拼的就是實力 四款純電動中型SUV推薦

官方指導價：28.66-46.96萬元

外觀方面，AION LX Plus依舊延續老款車型的設計風格，不過對一些細節進行了優化，尤其是車頭的前包圍，營造的視覺沖擊力更強。側面依舊延續了凌厲的線條，顯得十分干練。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距達到2920mm。

內飾變化最明顯的就是原來的雙連屏改成了兩塊獨立的大屏，也就是將全液晶儀表盤與中控屏分開，整個中控臺看起來很清爽。用料方面表現依然突出，中控臺、門板內側基本都是有軟質材料包覆。15.6英寸的中控屏搭載了最新的ADiGO 4.0智能物聯系統，功能相當豐富。

動力方面，AION LX Plus搭載四個版本的電機，它們的峰值功率分別為150kW/180kW/190kW/200kW。此次試駕車型配備的電機最大功率為180kW，最大扭矩350牛·米，官方零百加速時間為7.9秒。動力的輸出響應很直接，而且一直踩一直有，感覺太舒暢了，提速過程可以做到隨心所欲，節奏非常棒。AION LX Plus的駕駛模式，個人認為NORMAL模式最舒適，如果沒有特殊的需求，選擇這個模式就對了。

整體開起來就是典型的家用車風格，動力輸出線性漸進、轉向手感輕盈，底盤的調校也是明顯奔著舒適性去的，加上靜謐的車廂，日常行駛給人一種輕松舒適的愜意感受。

官方指導價：36.80-53.60萬元

這個價位的純電動中型SUV，不得不提的一款車就是蔚來ES6，市場上有著不錯的口碑。新款車型提供了100kWh的電池組可供消費者選擇，續航也超過了600km，加上相對較為成熟的換電服務，一定程度緩解續航焦慮。

蔚來ES6的外觀設計屬于那種典型的電動車風格，呈現的是一種大氣、檔次感以及未來感，是大部分都能接受的風格。內飾設計方面都是大家熟悉的風格，簡約科技又不缺乏豪華感，這也是蔚來車型的特點之一。2020款蔚來ES6的內飾相比2019款車型稍有變化，那就是使用了屏占比更大的液晶儀表，尺寸也順勢增加1英寸達到了9.8英寸。

動力方面，ES6配備了前后雙電機，前電機為永磁同步電機，后電機為交流異步電機，在兩臺電機的協同工作下，可輸出544馬力的總功率和725?！っ椎目偱ぞ?。動力表現一如既往的迅猛，尤其在運動模式下能實現4.7秒破百，加速能帶來眩暈感。日常開完全可以調節在舒適，甚至是節能模式，起步初段加速也是非常輕快的，隨著加速踏板的下探，后勁依然十足，高速上超車依然不費勁，只是響應上稍微柔和了些。

由于采用了空氣懸架，在不同模式下表現出來的特性也有所變化，舒適模式下濾振效果不錯，而在運動模式下過彎姿態也能保持得不錯，這個底盤在通過坑洼路面時給人感覺很厚實。

官方指導價：28.28萬起

在30萬元級別的純電中型SUV里，比亞迪唐EV算是高性價比的選擇之一，新車變化很大，它取消了原有的格柵設計，全封閉的前臉有著更莊嚴威武的感覺，上揚的啞光銀裝飾條與車燈相連，沒有浮夸的感覺同時也營造出很不錯的觀感，是很耐看的設計思路。

唐EV的車身尺寸是個標準的中型SUV，造型上也跟我們所熟悉的這級別燃油車型相似，飽滿的效果與大輪轂的映襯，再配上懸浮式車頂一點也不覺得臃腫。D柱還有裝飾線條的變化，可以說在設計上是很用心的了。車尾使用了貫穿式尾燈，與ID.6 X一樣也是雙層尾燈，比亞迪也算是最早使用這一設計元素的車企之一了，整體效果不錯。

全液晶儀表造型與現款車型相似，動畫做得比較酷炫，15.6英寸窄邊框觀感更好，同樣支持90°翻轉，同時系統反應速度也有提升。功能上諸多第三方App的支持下可以滿足各種娛樂和行車需求，可以轉動的屏幕對于不同App適配也會更好，并配備了科大訊飛語音助理，語音識別和控制非常方便。

唐EV有180/380kW兩種動力，電池均為86.4kWh，NEDC續航里程根據動力不同為565/505km兩種選擇。官方給出的0-100km/h加速成績達到4.4秒。但你也不用擔心動力難以操控，日常行駛可以使用ECO模式，動力輸出相對柔和，動力的響應不至于神經質，對于駕乘的舒適度都有好處。如果你想體驗一把速度與激情，在SPORT模式下肯定能找到預期的加速快感。只不過它的動態表現就是預想中的中型SUV，顯得不夠靈活。

官方指導價：27.59-38.99萬元

最后推薦的這款車型比較特別，可以說是這四臺車里運動基因最強的車型，那就是Mustang Mach-E。雖然它沒有像大家熟悉的Mustang那般拉風，不過它渾身還是有很多你期待的“Mustang”元素，比如可以亮起的“野馬”LOGO、三柱型尾燈的造型等等。

雖然Mustang Mach-E定位中型SUV，但軸距接近3米，而且溜背的造型讓它看起來更像一臺跨界車型。細節之處，無論是車頭、車尾的前后包圍設計，還是車側后輪拱上方的弧線，都在突出Mustang車型特有的運動氣質，身材飽滿且健碩，很有力量感。

進入車內，相比外觀設計而言，簡約的內飾風格給人的感覺相對平淡了些，也缺少點激情。用料方面倒是花了心思，中控臺頂部使用了類似織物的質感，中間一層是碳纖維風格裝飾板，下方為皮質包裹，營造的質感還是不錯的。15.5英寸的豎屏搭載了SNYC+智能車聯系統，包含了很多車互聯功能以及第三方App。

動力方面，Mach-E提供四種動力組合，電機總功率分別為201/224/260/359kW，電池組有61.5/80.3kWh兩種容量，根據動力不同所對應的續航里程為513/619/554/492km。其中后驅版車型、全驅版車型、GT版車型的官方0-100km/h加速時間分別為7s、5s、3.65s。此次體驗的為后驅版車型，動力算不上暴力，但已經足夠充沛，尤其在“不羈”模式下，動力的響應速度更快，能帶來很暢快的加速感。

底盤的表現可以說是Mach-E的強項，懸架的初段阻尼比較大，這為操控帶來明顯優勢。負面的影響是濾振效果一般，好在韌勁很足，通過連續起伏路面車身也沒有多余的震動。轉向的手感比較精準，在變線的時候有點轎車的緊致感覺，不會有SUV的那種笨重感。

近些年來，電動車市場的競爭可謂是相當卷，市場上涌現出很多產品實力強大的車型，比如以上推薦的四款車型，它們不僅僅動力性能出色，在智能化水準、操控性能甚至是續航都已經超過不少同價位的燃油車。AION LX Plus的最大亮點之一是超1000公里的續航，有里程焦慮癥的朋友可以考慮。拋開這一點，實用的空間、舒適的駕乘體驗也特別適合家用，入門車型的性價比就很突出。比亞迪唐EV同樣是家用的屬性，而且提供7座空間，各方面都比較均衡。蔚來ES6售價區間更高些，不過能提供不錯的品質感，加上較為成熟的換電服務以及常用常新的OTA能力，適合喜歡嘗新的用戶。如果喜歡操控感的話，顯然Mustang Mach-E就更適合你。