有的思考和要落實的挑戰。

關于再制造產品，再制造自動變速箱總成，行業里大部分企業仍是做外修工作，還沒真正進入零件流通品類領域。在商用車市場，山東是商用車發動機再制造基地，商用車再制造市場具體的誘因就是老板，因為一年要跑十萬、二十萬公里，因大修時間長，會影響出車率，因而老板就會傾向選擇再制造零部件產品。而消費者選擇再制造產品的誘因是可以幫助消費者降低維修成本。

在汽車制造企業市場上，寶馬已推出100%回收的車輛。歐洲再制造是由主機廠來做再制造工作和引導，當下寶馬、包括大眾的發動機幾乎60%全部都是再制造，維修市場從國外買回來的發動機，基本沒有主機廠的新品，都是再制造，自動變速箱同樣如此。

所以，汽車維修市場非常期盼中國再制造方面的標準認同及推廣。汽車配件市場得益于中國強大的同品質配件生產能力，低附加值的零部件做再制造沒有空間，在消費者方面缺乏說服力，所以在中國高價值的汽配產品才有再制造的價值。

眾所周知，笛威歐亞會員企業在國內有3000多家中小維修廠企業，會員如果在汽車電子方面遇到處理不了的關鍵件可以交給到笛威歐亞的齊創電子公司配合外修，笛威歐亞幫助解決技術問題但不屬于再制造領域，主要集中在汽車電腦，高價值電子總成配件。因為每個主機廠方面的數據都有獨特性，加上來源車型比較雜，車型復雜很難做標準化批量工作。

廣東陳田是回用件或者翻新件大量材料來源，而從2021年開始中國所有的配件和廢鋼進入受限，重大的來源已經失去。雖然今天五大總成可以進入汽車再制造市場，但能夠進入拆解市場中的車輛年限又和市場的匹配度不夠，原材料來源是再造配件的核心障礙，因而再制造配件發展還有一段路要走。面對新能源車，包括鋁車身部分的再制造，可能是下一個市場的熱點。因為所有的新能源車都要做輕量化動作，鋁車身是非常好的市場基點。

■ 保險對再制造標準化的推行有至關重要的作用

保險公司的參與以及前端保費的處理上有無相應政策，也是再制造非常重要的節點。車主花了保費，到4S店原廠件可以保證質量，而做同品質配件和再制造件，沒有政策支撐會出現問題。

在維修市場中，用回用件和再制造件非常受消費者歡迎。因為能夠把車主的成本降低下來，車主是滿意的，同時維修廠的利潤也不會低，最重要的是市場教育。不論是消費者還是從業者，對回用件、再制造件沒有明確概念，所以今天市場上說的再制造可能就是翻修件，只是把外觀做了清洗和處理。

而現在因為已經有了再制造方面的標準，今后可以再制造的產品，可能有65%～70%必須使用原來的原廠的產品。只要保險公司的政策全力推動再制造件，消費者和市場是可以接受的。

汽車零部件再制造新政策放開五大總成，這一政策的施行要看5年以后的市場效果，非常期待再制造件可以幫助消費者降低使用成本。而乘用車市場再制造件需求確實殷切，包括維修新能源企業的BMS和DCDC，等新能源汽車高價值電子配件價值高，原廠配件汽車制造廠渠道封鎖因素，需求會非常迫切，但目前仍舊是小規模。預測未來高價值、高利潤件的電子工作室會大量出現。

保險公司若能夠從使用再制造配件減損降賠方面給予汽車修理廠部分服務的相關政策激勵，促進標準化的形成，修理廠必定會樂于使用再制造配件。目前市場上自動變速箱總成互換已被完全接受，但自動變速箱檢測現在還叫“外修”，離再制造標準化流程還有一定差距，觀念上還存在一部分的問題。

我們也期待再制造新政策對汽車維修界帶來利好，保險要給予再制造行業更多的關注和動力，主要包含以下兩方面支持：

第一，保險公司要給再制造配件使用合理的費用。

第二，保險公司定損定價的時候，不要和修理廠過度博弈（沒有給出合理的服務費用，修理廠就不會給標準的服務和產品，這都是大家博弈的問題）。再制造件使用不是問題，重要的問題是品質要有保障。

從汽車維修的角度看，我們希望有更多高價值的再制造件，可以真正讓車主享受到實惠和品質保證。