粵港澳大灣區市域快軌交通智慧售檢票系統功能模式及規劃探討

謝程祥，李世星

（廣州地鐵集團有限公司，廣東廣州 510330）

1 引言

城市軌道交通是公共交通服務體系的重要組成，如地鐵、市域快軌、輕軌、有軌電車及磁懸浮列車等。每種類型的城市軌道交通方式都有其特有的優勢和適用性，在都市公共交通發展中均能發揮重要作用。在以公交優先作為城市交通發展的基本政策背景下，各大城市基本形成以軌道交通為骨干的城市綜合交通體系。市域快軌是服務于城市與郊區、中心城市與衛星城、重要城鎮間等的交通運輸系統，作為都市群市域范圍內的客運線路，在疏導城市交通中起到重要的作用。

本文主要參照《城際鐵路設計規范》（TB 10623-2014）、《市域快速軌道交通設計規范》（T/CCES 2-2017）、《地鐵設計規范》（GB 50157-2013）、《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范 第1部分：地鐵和輕軌》等技術標準執行，結合廣州市軌道交通“十三五”規劃線路18號、22號線等市域快軌交通線路的智慧售檢票系統建設實際，探討新時代智慧售檢票系統的建設、運營、功能模式及規劃等情況。

《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》提出應用新興信息技術、各類系統和集成服務，是引領智慧城軌信息化建設步入嶄新階段的體現，故信息化建設是智慧城軌建設的基礎與核心。智慧運營是智慧城軌的重要組成部分和發展方向，實現軌道交通智慧化運營是實現智慧城軌的重要途徑。軌道交通智慧售檢票系統是基于計算機科學、自動控制技術、通信網絡、大數據、人臉識別等技術，實現計費、收費、售票、檢票、清分、統計、客服和應用管理等全過程自動化的系統。隨著互聯網電子支付、手機二維碼技術的普及和云計算技術的蓬勃發展，軌道交通智慧售檢票系統業務模式朝著更加信息化、智能化的方向發展。移動支付、語音購票、刷臉過閘等技術將成為未來軌道交通智慧售檢票系統的發展方向，智慧化將是系統的核心特征。

2 概況及規劃

為提升粵港澳大灣區城市群交通運輸供給品質，助力粵港澳大灣區建設，大灣區將穩步推進市域快軌項目的實施。根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》（如圖 1所示），按照科學布局、統籌銜接、創新發展、支撐引領的原則，在繼續實施并優化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道交通網絡的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，構建大灣區主要城市間1 h通達、主要城市至廣東省內地級城市2 h通達、主要城市至相鄰省會城市3 h通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區”，完善現代綜合交通運輸體系。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700 km，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5700 km，覆蓋100%縣級以上城市。

根據大灣區市域軌道交通整體規劃，通過城際鐵路形成的環線設計，與市域軌道交通連通主要鐵路樞紐，建成多層次銜接的一體化鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通網絡體系。其中，智能化票務及客服系統的建設及應用是通過云計算、區塊鏈等技術為軌道交通運營企業提供大灣區票務數據、客流數據分析、票務營收、多元化經營等核心功能，為都市圈內各城市旅客提供智能化、多元化的票務服務。

3 智慧售檢票系統架構

市域快軌智慧售檢票系統是全自動收費系統（計程計時），基于后臺大數據的分析及應用，站廳內的終端設備具備非接觸集成電絡卡（IC）車票、軌道交通專用IC卡車票及授權的第三方支付平臺系統車票的處理能力。智慧售檢票系統按層級劃分，可分為核心中央級、車站級、票卡服務終端。架構體系主要由清分/清算中心、智能客服系統、線路網絡匯聚節點、車站智能管理系統、車站智慧終端設備、車票介質、專用傳輸網絡等組成。系統主要設備包括車站智能管理系統設備、智慧購票設備、智慧通行閘機、智能問詢設備、智能客服設備等。相比于傳統自動售檢票系統，智慧售檢票系統采用基于網絡化、多元化的二層架構系統，使得應用拓展性、便利性更為全面，所支持的多元化票種，使乘客體驗更為良好。系統架構如圖2所示。

市域快軌智慧售檢票系統主要組成層級包括中央級、車站級、票卡介質。其中，中央級設備組成主要為清分中心云平臺，清分中心是智慧售檢票系統的核心，基于數據安全性考慮，由主運行系統及災備中心/系統組成，且異地部署，如大灣區都市圈市域快軌清分中心主系統位于鎮龍車輛段（毗鄰廣州地鐵21號線），清分中心災備系統位于地鐵1號線公園前站運營控制中心，系統熱備方式可確保系統穩定安全地運行，同時異地備份也可保障數據安全性。車站設備級，主要為車站應用設備，以及面向乘客提供票務服務及其他服務的設備終端，站級設備均由車站管理人員通過智能管理系統進行統一管理。站級設備中的智慧購票設備、智慧通行閘機、智能客服設備可為乘客提供購票、通行過閘、客服問詢、自助票卡處理、電子發票開具等智能服務。票卡介質為乘客通行憑證及結算介質。傳統自動售檢票系統支持的票卡種類包括單程票、IC卡儲值票、乘次票、職工票/特殊人員票種等，智慧售檢票系統除支持傳統自動售檢票所支持的票卡種類外還可支持金融IC卡票、二維碼電子票、基于生物識別技術的虛擬類車票等。

隨著互聯網技術、手機近場通信（NFC）、二維碼、移動支付、云計算等技術的發展及廣泛應用，自動售檢票系統也在不斷升級與優化，最終發展為市域快軌智慧售檢票系統的應用體系及系統架構。展望未來隨著市域軌道交通的快速發展，大數據平臺及云計算深度應用、區塊鏈技術、基于市域軌道交通應用場景人工智能（AI）的應用等，市域軌道交通智慧售票系統也將更加智能化、多元化。

4 智慧售檢票系統功能模式及建設

市域快軌交通智慧售檢票系統基于粵港澳大灣區旅客的便捷出行需求進行建設，統籌規劃建設適用于大灣區市域交通的票務、智能客服、收益清算等服務。規劃初期需實現廣州、佛山線網內所有票種的無障礙付費區互聯互通，規劃研究粵港澳大灣區內二維乘車碼、嶺南通、NFC票種、金融IC卡等非回收類票種的聯乘優惠，推動在粵港澳大灣區內實現一卡通行，并逐步建立粵港澳大灣區城際乘客“畫像”信息庫，實現已完成注冊乘客的“無感支付”搭乘。都市圈的城市軌道交通可通過互聯互通規劃，形成兼容性票務技術標準，廣州的市域快軌清分中心預留升級為粵港澳大灣區城際清分/清算中心。

廣州市軌道交通18號、22號線是廣州建設的市域快軌線路，18號線首通段于2021年9月開通試運營，22號線首通段于2022年3月開通試運營。18號線路途經南沙明珠灣、番禺區城區中心、琶洲西電商區、天河珠江新城中央商務區（CBD），至廣州火車東站樞紐。22號線起于番禺區番禺廣場站，途經番禺區祈福新村、廣州火車南站商務區、西塱，貫穿荔灣區和番禺區，止于荔灣區花地大道芳村站。作為率先實施的市域快軌，其延伸規劃中22號線北延將延伸至廣州白云國際機場，18號線往北將延伸至花都區，往南將延伸至中山市、珠海市。根據市域快軌交通的戰略定位，以及粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，結合快捷、便利、品質、智慧的建設及運營特點，市域快軌交通智慧售檢票系統將結合相應特點進行設計及建設。市域快軌交通智慧售檢票系統（乘客票務與服務系統）主要包括市域軌道交通清分中心、車站智能管理系統、智慧通行閘機、智慧購票設備、智能客服設備等。

清分中心云平臺是智慧售檢票系統的頂層核心，可對全線車站進行智能管理，實現車站設備監控、票務收益、客流統計和系統運作等基礎功能，并具備系統運行數據的采集、云存儲、統計、大數據分析、智能運維及多元管理等功能。智慧售檢票系統通過清分主系統與第三方支付平臺實現收益清分及統計等業務。在控制中心設置網絡匯聚節點設備，通過通信傳輸網及線網骨干網實現車站智能管理系統與清分中心云平臺的數據傳輸。人臉識別信息采集及處理單元主要由云服務器、數據存儲設備、視頻分析服務器、應用服務器、功能工作站、網絡設備和不間斷電源等構成。

車站智能管理系統由車站管理服務器、視頻分析服務器、監控應用工作站、網絡設備等構成，是站級設備的重要管理核心。車站管理服務器及應用軟件負責控制和管理站內各類設備。車站智能管理系統可對車站內部的所有設備進行在線監控，并對車站設備的系統運營、票務處理、收益以及智能維修等功能及信息進行集中管理。車站智能管理系統可將收集、處理的各類數據上傳到清分中心云平臺，并接收清分中心云平臺下達的各類系統應用參數，將其加載至車站各應用設備；同時接收清分中心云平臺下達系統命令，并傳達至各站級設備；根據管理需要，向車站設備下達控制命令，并將操作記錄實時上傳至清分中心云平臺。智慧通行閘機布置于車站付費區與非付費區的交界處，可劃分出車站付費區與非付費區。在所有車站設置智慧通行閘機控制乘客進入及離開付費區，可滿足線路換乘的需求。未來新線的智慧通行閘機均具備雙向通行功能，根據車站客流組織需要，可隨時調整閘機進出方向。

智慧購票設備設置于車站非付費區，設備的觸摸屏和顯示屏為乘客提供自助操作、語音購票、票價查詢和投幣信息顯示等功能。智慧購票設備在使用中會出現2 種狀態模式：一種為正常服務模式，該模式下設備主要硬件處于完整功能運行狀態，此時設備會在每日列車開始運營時啟動服務，每日列車結束運營時關閉服務；另一種為受限操作模式，可轉換至該模式的情況有3種，分別為根據車站智能管理系統下發的指令、操作人員設置或本身模塊故障分析所進行的轉換，受限操作模式主要包括無找零模式、只接收紙幣模式、只接收硬幣模式、只接收電子支付模式。智慧購票設備具體采用何種操作模式可根據車站運營需要，或設備單機狀態進行模式選擇或自動轉換。

智能客服設備包括設備智能客服終端、乘客自助終端、智能問詢終端、移動式客服終端等。智能客服終端設置于車站智能客服中心，旅客可在設備應用功能指引下，進行自助操作，實現現金及非現金票務、導航、查詢、電子發票、增值等服務。

根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，市域軌道交通站城一體化的建設模式，推動現代城市持續健康發展，在市域軌道交通沿線以及站點周邊規劃商業、住宅、辦公、公共設施等吸引大灣區客流，引導區域開發，促進以公共交通為導向（TOD）模式發展，推動區域經濟的高效發展。市域快軌智慧售檢票系統基于粵港澳大灣區旅客的便捷出行需求進行建設，智慧系統統籌規劃的票務服務、智能客服、收益清算等服務，為未來大灣區市域快軌的運營提供有效的功能保障。

5 智慧售檢票系統建設展望

為提升粵港澳大灣區城市群交通運輸供給品質，助力粵港澳大灣區建設，智慧售檢票系統也將從智能客服、商務服務支持、市域清算等方面進行探索，以期得到進一步的提升與發展。

5.1 智能客服功能融入

智能客服系統是廣州市軌道交通面向乘客服務的智能系統。系統整合訪客多渠道接入，將應用程序（APP）、微信、官網、線下終端視頻呼叫、地鐵熱線接入等一站式整合接入坐席。系統優先使用智能機器人接待訪客，有效減輕坐席的接待壓力。同時由訪客信息管理、服務質量管理、工單和標簽管理等系統協助坐席管理和服務訪客。通過智能客服中心以及電子發票系統，可實現乘客票務、稅務雙自助，支持乘客車站現場操作，或應用手機APP、微信、支付寶等平臺自助操作開具電子發票，同時支持單程票及各類儲值票開具電子發票。市域快軌交通的智慧售檢票系統將結合都市圈市民的應用需求，將智能客服系統面向乘客服務的功能融入其中，提升都市圈內市域快軌的乘客服務質量。

5.2 商務車廂票務服務

廣州市軌道交通18號、22號線北延段作為連通白云國際機場的快速通道，考慮進一步提高商旅客流服務水平，針對商務人士的需求設置商務車廂（如圖3所示），對于長距離出行的商務旅客，商務車廂可提供舒適的乘坐體驗。站臺增加獨立的商務車廂候車區域，為減少人工值守的工作量，增設相應的智能票務核準設備，所有智能售票設備均應具備發售商務車廂單程票的功能，所有智能檢票機具備回收商旅車廂單程票的功能。下階段廣州市軌道交通18號、22號線北延段還會研究設置城市航站樓和行李托運系統建議方案。

5.3 大灣區市域清分中心建設定位

大灣區清分中心是都市圈城市群軌道交通線網票務系統頂層管理中心，是整體架構中非常重要的角色，其建設定位也將引導著城市群內各支點軌道交通智慧售檢票系統的建設規劃。其規劃定位具備以下特點。

（1）系統各類數據匯總、處理唯一中心。

（2）系統各種運營參數統一協調管理的唯一中心。

（3）系統運行狀態監控管理中心。

（4）系統對外聯系的技術接口。

（5）客服處理及對外信息服務的后臺核心。

6 結語

建設新時代市域快軌交通體系，是落實國家科技創新規劃，持續創新引領發展，深入實施創新驅動發展及國家大數據戰略，加快建設數字驅動的新時代軌道交通戰略舉措，是重大歷史性戰略選擇和促進企業可持續發展的關鍵。根據粵港澳大灣區發展的整體規劃，市域軌道交通既是活化城市群交通交流的公共交通解決方案，由于完善的軌道交通網絡有利于帶動核心城市市郊以及衛星城市的協同發展，因此又是促進粵港澳大灣區尖端科創企業研發及發展的催化劑建設項目，對于大灣區整體謀劃及發展有著重要的戰略意義。

新時代市域快軌交通智慧售檢票系統基于粵港澳大灣區旅客的便捷出行需求建設，統籌規劃建設適用于大灣區市域交通通行的票務、智能客服、收益清算等服務。結合快捷、便利、品質、智慧的建設及運營特點，市域快軌交通智慧售檢票系統進行規劃設計、創新技術應用建設、智能運維及運營服務建設，為大灣區旅客打造富有時代特色的綜合服務智能系統。