太重軌道交通：砥礪創新豎起行業標桿

耿倩

2017年6月22日，習近平總書記在太原重工軌道交通設備有限公司（以下簡稱“太重軌道交通”）考察期間，參觀了車輪生產線和盾構機生產車間。在車輪生產線，習近平總書記沿著高空走廊察看高鐵車輪從熱加工到冷加工及檢測的整個過程，詳細詢問太重軌道交通產品的質量、技術水平以及國際化情況，詳細了解太重提升軌道交通裝備研發、設計、制造能力的情況，勉勵太重人再接再厲，為“中國制造”作出新的更大貢獻。

5年來，太重軌道交通牢記囑托，再接再厲，不斷開發新產品，拓展新領域，轉型高質量發展穩步推進。如今，公司產品遠銷全球60多個國家和地區，出口占比超過50%。

“我們全年任務量飽和、訂單充足，開工率可達百分之百。今年，公司車輪產品擺脫疫情的影響，重新穩固了在南亞和東南亞地區地位，億元板塊正強勢崛起。”太重軌道交通技術工藝室主任張磊信心滿滿，“今年生產經營有望再上新臺階。”

盛夏時節，暑氣漸濃。太重軌道交通車輪二廠生產車間內機器轟鳴，鋸切、加熱、預成型、壓制、軋制、沖孔、成型……站在吊裝走廊上，可清晰看到一根根圓柱形鋼坯蝶變成一片片锃光瓦亮的車輪，整個過程僅需53秒。

成品檢測區，一排排晃眼的車輪整裝待發，十幾名工作人員上油、檢測、吊裝、貼碼，各盡其責，井然有序，整個廠房除了機器的轟鳴鮮有人言語。“車輪二廠主要分為熱加工區、冷加工區和檢測區，咱們享譽全球的車輪主要出自這個地方。”太重軌道交通技術中心的技術人員邊走邊說。

據了解，自2012年11月新輪線成功熱軋出第一片車輪以來，這條生產線一次次創造紀錄、帶來驚喜。2013年11月達到2萬余片，2015年1月達到3萬余片，“十二五”末已經創造了車輪最高月產4萬件的歷史紀錄，2017年成為世界上生產效率最高的生產線，2018年3月31日，車輪車軸兩條生產線同時創造產量新高……

過硬的技術實力使太重軌道交通不斷突破極限，驚人的成績單令世界矚目。

采訪中，記者還了解到，太重軌道交通車軸熱處理加工以快鍛和精鍛兩種鍛造成型方式為主。為更快、更省、更高質地完成車軸鍛造，太重軌道交通技術中心首次將楔橫軋技術從汽車領域引進鐵道車軸領域，與北京科大合作，開發出世界范圍內首臺、規模最大的車軸楔橫軋關鍵技術裝備，形成車軸國際首創先進制造技術。

記者一行穿行在車輪二廠的吊裝走廊里，俯瞰著世界上技術最完善、自動化和智能化程度最高的車輪生產線，親身感受著太重輪軸人那種驕傲與自豪，內心無比震撼。高鐵“國產鞋”詮釋的不僅是太重軌道交通的技術實力和創新勇氣，還在世界軌道交通領域刷新了“中國制造”的占位，太重生產的“中國制造”正在世界舞臺上扮演著越來越重要的角色。

2020年6月26日，太重軌道交通齒輪箱升級改造項目順利竣工并正式投產。這一項目的建成和投產，是太重落實習近平總書記殷切囑托，努力實現轉型高質量發展的又一重要成果體現，標志著完整和配套齊全的現代化鐵路工業園全面建成，不僅延伸和擴大了太重軌道交通業務的產品和服務范圍，也為太重軌道交通事業向高端化、集成化方向發展增添了新動力。

齒輪箱是高速動車組傳動系統的核心零部件，相當于汽車的變速箱，直接決定列車能不能跑得動、能跑多快。“如果把這一整套零部件比作是一條項鏈的話，那么齒輪箱就是這條項鏈上最值錢的寶石吊墜。”太重軌道交通技術人員說。火車跑得快，全靠車頭帶。高速列車要想跑得又快又穩，就要靠動力單元的齒輪箱來帶動。

建成投產后的齒輪箱車間可滿足批量制造80～350km/h不同速度等級各種軌道交通車輛用齒輪箱的現代化柔性生產線，產品覆蓋高速動車、城軌車輛、各種牽引機車、工程作業車等使用的齒輪箱，具備年生產和檢修各種軌道交通齒輪箱5000套以上的能力。

齒輪箱生產線的正式投運，意味著太重軌道交通繼獲得高鐵輪軸供貨資質之后，向高鐵輪對總成國產化又邁出了重大一步。該項目不僅提升了國產軌道交通用高端齒輪箱制造水平，更對進一步完善企業產品結構，擴大市場份額有著重要意義。

繁忙的京津線上，一列列“復興號”高速動車呼嘯而過，太重軌道交通生產的350km/h中國標準動車組輪軸應用其上，帶著四面八方的乘客向遠方奔馳。萬里之外，從山西出發的滿載太重輪對的中歐班列，抵達德國杜伊斯堡站。德鐵輪對的批量供貨，向世界證明了太重的品牌實力，也為太重開拓歐洲市場奠定了堅實基礎。

除了國內市場，太重軌道交通持續推進國際化發展。

2017年6月，習近平總書記視察太重軌道交通時寄予企業的殷殷期許——“用好我國交通發展和推進‘一帶一路’建設的歷史性機遇，再接再厲，在技術創新和品牌建設上創出更大的天地。”如今依然縈繞耳畔。五年來，太重軌道交通牢記囑托，穩步推進轉型高質量發展，“高鐵名片”“質量之光”“創新標桿”綻出灼灼光華。

“我當年就在歡迎習近平總書記的隊伍里，還幸運地和總書記握了手。總書記當時駐足在我們自主研發制造的高速動車組輪軸面前，勉勵我們再接再厲，在技術創新方面不斷突破。如今，公司技術研發團隊已從原本僅有十幾人發展壯大到50多人，而且個個都是高學歷。”太重軌道交通設計研發室主任魏華成自豪地說。

這幾年，魏華成最深切的感受是，只有立足用戶需求，創新才有價值;只有滿足用戶需求，才更有競爭力。他說，以前是別人給圖紙，公司只是按部就班做出工藝方案制造產品，很少考慮用戶的感受與需求。現在大家思想觀念有了根本轉變，產品設計得到很大提升，開始逐步參與到主機單位輪軸產品的研發設計與后期服務當中。

近期，太重軌道交通圓滿通過了德國鐵路公司的供應商審核及質量Q2評級審核。德鐵標準作為全球鐵路中最為嚴苛的標準，一直以來都是全球輪軸行業的風向標。取得德鐵Q2評級，意味著太重軌道交通的輪軸產品拿到了獨步天下的通行證。

2017年，張翱還是太重軌道交通國際貿易部的一名營銷員，專門負責開拓北美市場。回憶起習近平總書記來公司考察時的情景，他分享了這樣一個細節：當時，習近平總書記和兩旁列隊的員工一一握手后，正準備上車離開，突然抬頭看到車對面還有一排熱情歡送的職工，于是又側過身去，和大家招手。“我就站在那一排隊伍里，雖然沒有和習近平總書記近距離接觸，但是每每想起這一幕，都讓我十分感動。”張翱說，幾年來，習近平總書記的深情囑托始終縈繞在他心頭，激勵著他不斷辛勤耕耘、努力開拓市場。

2018年，國際形勢復雜多變，訂單量有所下滑。張翱說，從那時起，經銷團隊轉變思路、迎難而上，按照習近平總書記指明的前進方向，搶抓“一帶一路”建設的歷史性機遇，勇辟新路、科學布局，不斷開拓新的國際市場。如今，“一帶一路”沿線國家伊朗、南非、摩洛哥、埃及、波蘭、奧地利的鐵路網都奔馳著太重的車輪;新興市場巴西、智利、哥倫比亞首次實現批量供貨;東南亞市場份額逐年增長;澳洲、西班牙輪軸試跑試制有序推進……而張翱，也由一名普通營銷員成長為太重集團營銷中心美歐區域負責人。“習近平總書記停下來和我交談。得知我是90后，他拍了拍我的肩膀，勉勵我繼續加油干。”回憶起當時的情景，車輪二廠操作工蘇小宇仍激動不已。“習近平總書記這一拍，讓我很受鼓舞。作為新時期的產業工人，我要發揚工匠精神，工作精益求精，為企業的發展貢獻更多的力量。”如今，蘇小宇也已經成長為一名有擔當、講奉獻、精益求精的“時代新人”。

大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。如今，太重軌道正以前所未有的速度，砥礪奔走在高質量發展的創新大道上，為把太重軌道交通建設成為世界一流軌道交通企業而努力奮斗。而太重軌道人堅守的，不僅是“裝備中國”的責任，更是“裝備世界”的榮譽！