歐美樹脂基復合材料近況 （三）

高翔宇

1 環(huán)氧樹脂復合材料原材料、半成品

1.1 尖端模型、模具制造用原材料

1.1.1 板材、液體材料

RAMPF Composite Solution公司是全球業(yè)界頂級研制宇航和醫(yī)療領域復合材料制品的公司，其采用尖端技術——高壓釜外真空樹脂傳遞模塑工藝、樹脂灌注和增值組件，將先進碳纖維（CF）、玻璃纖維（GF）復合材料制成優(yōu)異制品（如機械加工公差極微小的制品）。該公司研發(fā)用于尖端模型和模具制造的板材和液體材料，如用于“閉合輪廓模型和模具”的糊料（膏）、大容量全規(guī)格澆鑄件、原型系統等。

1.1.2 半成品組合、氰酸酯樹脂系統

上述公司研發(fā)用于生產模型、模具、復合材料構件的環(huán)氧、聚氨酯系統組成的廣泛、現代、平衡的半成品或產品組合，其適用的成型工藝很多，成型溫度寬泛；可確保加工成輕質且性能優(yōu)異的結構構件。RAKU FST牌氰酸酯樹脂系統的黏度低、機械性能優(yōu)異，阻燃性、阻煙性和毒性符合頂級宇航制造的要求，已獲多個原始代工（OEM）平臺認證，它可灌注成型于民用飛機的二次結構，如飛機內飾件、門、隔間、排氣系統構件等。

1.2 轎車用混雜材料

Sabic公司利用混雜材料（包括連續(xù)纖維增強熱塑性塑料復合材料、UDMAX GPP45—70編織帶）研制成轎車的側門。嗣后，發(fā)布了其有效使用期評估：它可改善轎車嚴格的能源消耗和尾氣排放規(guī)則。就導致全球氣溫變暖的潛力和積累能源需求而言，連續(xù)纖維增強聚丙烯（GF/PP）制轎車側門優(yōu)于金屬（鋼、鋁、鎂）制轎車側門，與后者相比其質量輕，強度和耐腐蝕性更強，生產效率（當采用注射模塑工藝時）更高。……